Un fan des jeux d'arcade, Jugles, a conçu un kit LEGO rendant hommage à OutRun, le célèbre jeu de course de 1986.
Ce projet, qui attend le soutien des utilisateurs sur LEGO Ideas, capture l'essence même du jeu : la scène iconique du départ de la première étape, où la voiture rouge se lance dans une aventure remplie de palmiers, de routes sinueuses, et de musique synthwave. Avec 1735 pièces, ce diorama saisit à la fois la nostalgie des jeux d'arcade et le charme intemporel de OutRun.
Sorti en 1986 par Sega, OutRun n'était pas un simple jeu de course. Il proposait un gameplay non linéaire, où les joueurs pouvaient choisir leur route à chaque étape, offrant une sensation de liberté inédite pour l'époque. La bande sonore, pleine de sons synthétiques et mélodiques, a posé les bases du style "synthwave", devenu emblématique. Ce kit LEGO, conçu pour ressembler à une borne d'arcade, inclut des personnages comme les conducteurs emblématiques du jeu, un caméraman, un fan passionné, et même un chien, ajoutant une touche unique à la scène.
Avec une jouabilité intégrée permettant de déplacer légèrement la voiture grâce à un joystick, cette création ne manquera pas de raviver des souvenirs à tous les fans de OutRun. On attend donc que LEGO saisisse cette opportunité pour sortir ce kit officiel, qui fera à coup sûr le bonheur des nostalgiques comme des amateurs de dioramas détaillés.
Bref F1
Retour aux Brefs F1Le dixième round de la saison de Formule 1, le Grand Prix d'Espagne, se déroule sur le circuit de Barcelona-Catalunya, réputé pour sa difficulté technique tant pour les voitures que pour les pneus. Comme prévu, Pirelli a choisi ses trois composés de pneus secs les plus durs pour 2024 : C1 (dur), C2 (moyen) et C3 (tendre), les mêmes qu'au Grand Prix de Bahreïn.
Ce circuit est l'un des plus complets du calendrier, avec une variété de défis. En plus des lignes droites, il comporte tous types de virages, certains, comme le virage 3 et la combinaison des virages 13 et 14, se prennent à très haute vitesse. Les forces latérales sur les pneus, particulièrement sur le côté gauche de la voiture, sont élevées en raison des neuf virages à droite sur les 14 que compte le circuit.
Historiquement, ce circuit a été le site des essais hivernaux et marquait le début de la saison européenne, apportant les premières grandes améliorations de l'année. Bien que les essais de pré-saison et le calendrier aient changé, Barcelone reste un test crucial pour les équipes. Si une voiture performe bien ici, elle est généralement compétitive sur d'autres types de circuits.
En 2023, la configuration originale du circuit, en place depuis 1991, a été rétablie. La modification de 2007, ajoutant une chicane avant le dernier virage pour favoriser les dépassements, n'a pas été efficace. La suppression de la chicane et la configuration aérodynamique des voitures actuelles ont amélioré les dépassements, faisant de ce circuit l'un des plus propices aux manœuvres.
La course de cette année, ayant lieu trois semaines plus tard qu'en 2023, pourrait se dérouler sous des températures plus élevées, compliquant la gestion des pneus. Cela pourrait désavantager le composé C3, bien que l'an dernier, ce pneu ait été performant, choisi par 16 des 20 pilotes pour le premier relais.
En termes de stratégie, un arrêt à deux arrêts devrait être optimal, avec tous les composés potentiellement utilisés. Si la dégradation des pneus est plus importante, une stratégie à trois arrêts pourrait être envisageable, d'autant plus que les dépassements sont devenus plus faciles.
Enfin, les qualifications sont cruciales sur ce circuit. Dans 24 courses, le pilote en pole position a remporté la victoire, et lors de quatre autres occasions, le pilote le plus rapide en qualifications a abandonné la course.
Espagne 2024