Audi et BP ont annoncé un partenariat stratégique en Formule 1, alors qu'Audi se prépare à entrer dans la compétition reine du sport automobile en 2026 avec les nouvelles réglementations techniques de la FIA, mettant en avant l'électrification et les carburants durables avancés.

BP et sa division de lubrifiants, Castrol, contribueront à optimiser les performances de l'unité de puissance Audi F1 grâce à des carburants co-développés et des lubrifiants spécialisés.

BP développera et fournira à Audi une gamme de lubrifiants et graisses sur mesure, y compris le Castrol EDGE pour le moteur V6 turbo allemand, ainsi que des fluides Castrol ON pour les composants électriques de l'unité de puissance.

En plus de la collaboration technique, BP devient le premier partenaire officiel de l'équipe d'usine Audi F1, avec des droits de marketing et de branding pour les marques BP, Castrol et Aral.

Andreas Seidl, PDG de l'équipe Audi F1, s'est réjoui de ce partenariat, soulignant qu'Audi et bp ont toujours collaboré avec succès dans le sport automobile. Nicola Buck, vice-présidente senior marketing de BP a exprimé sa fierté de voir Audi choisir BP et Castrol pour leur entrée en Formule 1. Adam Baker, PDG d'Audi Formula Racing GmbH, a insisté sur l'importance de ce partenariat pour le développement de carburants durables en vue de la saison 2026.

Il y a 13 h

Pour le Grand Prix de Hongrie 2024, Pirelli a opté pour les mêmes trois composés les plus tendres que l'année précédente. Le C3 sera le P Zero blanc dur, le C4 le P Zero Jaune moyen et le C5 le P Zero rouge tendre. Cette sélection est un cran plus douce par rapport à la saison où les pneus de 18 pouces ont été introduits. La gestion de la surchauffe sera cruciale, en particulier lors des qualifications et de la course, étant donné que la température de la piste peut atteindre des niveaux élevés, comme ce fut le cas l'année dernière avec un record de 53°C.

Le Hungaroring est connu pour être une piste sinueuse avec une seule véritable ligne droite qui comprend la ligne de départ/arrivée. La piste mesure 4,381 kilomètres et comporte 14 virages, dont certains à 180°. Les pilotes n'ont quasiment aucun répit sur cette piste, ce qui la rend exigeante. La piste monte et descend, et offre deux zones DRS : l'une sur la ligne droite de départ/arrivée et l'autre plus courte entre les virages 1 et 2. Cette configuration favorise une seule opportunité de dépassement significative.

La dégradation des pneus peut être élevée, surtout en cas de forte chaleur, ce qui est prévu pour ce week-end. La traction, impliquant donc l'essieu arrière, est un facteur clé. En termes de stratégie de course, le Grand Prix de l'année dernière a vu l'ensemble des pilotes opter pour une stratégie à deux arrêts, les composés moyen et dur étant les plus utilisés au départ. Il est probable que les composés C3 et C4 soient également privilégiés cette année en course, tandis que le C5 sera principalement utilisé en qualifications. Lors du Grand Prix de Hongrie 2023, Max Verstappen s'était d'ailleurs imposé avec une stratégie à deux arrêts.

La réglementation ATA (Alternative Tyre Allocation) avait été testée pour la première fois avec succès, visant à réduire le nombre de sets de pneus et à optimiser leur utilisation, avec un composé désigné pour chaque phase de qualification : dur pour Q1, moyen pour Q2 et tendre pour Q3.

Par ailleurs, Pirelli relaie que le Hungaroring a subi des travaux de modernisation considérables. Les infrastructures ont été mises à jour avec des bâtiments démolis et reconstruits pour offrir un paddock plus spacieux et moderne couvrant désormais 8 000 mètres carrés. Le projet a mobilisé jusqu'à 1500 personnes, avec des travaux réalisés 24 heures sur 24 pour respecter les délais. Les installations modernisées devraient offrir une expérience améliorée pour les équipes et les spectateurs.

Il y a 8 h

Pirelli a opté pour le trio C2, C3 et C4 pour l'édition 2024 du Grand Prix de Belgique.

On repart donc sur la même sélection de gommes qu'en 2023 pour Spa-Francorchamps, un des circuits les plus palpitants et exigeants du calendrier, avec sa variété de types de virages et ses importantes compressions dues aux changements de dénivelé

Il y a 8 h

Pour le Grand Prix des Pays-Bas 2024, Pirelli a choisi les composés C1, C2 et C3, comme en 2023.

Cette course, qui se déroulera du 23 au 25 août, constitue un défi très difficile, notamment avec ses deux virages inclinés. Les composés les plus durs de la gamme de Pirelli seront donc de mise : le C1 comme gomme dure, le C2 comme moyen ("médium") et le C3 comme pneu tendre.

Cette sélection fait suite aux trois courses européennes, débutant avec le trio le plus tendre à Budapest, puis les composés de milieu de gamme à Spa, avant de terminer avec les composés les plus durs à Zandvoort.

Il y a 8 h

Le trophée 2024 du Grand Prix de Hongrie a été présenté par le circuit du Hungaroring.

On suppose qu’il pourra être à nouveau victime des frasques du pilote McLaren Lando Norris.

Il y a 7 h

Verstappen débute la saison 2024 de F1 avec une pole à Bahreïn

01/03/2024

Verstappen débute la saison 2024 de F1 avec une pole à Bahreïn - Crédit photo : Red Bull Content Pool - Getty Images
Crédit photo : Red Bull Content Pool - Getty Images 

Grand favori du plateau F1 2024, Max Verstappen a hissé sa Red Bull à la première position des qualifications à Bahreïn, s'assurant la pole position devant la Ferrari de Charles Leclerc et la Mercedes de George Russell. Il est à noter que la séance a été très serrée, Alpine en étant la pire victime.

Lors de qualifications serrées et donc passionnantes pour le Grand Prix de Bahreïn 2024, Max Verstappen a ébloui la piste avec une performance remarquable, clôturant la Q3 en première position pour s'assurer la pole position. Avec un premier essai en Q3 réalisant un temps de 1:29.421, il a su peaufiner son effort pour descendre à une impressionnante marque de 1:29.179 lors de sa seconde tentative, devançant ainsi Charles Leclerc de deux dixièmes de seconde. George Russell, au volant de sa Mercedes, a complété le trio de tête, juste un dixième derrière Leclerc.

Carlos Sainz a brillamment positionné sa Ferrari en quatrième place, confirmant la compétitivité de l'écurie italienne, tandis que Sergio Perez, au volant de la seconde Red Bull, n'a pu faire mieux que cinquième, accusant un retard de près d'une demi-seconde sur Verstappen lors de leurs tours décisifs.

Fernando Alonso, à la tête de l'effort d'Aston Martin, a sécurisé la sixième position grâce à un tour unique entre les deux runs de la meute en Q3, devançant le duo de McLaren, Lando Norris et Oscar Piastri. Lewis Hamilton, sept fois champion du monde, a dû se contenter de la neuvième place, un résultat modeste pour le pilote de Mercedes, Mercedes qui semblait plutôt performante en FP2.

Nico Hülkenberg a réalisé une performance impressionnante en se qualifiant pour la Q3 et en terminant dixième, offrant un élan significatif à l'équipe Haas, qui a connu un changement de direction durant l'intersaison.

Yuki Tsunoda, de chez AlphaTauri... euh, Visa CashApp RB, a manqué de peu sa place en Q3, éliminé en Q2 à la onzième position, juste derrière la McLaren de Piastri, par une infime marge de sept centièmes de seconde. Il est suivi par Lance Stroll sur Aston Martin et le valeureux Alex Albon sur Williams.

Daniel Ricciardo, qui finit deuxième au sein de l'équipe VCARB, et Kevin Magnussen ont eu des fortunes diverses, terminant respectivement 14e et 15e, ce dernier ne pouvant rivaliser avec la performance de son coéquipier Hülkenberg, en partie à cause d'un tour annulé pour avoir dépassé les limites de la piste.

Alfa Romeo... enfin Sauber (oui, il faut se mettre au diapason de la saison 2024), avec Valtteri Bottas et Zhou Guanyu, n'a pas réussi à dépasser la Q1, se plaçant 16e et 17e, tandis qu'Alpine a connu une session de qualifications difficile, Esteban Ocon et Pierre Gasly fermant la marche avec des positions décevantes en 19e et 20e, signe d'un début de saison compliqué pour l'équipe. La 18e position a été glanée par l'Américain Logan Sargeant sur sa FW46.

Cette session de qualifications a posé les bases d'un début de saison fascinant, les équipes et les pilotes se préparant désormais pour la course principale qui promet d'être aussi intense et imprévisible que ces qualifications.

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