La FIA a publié la carte officielle du Circuit de Gilles-Villeneuve pour l'édition 2025 du Grand Prix du Canada. Aucun changement n'est à signaler du côté des zones DRS, qui restent positionnées comme en 2024. En revanche, plusieurs…
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La FIA a publié son petit tableau récapitulatif des éléments moteurs utilisés avant chaque Grand Prix et nous avons donc celui avant le début du week-end canadien.
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McLaren a apporté trois modifications sur sa MCL39 à Montréal.
L'élément le plus visible concerne un nouvel aileron avant, intégrant des "mermaid tails" au niveau des endplates. Cette géométrie revue a pour but d'améliorer le…
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Mercedes introduit deux ajustements sur la W16 à Montréal.
Pour répondre aux sollicitations élevées des freins sur ce circuit, l'équipe a élargi les entrées et sorties de ses écopes de freins avant. Cette modification vise à améliorer…
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Alpine a introduit une unique modification sur l'A525 ce week-end, avec un nouvel aileron avant spécifiquement conçu pour les caractéristiques du circuit canadien.
Le flap a été raccourci et reconfiguré, ce qui réduit la charge…
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VCARB a apporté deux modifications à sa monoplace pour le Grand Prix du Canada.
À l'avant, l'équipe Racing Bulls a introduit un nouvel élément sur le volet le plus arrière de l'aileron, avec une corde raccourcie. Ce changement vise à…
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L'écurie britannique a apporté une adaptation ciblée à sa monoplace pour répondre aux exigences thermiques du circuit canadien.
Le conduit de frein avant a été modifié avec une sortie agrandie, afin d'augmenter le flux d'air à travers…
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La Golf GTI fêtera ses 50 ans en 2026, et Volkswagen a décidé de marquer le coup avec une série spéciale radicale : la Golf GTI Edition 50. Ce modèle anniversaire, qui sera dévoilé le 20 juin 2025 en marge des 24 Heures du Nürburgring,…
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Max Verstappen a signé le meilleur temps de la première séance d'essais libres du Grand Prix du Canada 2025. Le pilote Red Bull, gêné un temps par une direction "lourde", a finalement établi un chrono de 1:13.193 pour devancer de justesse…
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En ce début de week-end canadien, plusieurs pilotes entament le Grand Prix avec des éléments moteurs neufs dans leur unité de puissance. Chez Mercedes, George Russell et Kimi Antonelli repartent chacun avec un nouveau moteur à combustion…
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George Russell a terminé la journée de vendredi en tête des feuilles de temps à Montréal, grâce à un tour en 1:12.123 lors de la deuxième séance d'essais libres. Le pilote Mercedes a devancé Lando Norris pour 28 millièmes, avec Kimi…
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Trente ans après son triomphe inaugural aux 24 Heures du Mans, McLaren s'apprête à réintégrer le sommet de l'endurance mondiale. Profitant de la 93e édition de la classique mancelle, le constructeur britannique a présenté pour la première…
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AMuS a dévoilé des photos de Pirelli comparant la taille des pneus actuels de F1 avec ceux qui seront introduits en 2026, dans le cadre des changements réglementaires majeurs qui transformeront les voitures.
Alors que Pirelli termine le développement de ses pneus pour 2025, les premiers essais pour 2026 ont débuté, bien que les spécifications des voitures ne soient pas encore totalement figées. La prochaine génération de monoplaces devrait privilégier l'efficience énergétique avec un appui réduit et une vitesse en courbe diminuée, ce qui allègera la charge sur les pneus.
Les dimensions des nouveaux pneus changent légèrement : leur diamètre se réduit (de 720 mm à 705 mm à l'avant et à 710 mm à l'arrière), tandis que la largeur sera notablement plus étroite, passant de 305 à 275 mm à l'avant et de 405 à 375 mm à l'arrière. Ces ajustements, associés à une diminution de la taille des voitures et du poids global, permettront d'économiser environ 4 à 5 kg par jeu de pneus.
Pirelli a lancé ses premiers essais en septembre avec Felipe Drugovich à Barcelone, au volant d'une Aston Martin modifiée. Ce test portait principalement sur la collecte de données fondamentales, avec une configuration aérodynamique inspirée de Monza, marquée par un appui minimal. Fait notable, Drugovich a roulé pendant une grande partie des essais avec le DRS constamment activé, même dans des portions où il ne serait pas utilisé en conditions normales. Ce "DRS prolongé" a permis de simuler un environnement de faible résistance aérodynamique, correspondant aux attentes des monoplaces de 2026.
Les essais ont continué début octobre avec McLaren à Mugello, où Lando Norris a pu effectuer une journée d’essai malgré des conditions pluvieuses. Alpine prendra, selon AMuS, le relais à Magny-Cours en novembre pour poursuivre les tests. En parallèle, les dix équipes de F1 se préparent à adapter leurs voitures aux nouvelles dimensions de pneus et à recueillir les premières impressions avant que la réglementation ne soit définitivement fixée.
Note : d'après les informations officielles fournies par Pirelli le 22 septembre 2024, le programme de développement des pneus prévoyait deux sessions d'essais début octobre. Mercedes devait tester les pneus 2025 à Magny-Cours les 1er et 2 octobre, avec un jour consacré aux pneus pluie. Ensuite, les 8 et 9 octobre, Red Bull et Ferrari (pour un jour) étaient attendus à Mugello pour des essais de pneus 2025, tandis que McLaren effectuait un second test de prototypes de pneus 2026. À ce jour, aucune mention officielle d'Alpine n'a été faite pour ces essais, mais AMuS rapporte leur implication en novembre à Magny-Cours.
Mise à jour au 15/10/2024 : La F1 confirme qu'Alpine effectuera bien des essais de développement des pneus 2026 à Magny-Cours en novembre, comme l'avait initialement rapporté AMuS. Cela s'ajoute aux essais menés par Aston Martin à Barcelone en septembre, puis McLaren, Red Bull et Ferrari à Mugello début octobre, dans le cadre du programme de Pirelli pour les pneus de la nouvelle réglementation.
