À l'approche du Grand Prix du Canada, Max Verstappen, avec onze points de pénalité sur sa superlicence, exprime son irritation face aux questions sur sa situation. Il vise le podium sans adopter une approche plus prudente, tandis que George Russell et Oscar Piastri restent sur leurs stratégies habituelles.
Isack Hadjar a été pénalisé de trois places sur la grille pour avoir gêné Carlos Sainz dans le virage 6 lors des qualifications du Grand Prix du Canada. Le Français, alors en tour de rentrée, a tenté de s'écarter, mais trop tardivement.…
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Le Grand Prix du Canada 2025 se prépare avec George Russell en pole, suivi de Max Verstappen et Oscar Piastri. Pirelli propose des gommes plus tendres, ouvrant la porte à des stratégies variées. Les équipes anticipent plusieurs arrêts, car la dégradation pourrait être plus forte que lors des essais.
Liam Lawson devra s'élancer depuis la voie des stands
Liam Lawson ne prendra pas le départ du Grand Prix du Canada 2025 depuis la grille. Les commissaires ont en effet confirmé que le pilote néo-zélandais de l'équipe Visa Cash App RB…
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Avec Liam Lawson, Pierre Gasly a aussi droit d'être sanctionné par les commissaires pour non-respect du règlement technique et sportif en vigueur. Le pilote Alpine devra lui aussi s'élancer depuis la voie des stands à Montréal.
Durant…
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La FIA a publié la grille de départ définitive du Grand Prix du Canada, cru 2025. Lawson et Gasly seront dans la voie des stands pour le départ.
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Kimi Antonelli a décroché le tout premier podium de sa jeune carrière en Formule 1 à l'issue du Grand Prix du Canada, terminant troisième derrière George Russell et Max Verstappen. L'Italien de 18 ans a exprimé son soulagement et sa joie à…
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Deuxième à l'arrivée du Grand Prix du Canada, Max Verstappen a reconnu avoir dû composer avec une course exigeante sur le plan stratégique. Selon lui, les deux premiers relais ont été compliqués, la dégradation des pneus limitant le rythme…
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Vainqueur du Grand Prix du Canada, George Russell a retrouvé la plus haute marche du podium pour la première fois depuis Las Vegas en 2024.
Le Britannique estime que cette victoire vient en quelque sorte effacer celle manquée l'an…
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Contraint à l'abandon après un contact avec son coéquipier Oscar Piastri dans les derniers tours du Grand Prix du Canada, Lando Norris a reconnu sans détour sa responsabilité dans l'incident. Devant les caméras de Sky Sports F1, le…
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Quatrième à l'arrivée du Grand Prix du Canada, Oscar Piastri a réagi avec calme à l'incident survenu en fin de course avec son coéquipier Lando Norris.
Ce dernier l'a percuté alors qu'ils se battaient pour le podium, provoquant son…
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Au micro de Sky Sports F1, Andrea Stella s'est exprimé sans détour après l'accrochage survenu entre ses deux pilotes dans les derniers tours du Grand Prix du Canada.
Le directeur de l'équipe McLaren a rappelé qu'un contact entre…
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Les commissaires du Grand Prix du Canada ont infligé une pénalité de 5 secondes à Lando Norris pour une collision survenue avec son coéquipier Oscar Piastri. L'incident, jugé sans conséquence sportive immédiate, a tout de même été attribué…
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Le Grand Prix de Singapour 2024 se déroulera sur le circuit urbain de Marina Bay, avec quelques ajustements notables par rapport aux éditions précédentes. Le resurfaçage de certaines sections du tracé cette année concerne les portions entre les virages 3 et 9, 10 et 12, ainsi que 14 et 17, offrant une surface plus lisse et plus prévisible, tout en conservant le caractère urbain du circuit. Ce changement pourrait avoir un impact sur le comportement des pneus, surtout lors des premiers essais, où les équipes collecteront des données cruciales.
Comme expliqué par Pirelli, les composés de pneus restent inchangés par rapport à l'année précédente, avec le C3 comme dur, le C4 comme medium, et le C5 comme tendre. Ces mêmes pneus ont également été utilisés à Monza et à Bakou cette saison, malgré les caractéristiques très différentes de ces circuits. Sur ce tracé technique de 4,940 km, qui a réduit son nombre de virages de 23 à 19 après les modifications de 2023, la gestion des pneus sera cruciale, avec une forte dégradation thermique due à la chaleur interne des pneus plutôt qu’à leur surface. Le tendre est souvent utilisé en qualifications, mais il pourrait aussi jouer un rôle en début de course, comme cela a été observé l’année dernière.
Les dépassements sont traditionnellement difficiles à Singapour, en raison du tracé sinueux et du manque de dégagements. Pour pallier ce problème, la FIA a introduit une quatrième zone DRS cette année, située entre les virages 14 et 16. L’efficacité de cette nouvelle zone pour encourager les dépassements reste à observer, car les trois autres zones DRS n’ont pas toujours produit les effets escomptés. De plus, les risques de trains de voitures en début de course sont élevés, avec des pilotes gérant leur rythme pour allonger au maximum leur premier relais.
La Safety Car est presque une certitude à Singapour, étant donné les murs proches et l'absence de zones de dégagement. Une petite erreur peut envoyer une voiture dans les barrières, et le temps nécessaire pour dégager la piste allonge souvent les interruptions. La stratégie à un arrêt est donc généralement privilégiée, car un arrêt coûte environ 28 secondes, en raison d’une limite de vitesse dans les stands réduite à 60 km/h. Un deuxième arrêt ne sera envisagé qu’en cas de neutralisation, car les dépassements restent compliqués, même avec l'ajout de la nouvelle zone DRS.
Enfin, la météo singapourienne ajoute à l’imprévisibilité de ce Grand Prix, avec une humidité rarement en dessous de 70% et des risques d’averses importantes, parfois imprévisibles, tout au long du week-end. Ces conditions pourraient rendre la course encore plus délicate à gérer, tant pour les stratégies pneumatiques que pour la tenue en piste des monoplaces.
Singapour 2024
