Bentley Batur Cabriolet : hommage à 20 ans de W12, un moteur qui tirera sa révérence d'ici peu. 16 exemplaires produits à la main sortiront de chez Mulliner, la division sur mesure interne de Bentley et le carrossier le plus ancien au monde, à Crewe en Angleterre.
Pour le groupe motopropulseur W12 que la Batur Convertible partage avec son homologue coupé, un système d'admission révisé, des turbocompresseurs améliorés, de nouveaux refroidisseurs intermédiaires et un recalibrage approfondi permettent à 750 ch et 1 000 Nm de couple d'offrir des performances exceptionnelles pour ce grand tourisme de pointe.
Ce développement du moteur célèbre ses réalisations au cours de 20 ans, au cours desquels il a été développé pour produire près de 40 % de puissance en plus tandis que l'économie de carburant s'est améliorée de 25 %. Le W12 est associé à la transmission à double embrayage à huit rapports de Bentley et à un échappement sport pour offrir une bande-son en accord avec le niveau de performance. L'ensemble du système d'échappement est en titane, tandis que les finitions sont imprimées en 3D en titane.
Bref F1
Retour aux Brefs F1Toto Wolff, directeur de l'écurie Mercedes, s'est montré prudent lorsqu'on lui a demandé si son équipe pourrait remporter la victoire à Singapour, notamment en raison des inquiétudes de Max Verstappen sur la performance de Red Bull. "Je ne veux pas faire de prédictions et ensuite ne pas répondre à nos propres attentes", déclare Wolff. Il ajoute que la course à Singapour sera probablement "très serrée" entre "quatre ou cinq équipes en tête".
Wolff discute également des particularités du circuit de Singapour, soulignant que "la surchauffe des pneus joue un rôle massif". Selon lui, même un petit écart dans la performance des pneus peut être décisif. "Si vous êtes juste à un millimètre en dehors de la fenêtre lorsque quelqu'un est dedans, alors vous êtes simplement battu", dit-il.
En ce qui concerne la performance de la voiture de Mercedes en termes d'appui aérodynamique, Wolff estime qu'il ne faut pas simplifier les choses en termes de "fort" ou de "faible" appui aérodynamique. Néanmoins, il admet que Mercedes a été "meilleure" sur des circuits nécessitant un appui aérodynamique élevé par rapport à ceux privilégiant la vitesse de pointe, comme Monza et Spa. Cependant, il insiste sur le fait que "c'est une lutte à chaque fois que vous venez sur l'un de ces circuits".
Singapour 2023