Grand Prix des Pays-Bas 2024 : stratégies et données Pirelli

Le circuit de Zandvoort est un tracé classique et sinueux, enrichi par des virages inclinés uniques, avec les virages 3 et 14 possédant des déclivités de 19 et 18 degrés, respectivement. Ces virages inclinés, rares en F1, posent un défi particulier pour les pilotes et mettent à rude épreuve les pneumatiques en raison des forces élevées générées.

Pour répondre à ces défis, Pirelli a sélectionné ses trois composés les plus durs pour 2024 : C1 (blanc dur), C2 (Jaune médium), et C3 (rouge tendre), adaptés à la gestion de la dégradation thermique qui peut être marquée selon les conditions météorologiques.

Les conditions météorologiques à Zandvoort peuvent varier rapidement, avec des températures oscillant entre 14 °C et 20 °C fin août. La proximité de la mer peut également réduire l'adhérence en déposant du sable sur la piste.

Les simulations pré-événement de Pirelli suggèrent qu'une stratégie à un seul arrêt pourrait être la plus rapide en conditions sèches, bien que les dépassements soient peu fréquents en raison de la configuration étroite du circuit. Les conditions plus fraîches pourraient favoriser l'utilisation des pneus tendres, tandis que des températures plus élevées pourraient incliner la balance vers les composés plus durs.

Lors du Grand Prix de l'année précédente, malgré des conditions changeantes, le pneu tendre a été largement privilégié au départ, mais toutes les variantes de pneus, y compris les intermédiaires et les pluies, ont été nécessaires en raison des averses.
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