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À l'approche du Grand Prix de Singapour 2024, les pilotes doivent composer avec la gestion méticuleuse des éléments de leur unité de puissance (PU) et des composants liés au système de récupération d'énergie (RNC). Certains sont déjà au bord de la limite imposée par la réglementation.
Chez Red Bull Racing, Max Verstappen et Sergio Perez ont tous deux atteint cinq moteurs thermiques (ICE), soit le maximum autorisé sans pénalité. Le Néerlandais a également utilisé sept systèmes d'échappement (EX), tandis que Perez en a consommé autant. Cette gestion des ressources s'annonce cruciale alors que l'équipe cherche à récupérer sa domination au championnat constructeurs.
Côté Mercedes, Lewis Hamilton a déjà entamé son cinquième ICE et les autres éléments essentiels comme le turbo (TC) et les systèmes de récupération d'énergie thermique (MGU-H) et cinétique (MGU-K) sont également à leur limite. George Russell se trouve dans une situation plus favorable avec encore un peu de marge, n'ayant utilisé que quatre exemplaires de ces composants.
Chez Ferrari, Charles Leclerc et Carlos Sainz se trouvent dans une position similaire, avec chacun quatre exemplaires de la plupart des éléments, mais déjà cinq systèmes d'échappement pour Sainz. Cette gestion fine pourrait jouer un rôle déterminant dans la deuxième moitié de saison.
Du côté de McLaren et Aston Martin, Oscar Piastri, Lando Norris, Lance Stroll et Fernando Alonso se retrouvent avec quatre unités de chaque composant principal, sans avoir encore besoin de changer radicalement de stratégie. Cependant, chez Alpine, Pierre Gasly a déjà utilisé cinq éléments de chaque composant, ce qui pourrait lui coûter des pénalités s’il devait dépasser ces limites.
Quant aux composants RNC, Pierre Gasly est le seul pilote à avoir atteint cinq boîtiers de boîte de vitesses ainsi que cinq systèmes de transmission chez Alpine, tandis que Max Verstappen a utilisé quatre boîtiers mais cinq systèmes de transmission, affichant une allocation sensible par rapport aux limites numériques.
Il est évident que l’usure des composants sera un facteur clé à surveiller à Singapour, une course exigeante où la fiabilité pourrait faire toute la différence dans la lutte pour le podium voire les championnats.
Singapour 2024
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