La Scuderia Ferrari est fière d'annoncer qu'elle a piqué Loïc Serra et Jérôme d’Ambrosio à Mercedes ! Ils rejoindront l'écurie italienne le 1er octobre 2024.

Loïc Serra assume le rôle de responsable de l'ingénierie des performances du châssis, relevant d'Enrico Cardile, supervisant divers domaines à Maranello, notamment l'ingénierie de la piste, le développement aéronautique, les opérations aéronautiques et les performances des véhicules.

Jérôme d'Ambrosio rejoint le groupe en tant que directeur adjoint de l'équipe, rapportant directement à Fred Vasseur. D'Ambrosio est également nommé directeur de la Scuderia Ferrari Driver Academy, le programme pour jeunes pilotes de la marque de Maranello.

Il y a 6 h

Le circuit d'Imola, rebaptisé Autodromo Enzo e Dino Ferrari, accueille ce weekend la quatrième édition du Gran Premio dell’Emilia-Romagna e del Made in Italy. Après une annulation l'année précédente due à de graves inondations, cette course marque le retour des pilotes sur ce circuit chargé d'histoire.

Pour cette septième manche de la saison, Pirelli a opté pour les composés de pneus les plus tendres, avec le C3 en tant que dur, le C4 en moyen, et le C5 en tendre. Ces choix n'avaient pas été testés l'année passée à Imola en raison de l'annulation, bien que la sélection en 2022 fût C2, C3 et C4.

Imola est réputée pour son tracé technique, comportant 19 virages et une variation d'altitude significative de 30 mètres, qui mettent en avant les compétences des pilotes. Le circuit n'est pas particulièrement exigeant pour les pneus en termes de forces exercées, bien que l'asphalte reste relativement abrasif. De plus, les modifications récentes, telles que la réintroduction de gravier aux virages d'Acque Minerali, ajoutent un risque accru pour les pilotes s'aventurant hors piste.

Le choix des pneus tendres par Pirelli pourrait diversifier les stratégies de stands lors de cette course, qui normalement ne nécessiterait qu'un seul changement de pneus. Cependant, la perte de temps dans la voie des stands étant parmi les plus élevées de la saison, chaque arrêt sera crucial.

Le dépassement s'avère difficile à Imola, rendant les qualifications d'autant plus cruciales pour la course. Historiquement, la course n'a jamais été remportée à partir d'une position inférieure à la cinquième place sur la grille, et souvent, le vainqueur partait de la première ligne.

Il y a 6 h

C'est Callum Ilott qui conduira l'Arrow McLaren numéro 6 à l'Indy 500, la "voiture de Théo Pourchaire".

Il rejoint ainsi : Pato O’Ward (numéro 5), Alexander Rossi (numéro 7) et Kyle Larson (numéro 17).

Il y a 5 h

La mise à jour 8 de Forza Motorsport présente son menu.

Il y a 3 h

Une lettre de la faction Asie-Pacifique de la FIA, adressée au Président de la Fédération Internationale de l'Automobile, Mohammed Ben Sulayem, datée du 24 avril 2024 a été republiée par la FIA elle-même. Elle exprime le soutien des membres de cette région suite à des allégations non prouvées concernant une éventuelle interférence du président lors des Grands Prix de Formule 1 en Arabie Saoudite et à Las Vegas en 2023. La lettre souligne la coopération du président avec le Comité d'éthique de la FIA et reconnaît sa perspective unique (sa vision) et son leadership comme essentiels pour la FIA.

Il y a 2 h

Bref F1

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Lance STROLL | Aston Martin
FIA

Lance Stroll a réfléchi sur le parcours irrégulier d'Aston Martin cette saison en réponse à une question sur la performance de l'équipe lors du dernier Grand Prix au Mexique, où ni lui ni son coéquipier Fernando Alonso n'ont vu le drapeau à damier. "Nous manquions simplement de vitesse dans les virages, et cela dans toutes les sections du circuit", a déclaré Stroll, soulignant la baisse de compétitivité de son équipe par rapport aux courses précédentes.

L'optimisme était pourtant de mise après une course forte à Austin où, partant des stands, l'équipe avait réussi à marquer des points. Cependant, le Grand Prix du Mexique a marqué un retour aux difficultés, contrairement aux attentes. En regardant vers l'avenir, Stroll reste espérant : "Nous avons quelques idées, bien sûr. Une analyse approfondie de la dernière course a été effectuée, et nous espérons que cela portera ses fruits ce week-end."

Quant à la progression de la voiture depuis le début de l'année, Stroll a été invité à spéculer sur la performance actuelle de sa monoplace comparée à celle de la première course de la saison à Bahreïn : "Je ne sais pas. C'est une bonne question. Je veux dire, nous avons commencé la saison très fort. Toujours en quelque sorte à lutter, à finir dans le top cinq. Et ouais, je veux dire, en arrivant à Bahreïn, nous étions, en quelque sorte, la deuxième voiture la plus rapide."

"Mais c'est, tu sais, devenu plus compliqué récemment. Donc, c'est une question difficile. Mais, tu sais, la Formule 1 c'est une course au développement tout au long de l'année. Donc, je pense qu'il ne fait aucun doute, tu sais, que les équipes se sont améliorées. C'est un jeu relatif. Tu sais, personne n'a la même voiture qu'il avait lors de la première course de la saison. Donc c'est difficile à dire, mais ouais, bonne question."

Ce passage intègre ainsi le sentiment de Stroll sur l'évolution constante en Formule 1, où chaque équipe cherche sans cesse à améliorer sa monoplace tout au long de l'année, rendant toute comparaison directe avec le début de saison difficile.