À l'approche du Grand Prix du Qatar, l'avant-dernière manche de la saison 2024 de Formule 1, la FIA a organisé une réunion essentielle réunissant les commissaires, les pilotes, les équipes et les responsables de la Direction de Course.
Ce rendez-vous, présidé par Garry Connelly, visait à clarifier les droits et responsabilités des pilotes lors des dépassements, tout en renforçant la cohérence des décisions des commissaires. Plusieurs cas pratiques, notamment des incidents survenus au Grand Prix des États-Unis, ont servi de base à ces discussions.
La réunion s'est déroulée dans une atmosphère constructive, les pilotes apportant des retours jugés "inspirants" par Connelly.
Ces échanges marquent une volonté claire de la FIA de maintenir un dialogue ouvert et d'ajuster les Directives de Conduite (dans le sens "pilotage" - "driving") pour mieux refléter les enseignements des dernières saisons.
En parallèle, Tim Malyon, directeur sportif des monoplaces, a mis en lumière les évolutions des circuits, notamment l'ajout de bacs à gravier pour renforcer la sécurité et limiter les abus liés aux limites de piste.
L'accent a également été mis sur la formation des officiels de course via le programme de Haute Performance de la FIA, conçu pour former une nouvelle génération de commissaires et de directeurs de course.
Ces initiatives témoignent de l'engagement de la FIA à améliorer continuellement les standards sportifs et sécuritaires de la Formule 1... dans un contexte qui s'était grandement agité ces derniers temps.
Voici la traduction complète du communiqué de la FIA :
Dialogue constructif entre la FIA et les pilotes de Formule 1 - 30.11.24
À la veille du Grand Prix du Qatar, avant-dernière manche du Championnat du Monde FIA de Formule 1 2024, une réunion organisée par les commissaires de la FIA a permis d'ouvrir un dialogue constructif sur l'évolution des Directives de Conduite et du processus de décision dans la catégorie reine du sport automobile.
Présidée par Garry Connelly, président des commissaires en Formule 1, cette réunion réunissait, outre les commissaires FIA, des pilotes de F1, des représentants des équipes et des membres de la Direction de Course, notamment le directeur de course Rui Marques.
L'objectif de cette réunion était de mieux définir les droits et responsabilités du pilote effectuant un dépassement et de celui qui est dépassé, afin d'encourager les duels roue contre roue dans un cadre sûr et contrôlé, tout en améliorant la cohérence des décisions des commissaires.
"La réunion a été la plus productive à laquelle nous ayons [jamais] participé", a admis Garry Connelly. "Les pilotes ont été fantastiques dans leurs contributions. Très constructifs. Il n'y a pas eu un seul commentaire négatif. Il n'y a eu aucun reproche. C'était très inspirant de voir les meilleurs pilotes du monde communiquer clairement et parler de manière constructive sur la façon dont nous pouvons améliorer les Directives de Conduite au bénéfice des pilotes et pour rendre nos tâches à tous plus faciles.
En tant que commissaires, nous ne sommes pas là pour infliger des sanctions aux pilotes. Nous sommes là pour assurer des conditions de concurrence équitables. Ce n'est pas nous contre les pilotes, ce sont les pilotes entre eux, et nous sommes là pour nous assurer que chacun ait une chance équitable.
Nous avons une politique de porte ouverte. La porte de la salle des commissaires est toujours ouverte à tout pilote qui souhaite venir nous parler d'une décision qui a été prise, que ce soit en lien avec lui-même ou avec un autre pilote. Nous pensons que la réunion de jeudi a renforcé cette politique de porte ouverte.
Les Directives de Conduite sont un document vivant, donc chaque année, en tant que commissaires F1, nous essayons de rencontrer les pilotes, les directeurs sportifs et les représentants de la FIA pour voir si nous devons ajuster les directives en nous basant sur l'expérience des 12 derniers mois, et pour déterminer les améliorations possibles afin de garantir la cohérence. L'objectif des directives est la cohérence.
En tant que commissaires, si les pilotes, les équipes et la FIA conviennent qu'ils souhaitent des règles ou des directives permettant une conduite plus agressive, nous appliquerons ces règles ou directives. De même, s'ils souhaitent des normes de conduite plus strictes, nous les appliquerons," a-t-il conclu.
Le directeur sportif des monoplaces de la FIA, Tim Malyon, a partagé cette perception positive de la réunion. "Nous essayons toujours de faciliter ce type de réunions, car obtenir les retours et les perspectives des pilotes est extrêmement important pour nous permettre de faire évoluer les directives dans la bonne direction", a-t-il résumé.
Durant cette réunion, plusieurs études de cas ont été analysées en détail, notamment des dépassements du Grand Prix des États-Unis. "Nous avons eu des réunions pilotes très constructives lors des dernières courses, et cette réunion spécifique a été organisée pour offrir un espace à ce dialogue, afin que nous puissions avoir l'échange ouvert dont nous avons besoin avec les pilotes pour pouvoir faire évoluer les directives pour l'année prochaine.
Nous organisons généralement une réunion de ce type au moins une fois par an, parfois deux fois par an, en fonction des sujets qui se présentent. Cette année, nous avons programmé cette réunion après les discussions constructives à Mexico et Austin," a-t-il ajouté.
Malyon a également souligné l'importance des circuits dans l'approche des pilotes concernant les dépassements. "En tant que FIA, nous travaillons en permanence avec les circuits pour évoluer de plusieurs façons. Évidemment, nous travaillons sur l'aspect sécuritaire des circuits. Mais ce que cette réunion a mis en évidence, c'est qu'il y a un certain nombre de considérations d'ordre sportif que nous pouvons prioriser pour les circuits à l'avenir."
Il a mentionné l'ajout de bacs à gravier cette année, notamment en Autriche et sur le circuit de Lusail pour ce Grand Prix du Qatar, comme des exemples concrets d'évolutions. "Ces ajustements sont le fruit d'une collaboration étroite entre les pilotes, la FIA et les circuits, pour trouver des solutions adaptées à tous," a-t-il conclu.
Formation des officiels : un axe prioritaire
Garry Connelly a également abordé l'importance du programme de Haute Performance de la FIA (HPP), qui offre une formation spécialisée aux meilleurs commissaires et directeurs de course. "Le HPP est une initiative de notre Président, Mohammed Ben Sulayem. Parmi les participants, nous avons aujourd'hui Caroline Tuta Mionki, une jeune femme originaire du Kenya. Ce programme vise à accélérer la formation des talents, pour qu'ils soient prêts à officier dans les championnats FIA dès qu'ils sont pleinement qualifiés," a-t-il expliqué.
Avec 23 participants issus de 16 clubs membres de la FIA répartis sur six régions, le HPP complète le programme régional de formation des commissaires, qui a réuni cette année 195 participants uniques, avec une moyenne d'âge de 37,5 ans et 42 % de femmes.
