Le jeune pilote letton de 25 ans, qui avait déjà fait sensation l'an passé avec des performances remarquées en Pologne et en Lettonie, s'alignera sur la Ford Puma Rally1 aux côtés de son copilote Renārs Francis pour six épreuves : la Suède, le Portugal, la Sardaigne, la Grèce, l'Estonie et la Finlande.

En 2024, Sesks avait impressionné lors de ses rares apparitions, signant notamment des temps de référence en spéciales et menant même la course vers un podium devant son public, avant qu'un problème mécanique de dernière minute ne le prive d'un résultat d'envergure. Si son expérience reste limitée en WRC, il connaît toutefois bien les machines Rally1, ayant roulé sur des versions non hybrides avant de s'essayer au modèle hybride.

Cette saison partielle est rendue possible grâce au soutien de M-Sport et de plusieurs partenaires, dont SafetyCulture. Sesks a par ailleurs exprimé son intention de faire grandir son programme en visant une septième manche au calendrier, potentiellement en Arabie saoudite, si le budget le permet.

Pour Richard Millener, patron de l'équipe M-Sport, l'arrivée de Sesks représente une opportunité excitante : le Letton, très apprécié des fans, a déjà prouvé sa détermination et sa vitesse. Même si tout ne sera pas toujours simple (comme en témoigne son abandon au Chili), l'équipe est convaincue qu'il apportera un réel dynamisme au sein de la formation pour la saison 2025.

Il y a 20 h

Assetto Corsa EVO s'apprête à frapper fort avec son lancement en accès anticipé, prévu pour le 16 janvier sur Steam. Dès la première version, on découvre un éventail prometteur de fonctionnalités qui ne se limitent pas à la simple découverte de nouveaux circuits et de bolides. L'idée est clairement de poser des bases solides pour les mois à venir tout en offrant déjà une expérience immersive et gratifiante.

D'un point de vue contenu, le jeu propose dès le départ 20 voitures issues de 16 marques différentes, avec notamment deux modèles électriques et plusieurs modèles de course :
- Abarth 695 Biposto [Fiat 500]
- Alfa Romeo Giulia GTAm
- Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
- Alpine A110 S
- Alpine A290B Concept
- Audi RS 3 [RS3] Sportback 8Y
- BMW M2 CS Racing
- BMW M4 CSL
- Chevrolet Camaro ZL1
- Ferrari 296 GTB
- Ferrari 488 Challenge EVO
- Ford Escort RS Cosworth
- Honda S2000
- Hyundai i30 N
- Lotus Emira
- Mazda MX5 ND Cup
- Mercedes-Benz AMG GT2
- Porsche 911 (type 992) GT3 Cup
- Toyota GR86
- Volkswagen Golf Mk 8 GTI Clubsport

Pour mettre ces véhicules en valeur, cinq circuits emblématiques sont également au programme, dont certains hauts lieux du sport automobile :
- Brands Hatch
- Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari (Imola)
- Laguna Seca
- Mount Panorama (Bathurst)
- Suzuka

Côté modes de jeu, l'accès anticipé inclut un mode Entraînement (Practice) pour se familiariser avec la conduite et tester les réglages, ainsi qu'un mode Course rapide (Quick Race) pour se lancer immédiatement dans l'action. Un premier système économique voit aussi le jour, permettant la location et l'achat de voitures, l'accumulation de points d'expérience, des récompenses diverses et la gestion d'un profil de pilote personnalisé. Afin de valider et de perfectionner ses compétences, des licences de conduite (permis, à la Gran Turismo) et une "Driving Academy" sont intégrées, renforçant le sentiment de progression et d'apprentissage.

Sur le plan technique, la compatibilité VR et l'affichage sur trois écrans (Triple Screen) sont disponibles dès le lancement, pour une immersion totale. De plus, un showroom et des options de personnalisation de véhicule permettent de peaufiner l'esthétique et les réglages de sa voiture préférée.

Si cette première mouture de l'accès anticipé affiche déjà un contenu généreux, on sent que les équipes de développement envisagent d'enrichir régulièrement l'offre. On attend ainsi un mode Carrière plus poussé, des compétitions multijoueur et un catalogue de circuits encore plus vaste. Cet Assetto Corsa EVO en accès anticipé semble donc avoir tout pour satisfaire les amateurs de simulation, grâce à une base ludique solide, un système de progression stimulant et une immersion technique maîtrisée. C'est une belle promesse pour la suite de l'aventure.

Il y a 18 h

Le pilote mexicain Sergio Pérez, après avoir quitté Red Bull récemment, s'est exprimé lors d'une rencontre avec des étudiants à León, dans son pays natal. Toujours en réflexion sur son avenir, il a partagé son ressenti sur cette période de transition et révélé la place de ses priorités personnelles.

"Honnêtement, je ne sais pas. C'est trop tôt pour avoir une réponse. Tout est allé très vite à la fin de la saison, donc je ne m'y attendais pas."

Pérez reconnaît qu'il n'avait pas anticipé l'annonce de sa séparation d'avec l'écurie championne en titre. Malgré cela, il dit se trouver dans une situation surprenante qu'il découvre peu à peu : "Maintenant, je me trouve dans une position incroyable, presque onirique, dont je n'avais même pas conscience. Alors si vous me posez la question maintenant, je ne sais pas. Je suis très heureux dans ma vie, très enthousiaste quant à ce qui m'attend."

Contrairement à ce qu'on aurait pu imaginer, la perte de son baquet ne l'a pas complètement déstabilisé. Au contraire, il y voit l'occasion de prendre du recul et d'envisager de nouveaux horizons : "Bien sûr, si je reçois un projet intéressant et solide, je l'étudierai et j'y réfléchirai. Tout se fera en temps voulu. Pour l'instant, ma priorité pour les mois à venir est de m'amuser, de faire ce que je n'ai pas pu faire, de voyager, d'être avec ma famille..."

Cette pause dans sa carrière pourrait durer plusieurs mois, puisque le pilote se laisse une demi-année de réflexion pour définir sa prochaine étape : "Au cours des six prochains mois, je prendrai une décision sur ce que je veux faire pour la prochaine étape de ma carrière."

Libéré des contraintes d'une saison de Formule 1, il confie déjà ressentir un changement notable dans son quotidien : "C'est incroyable. C'est difficile à décrire, mais je me sens différent en tant que personne. C'est quelque chose que je n'avais jamais vécu auparavant. Je suis parfaitement heureux."

Quant à l'hypothèse d'un retour en F1, Pérez se montre prudent, rappelant qu'il n'y reviendrait que dans des conditions qui respectent son équilibre et ses envies : "Je reviendrai en F1 si c'est ce qui me rend le plus heureux. C'est tout ce que je prendrai en considération, ce qui me rendra le plus heureux dans les années à venir."

Pour l'heure, le départ de Pérez a permis à Liam Lawson d'hériter du volant Red Bull aux côtés de Max Verstappen. Isack Hadjar, vice-champion de F2, a ainsi été appelé en renfort chez Racing Bulls, formant une nouvelle association prometteuse avec Yuki Tsunoda. Pendant ce temps, Sergio Pérez profite de ce moment charnière pour savourer son temps libre, voyager, et passer du temps avec ses proches, avant de décider de la suite de son histoire en sport automobile.

Il y a 15 h

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Sergio PÉREZ | Red Bull

Classé troisième en Chine, Sergio Pérez a été interrogé sur ses 17 derniers tours, de son duel avec la Ferrari de Charles Leclerc et s'il pensait pouvoir rattraper Lando Norris : "À ce moment-là, l'écart était déjà assez grand et étant donné la bonne gestion de la dégradation de ses pneus durant le premier relais, je savais que cela allait être serré. Mais une fois que nous avions à peu près le même rythme, et une fois que vous dépassez la voiture devant et que vous arrêtez de vous battre pendant je ne sais combien de tours nous avons fini par nous battre entre Charles et moi, alors c'est vraiment la fin de la partie. Vous usez tellement vos pneus. Vous mettez tellement d'énergie dedans qu'ils ne reviennent jamais vraiment. C'est un circuit où la dégradation est assez élevée et j'en ai payé le prix, vous savez, mais c'était la seule façon de passer Charles, parce que nous avions des pneus de même usure et il était vraiment difficile de le dépasser."

Pense-t-il avoir été en difficulté tout au long de ce Grand Prix, dès le départ lorsque Fernando Alonso l'a dépassé ? Le Mexicain a répondu :"J'étais évidemment à l'intérieur par rapport à Max [Verstappen] et j'ai dû freiner plus tôt. Et Fernando était à l'extérieur. Mon départ n'était pas si bon. Donc oui, cela signifie que j'ai perdu la place face à Fernando. Et encore, j'ai dû me battre assez dur pour le dépasser. J'ai probablement un peu trop usé mes pneus. Et cela m'a définitivement mis en difficulté pour le premier relais. Donc non, ce n'était pas une course simple. Mais j'ai aussi l'impression que nous sommes allés dans la direction opposée avec les changements que nous avons faits du Sprint à la course. J'ai l'impression que nous avons probablement fait un pas en arrière."

D'autant qu'il n'était pas non plus satisfait de la performance de la voiture lors du Sprint : "Eh bien, je pense que je me battais juste, vous savez, dans le peloton. Une fois que vous êtes dans le peloton, il est très difficile de comprendre ce que fait réellement l'équilibre [de la voiture]. Vous savez, quand vous avez deux, trois voitures devant vous, vous avez beaucoup moins de charge dans votre voiture, donc c'est vraiment difficile de savoir où est votre équilibre. C'est juste une limitation que j'avais aujourd'hui. C'est probablement quelque chose que nous devons revoir pour voir les directions que nous avons prises, pour voir ce que nous aurions pu faire mieux."
 Chine 2024