Malcolm Wilson élu vice-président sport, nouvelles règles électorales

La Fédération Internationale de l'Automobile a tenu ses Assemblées Générales Extraordinaires 2025 à Macao. L'événement a notamment vu l'élection de Malcolm Wilson, figure du rallye et patron de M-Sport, au poste de vice-président pour le…
En savoir plus

Il y a 15 h
WEC : l’ère Hypercar prolongée jusqu’en 2032, LMP2 turbo en 2028

Le Conseil Mondial de la FIA, réuni cette semaine à Macao, a validé la prolongation du cycle d'homologation des Hypercars jusqu'à la fin de la saison 2032. Initialement prévu jusqu'en 2029, ce prolongement vise à renforcer la stabilité…
En savoir plus

Il y a 15 h
Grand Prix du Canada 2025 : carte du circuit et changements

La FIA a publié la carte officielle du Circuit de Gilles-Villeneuve pour l'édition 2025 du Grand Prix du Canada. Aucun changement n'est à signaler du côté des zones DRS, qui restent positionnées comme en 2024. En revanche, plusieurs…
En savoir plus

Il y a 7 h
Grand Prix du Canada 2025 : point comptable mécanique, pièces moteur

La FIA a publié son petit tableau récapitulatif des éléments moteurs utilisés avant chaque Grand Prix et nous avons donc celui avant le début du week-end canadien.
En savoir plus

Il y a 7 h
McLaren : améliorations amenées au GP du Canada 2025

McLaren a apporté trois modifications sur sa MCL39 à Montréal.

L'élément le plus visible concerne un nouvel aileron avant, intégrant des "mermaid tails" au niveau des endplates. Cette géométrie revue a pour but d'améliorer le…
En savoir plus

Il y a 6 h
Mercedes : améliorations amenées au GP du Canada 2025

Mercedes introduit deux ajustements sur la W16 à Montréal.

Pour répondre aux sollicitations élevées des freins sur ce circuit, l'équipe a élargi les entrées et sorties de ses écopes de freins avant. Cette modification vise à améliorer…
En savoir plus

Il y a 6 h
Alpine : amélioration amenée au GP du Canada 2025

Alpine a introduit une unique modification sur l'A525 ce week-end, avec un nouvel aileron avant spécifiquement conçu pour les caractéristiques du circuit canadien.

Le flap a été raccourci et reconfiguré, ce qui réduit la charge…
En savoir plus

Il y a 6 h
Racing Bulls : améliorations amenées au GP du Canada 2025

VCARB a apporté deux modifications à sa monoplace pour le Grand Prix du Canada.

À l'avant, l'équipe Racing Bulls a introduit un nouvel élément sur le volet le plus arrière de l'aileron, avec une corde raccourcie. Ce changement vise à…
En savoir plus

Il y a 6 h
Aston Martin : amélioration amenée au GP du Canada 2025

L'écurie britannique a apporté une adaptation ciblée à sa monoplace pour répondre aux exigences thermiques du circuit canadien.

Le conduit de frein avant a été modifié avec une sortie agrandie, afin d'augmenter le flux d'air à travers…
En savoir plus

Il y a 6 h
Golf GTI Edition 50 : la plus rapide des Volkswagen sur le Nürburgring

La Golf GTI fêtera ses 50 ans en 2026, et Volkswagen a décidé de marquer le coup avec une série spéciale radicale : la Golf GTI Edition 50. Ce modèle anniversaire, qui sera dévoilé le 20 juin 2025 en marge des 24 Heures du Nürburgring,…
En savoir plus

Il y a 6 h
Grand Prix du Canada 2025 : résultats de FP1

Max Verstappen a signé le meilleur temps de la première séance d'essais libres du Grand Prix du Canada 2025. Le pilote Red Bull, gêné un temps par une direction "lourde", a finalement établi un chrono de 1:13.193 pour devancer de justesse…
En savoir plus

Il y a 6 h
Grand Prix du Canada 2025 : nouvelles pièces moteur

En ce début de week-end canadien, plusieurs pilotes entament le Grand Prix avec des éléments moteurs neufs dans leur unité de puissance. Chez Mercedes, George Russell et Kimi Antonelli repartent chacun avec un nouveau moteur à combustion…
En savoir plus

Il y a 6 h

Les team principals s'inquiètent de la perte de Renault Alpine en F1

 Retour aux Brefs F1
Alpine
FIA

Lors de la conférence de presse des team principals du GP de Belgique 2024, les protagonistes ont été interrogés sur la perspective de perdre Renault Alpine en tant que fabricant de moteurs en Formule 1 et sur leurs réflexions à ce sujet.

Question de Carlo Platella (FormulaPassion.it) : "Une question pour Laurent, Fred et Alessandro. Que pensez-vous de la perspective de perdre un fabricant de moteurs en Formule 1, comme Renault Alpine ?"

Laurent Mekies : "Je pense que c'est toujours une mauvaise nouvelle lorsque l'on perd un fabricant d'équipement d'origine (OEM). Et bien sûr, d'après ce que dit Bruno, l'OEM restera en tant qu'équipe, mais évidemment, l'un des grands objectifs de ces nouvelles réglementations en 2026 était d'attirer plus d'OEM. Donc, en fin de compte, si cela se passe comme Bruno l'a dit, cela signifie que nous aurons plus un avec Audi et moins un avec Alpine. Donc je ne pense pas que ce soit une bonne nouvelle. Cependant, cela vient, heureusement, à un moment où il y a beaucoup de fabricants en Formule 1. Donc je dirais que le sport peut bien supporter ce changement. Mais ce n'est jamais une bonne nouvelle lorsque nous perdons un fabricant d'unité de puissance."

Fred Vasseur :"Je suis plus concentré sur les gens de Renault. Je connais très bien l'entreprise car j'y ai passé des années avec eux. J'ai commencé ma carrière en 1992 avec Renault et je suis profondément attaché à Renault et je pense que c'est une honte."

Alessandro Alunni Bravi : "Je suis entièrement d'accord avec Fred, car je pense que dans ce moment qui est bien sûr critique, et je pense que nous pouvons partager ce sentiment avec Bruno, les gens sont importants et nous devons nous concentrer sur eux. Ensuite, pour moi, ce que je pense est également peut-être quelque chose à comprendre, il semble que ce soit une décision qui n'est pas liée, bien sûr, à la nouvelle réglementation des unités de puissance ou à la trajectoire que prend la Formule 1 vers 2026. Je pense que les réglementations des unités de puissance sont très attractives pour les nouveaux fabricants et bien sûr Audi est l'exemple parfait qu'avec cette nouvelle réglementation, il y a un intérêt de la part de l'automobile, vous savez, pour être en Formule 1 car c'est le pilier de la technologie et le meilleur banc d'essai pour les solutions techniques de mobilité future. Donc je pense que c'est quelque chose de différent de la décision de Renault. Et je pense qu'en tant que Formule 1, nous devons être clairs à ce sujet, vous savez. Parfois cela peut arriver. Mais maintenant, comme Fred l'a dit, ce qui est important ce sont les gens. Et j'espère que le projet que Bruno développe ira de l'avant car Bruno lui-même et les gens de Viry-Châtillon que je connais aussi personnellement le méritent."