Sur le mythique circuit de Silverstone, Williams a présenté sa monoplace pour la saison 2025 de F1 : la FW47 !

Ils devaient être les premiers à dévoiler leur voiture pour cette dernière saison avant la nouvelle réglementation 2026, mais McLaren les a coiffés au poteau hier en révélant la MCL39 sans crier gare.

Comme pour l'autre écurie britannique, Williams a opté pour une livrée camouflage "one-off", les livrées définitives étant attendues lors de l'événement du 18 février à Londres.

Cette présentation marque une nouvelle étape dans la préparation de l'équipe, qui cherche à poursuivre sa progression après une saison 2024 en demi-teinte.

Reste à voir si la FW47, au-delà de son apparence provisoire, disposera des armes nécessaires pour s'imposer dans le peloton, avec Carlos Sainz fraîchement arrivé aux côtés d'Alex Albon.

Il y a 17 h

Ferrari a levé le voile sur la livrée 2025 de la 499P, qui poursuivra son engagement en FIA WEC sous la bannière Ferrari - AF Corse.

Toujours alignées avec les numéros 50 et 51, les LMH arborent une évolution stylistique marquée par un rouge plus sombre et du Giallo Modena, désormais étendu aux flancs.

La voiture conserve la configuration technique introduite en milieu de saison 2024, avec des améliorations affinées cet hiver pour maximiser la performance et la fiabilité.

Côté équipages, aucun changement : Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen restent au volant de la numéro 50, victorieuse au Mans en 2024, tandis qu'Alessandro Pier Guidi, James Calado et Antonio Giovinazzi poursuivent sur la 51, qui avait triomphé en 2023.

Ferrari, troisième du championnat 2024, vise cette année le titre mondial des constructeurs et pilotes, avec en ligne de mire un doublé historique au Mans. Début des hostilités le 28 février au Qatar.

Il y a 13 h

Voici le casque Red Bull de Liam Lawson. Il est adopté les codes stylistiques de l'écurie mère pour cette saison 2024 de F1.

Il y a 7 h

Les modifications apportées au Circuit Gilles Villeneuve pour le Grand Prix du Canada 2024 :
- La piste a été entièrement resurfacée.
- Tous les vibreurs ont été remplacés par de nouveaux vibreurs aux mêmes spécifications.
- La surface de la piste entre le virage 7 et le virage 8 a été abaissée pour augmenter la distance entre la piste et le pont Concorde à un minimum de 4,0 m.
- L'ouverture avant le virage 2 sur le côté gauche à la sortie des stands a été déplacée de quelques mètres en aval.
- La route d'accès au virage 5 et au virage 7 a été asphaltée.
- La zone de dégagement au virage 8 a été reconstruite avec de l'asphalte et de l'herbe. Les murs ont été réalignés.
- Le béton armé derrière les bordures au virage 1, au virage 3 et au virage 6 a été remplacé par du béton.
- Tous les murs ont été réalignés pour garantir une hauteur de 1,0 m.
- Les murs à la sortie des stands ont été réalignés sur le côté gauche à la sortie des stands.
- La clôture anti-débris sur le côté gauche après le virage 11 a été rehaussée à 3,5 m de hauteur.
- Tous les TSP ["Technical Safety Panel" (Panneau de Sécurité Technique)] ont une hauteur minimale de 2,5 m.
- La ligne blanche entre le virage 2 et le virage 3 sur le côté gauche a été rapprochée du mur (1,8 m).
- La ligne blanche entre le virage 7 et le virage 8 sur le côté gauche a été rapprochée du mur (1,8 m).
 Canada 2024