Essais F1 2026 à Bahreïn : premier bilan après trois jours d'essais

Après trois jours d’essais à Bahreïn, la première session hivernale 2026 a surtout servi à accumuler du kilométrage et à valider les bases des nouvelles monoplaces. Mercedes signe la référence chronométrique, tandis que McLaren, Williams et Ferrari dominent le volume de tours, dans un contexte encore peu lisible sur le plan de la hiérarchie.

Au terme de la première session d'essais à Sakhir (11–13 février), le kilométrage cumulé atteint 20 673 km, avec une utilisation très majoritaire du C3 : 51% de la distance totale a été parcourue sur ce composé. Côté consommation, Pirelli recense 144 trains de C3, contre 79 pour le C2 et 42 pour le C1 sur l'ensemble des trois journées, une répartition cohérente avec le rôle central du C3 dans les programmes de mise au point et de relais.

Sur le plan des temps, Mercedes signe la référence absolue grâce au 1:33.669 de Kimi Antonelli, devant George Russell, les deux seuls à être passés sous 1:34 d'après le compte-rendu de fin de test. Derrière, Ferrari, McLaren et Red Bull se tiennent dans la même seconde sur les meilleurs tours, mais les lectures restent forcément prudentes au vu des charges de carburant et des programmes divergents.

En volume, McLaren et Williams terminent en tête avec 422 tours chacun, juste devant Ferrari (420) puis Haas (390). À l'autre extrémité, Aston Martin ferme la marche (206 tours), ce qui reflète une semaine moins fluide. Plusieurs équipes ont déjà basculé vers des séquences plus représentatives (relais longs, simulations), et Pirelli note aussi des indices d'adaptation à la nouvelle délivrance de puissance : présence de plats, et tendance au patinage en sortie liée à l'apport électrique, susceptible d'augmenter la température de surface des pneus et de dégrader légèrement l'adhérence.

Ce premier bloc pose donc une base de fiabilité et de compréhension, avant une deuxième session (18–20 février) plus ouverte sur la performance, avec l'accès à toute la gamme de slicks C1 à C5.