Audi a officialisé l'identité complète de son engagement en Formule 1 à partir de 2026. L'équipe portera le nom Audi Revolut F1 Team, à la suite de la confirmation du partenariat titre avec la fintech Revolut, annoncée à l'été 2025. Dans…
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Pirelli a confirmé la sélection des pneumatiques pour le Grand Prix d'Australie 2026, manche d'ouverture de la saison qui se tiendra à Melbourne du 6 au 8 mars. Comme en 2025, le manufacturier italien a retenu un trio allant du médium au…
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Pour le Grand Prix de Chine 2026, programmé du 13 au 16 mars, Pirelli a opté pour une sélection médiane avec les composés C2, C3 et C4. Ce choix, identique à celui de la saison 2025, vise à offrir un compromis adapté aux caractéristiques…
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En 2026, Suzuka accueillera le Grand Prix du Japon 2026 du 27 au 29 mars, avec une sélection logiquement orientée vers les pneus les plus durs de la gamme. Pirelli a retenu les composés C1, C2 et C3, reconduisant une configuration dictée…
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Gran Turismo 7 lance deux campagnes de connexion à partir du lundi 15 décembre 2025, avec des récompenses quotidiennes à récupérer en jeu. Le principe est simple : il suffit de démarrer GT7 et de se rendre sur la "Carte du monde" pour…
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Le film "Villeneuve : l'ascension d'une légende" est un long métrage biographique canadien attendu sur les écrans à l'été 2026, consacré aux débuts du pilote de Formule 1 Gilles Villeneuve. À travers une première pré-bande-annonce dévoilée…
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Les mises à jour amenées par Ferrari pour la course espagnole :
- Aileron arrière : Designs de l'aileron arrière supérieur et inférieur avec plus de déportance. L'introduction de profils principaux et de volets plus chargés permet différentes modulations, étendant ainsi la plage polaire de la voiture pour offrir plus de possibilités sur les circuits nécessitant une haute déportance.
- Capot moteur : Augmentation de la découpe du ponton/capot moteur pour améliorer la qualité du flux d'air sur le bord du plancher et vers l'arrière de la voiture.
- Clôtures du plancher : Redistribution de la cambrure des clôtures du plancher pour améliorer la qualité du flux d'air dirigé vers le plancher arrière et le diffuseur.
- Corps du plancher : Abaissement du toit avant du plancher, en conjonction avec la nouvelle disposition des clôtures du plancher avant, pour améliorer la qualité du flux d'air vers l'arrière de la voiture.
- Bord du plancher : Augmentation du volume arrière du bord du plancher pour optimiser l'énergie du flux provenant de l'amont, améliorant ainsi la gestion de la libération de la vorticité [mesure de la rotation locale d'un fluide, tendance du flux d'air à tourner ou tourbillonner lorsqu'il se déplace autour des différentes surfaces de la voiture] dans le diffuseur.
- Diffuseur : Diffuseur retravaillé avec expansion des volumes de la quille et de la coque, permettant d'extraire plus de gains de charge locale grâce à des structures de flux amont plus propres.
- Halo : Mise à jour de la bordure arrière du halo et des dispositifs du cockpit. Suite à la géométrie introduite à Imola, ces optimisations améliorent encore la gestion des pertes se déplaçant en aval.
Espagne 2024
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