À l'approche du Grand Prix des États-Unis, des soupçons émergent sur une possible "astuce" (tricherie ?) impliquant une équipe de Formule 1 non identifiée.
L'accusation, rapportée par Jonathan Noble, concerne l'ajustement de la hauteur du bib avant (ou T-tray) entre les qualifications et la course, ce qui constituerait une violation du règlement technique de la FIA.
Si cette modification s'avérait réelle, elle offrirait un avantage de performance en ajustant la hauteur de caisse aux différentes conditions : basse pour un tour rapide en qualifications avec peu de carburant, et plus haute pour une voiture plus lourde en course.
Toutefois, toute modification de l'aérodynamique sous parc fermé, à l'exception de l'aileron avant, est strictement interdite par le règlement (articles 40.2 et 40.9).
Les suspicions sont nées après que certaines équipes ont relevé des éléments inhabituels dans les conceptions de monoplaces partagées sur la base de données de la FIA.
Bien que la FIA n'ait pas trouvé de preuve formelle de l'utilisation d'un tel système, elle prend les devants en ajustant ses procédures de contrôle dès ce week-end à Austin, ce qui pourrait inclure l’ajout de scellés sur les éléments concernés pour garantir leur conformité.
Modifier la hauteur du bib avant pourrait avoir un impact considérable, car la hauteur de caisse est cruciale pour les voitures à effet de sol en F1. Rendre cette hauteur variable améliorerait les performances en qualifications tout en réduisant les risques de frottement en course, offrant ainsi un avantage stratégique important.
Cette controverse technique soulève donc des questions sur une éventuelle astuce exploitée par une équipe. La FIA agit rapidement pour prévenir tout avantage injuste, bien que l'existence de ce dispositif reste encore à prouver.
Cette possible exploitation d'une zone grise du règlement est donc à surveiller de près.
Il y a 11 h
Toyota a dévoilé en ce début de mois d'octobre 2024 le nouveau Corolla Cross qui participera à la saison 2025 de la Stock Car Pro Series, au Brésil.
Construit sur la plateforme Audace SNG01, ce SUV rejoint le Chevrolet Tracker et le Mitsubishi Eclipse Cross pour inaugurer une nouvelle ère dans la compétition.
Depuis 2020, Toyota GAZOO Racing s'illustre en Stock Car avec de nombreux succès, incluant 49 victoires et 141 podiums en cinq ans.
La version de course du Corolla Cross se distingue par un design agressif et des performances optimisées pour la compétition.
Sous le capot, on retrouve un moteur turbo 2,1 litres développant 500 ch, couplé à une boîte de vitesses séquentielle XTrac à six rapports, spécialement conçue pour la compétition.
La suspension indépendante sur les quatre roues, avec des amortisseurs réglables Penske Racing et un système pushrod, garantit une grande stabilité en virage.
Les freins, avec des disques ventilés HipperFreios et des étriers AP Racing à six pistons à l'avant et quatre à l'arrière, assurent un freinage précis et puissant.
Le modèle a été conçu en partenariat avec plusieurs entreprises leaders, dont ArcelorMittal et Siemens, et la voiture est équipée de technologies avancées, y compris une caméra interne à 360 degrés pour les retransmissions en direct.
Toyota vise à maintenir un niveau de compétitivité élevé dans cette nouvelle génération de véhicules.
Il y a 9 h
Toyota Gazoo Racing North America (TGRNA) a présenté la nouvelle GR Corolla Touring Car pour la série TC America de SRO.
Elle conserve les spécifications de série, notamment le moteur 3 cylindres turbo 1.6L, le système de transmission intégrale GR-FOUR et la transmission automatique GAZOO Racing Direct à 8 rapports (DAT). Cette transmission, spécialement développée pour une conduite sportive [et pour les Américains assez allergiques aux boîtes manuelles], optimise les changements de rapport pour une expérience de pilotage dynamique en anticipant les intentions du conducteur.
Les modifications apportées par le GR Garage incluent des freins Alcon à 6 pistons à l'avant et 2 pistons à l'arrière, des jambes de force MacPherson sur mesure, des amortisseurs JRi réglables, ainsi que des améliorations aérodynamiques.
La gestion électronique de la transmission, de la puissance et de l’ABS est assurée par Bosch Motorsport. Des équipements de sécurité supplémentaires, comme une cage homologuée FIA, un siège OMP avec harnais à six points et un système d'extinction automatique, sont aussi intégrés.
Il y a 9 h
Les joueurs de F1 24 ont soulevé plusieurs soucis récurrents liés à des bosses invisibles, notamment au virage 13 du circuit d'Espagne, au virage 1 de Bahreïn, aux virages 14 et 15 à Miami, ainsi qu'au virage 15 de Silverstone. De plus, un comportement de collision inhabituel a été observé au niveau du vibreur à la sortie du virage 13 en Chine.
D'après les développeurs, ces améliorations ne seront pas apportées dans l'édition actuelle de F1 24, mais feront l'objet d'investigations pour les titres futurs.
Il y a 8 h
Alpine a donc dévoilé les combinaisons de ses pilotes, Esteban Ocon et Pierre Gasly, qui se marient avec la livrée spéciale "Indiana Jones" !
Nous avons donc des rappels directs au thème d’Indiana Jones avec des couleurs inspirées du coucher de soleil et des motifs rappelant une carte ancienne, clin d'œil à la franchise iconique.
Les combinaisons d’Ocon et Gasly complètent ainsi parfaitement la livrée.
Il y a 3 h
Pour le Grand Prix des États-Unis 2024 au COTA, les maîtres de cérémonie chargés de veiller à la régularité des décisions sportives seront de nouveau des figures expérimentées et respectées dans le domaine du sport automobile.
Garry Connelly, président de l'Australian Institute of Motor Sport Safety, sera à la tête du panel. Garry a été un acteur clé dans l'introduction du Championnat du monde des rallyes en Australie et cumule une longue carrière en tant que commissaire de course pour la FIA depuis 1989. Sa vaste expérience couvre plusieurs disciplines, notamment le WRC, le WTCC et la F1. Membre influent du FIA World Motor Sport Council, il siège également au comité consultatif scientifique de la FIA et agit en tant que délégué environnemental.
À ses côtés, nous retrouverons Loïc Bacquelaine, commissaire pour la F1 et la F3. Né dans les Ardennes, Loïc possède une expérience notable acquise au fil des années, ayant travaillé comme commissaire sur de nombreuses séries internationales. Expert en droit financier, il combine sa carrière juridique à Londres avec son rôle de commissaire dans des compétitions comme le Porsche Supercup, le TCR ou encore le Le Mans Cup.
Puis, l'illustre Derek Warwick, ancien pilote de Formule 1 et champion du monde d'endurance, complète ce panel prestigieux. Avec 146 Grands Prix à son actif, Derek a couru pour Toleman, Renault, Brabham et Lotus. Son impressionnante carrière en sport automobile l'a conduit à remporter le titre de champion du monde de sportscar en 1992 avec Peugeot, ainsi qu'à piloter lors des 24 Heures du Mans, qu'il a remporté dans la même année. Derek est un commissaire de la FIA très respecté et président du British Racing Drivers' Club.
Finalement, Dennis Dean, en tant que commissaire national, apportera son expertise des séries américaines, fort de son expérience en tant que directeur de course et commissaire en SCCA (Sports Car Club of America) depuis les années 1970.
Il y a 3 h
L'équipe Aston Martin a annoncé que Jak Crawford, leur pilote de développement, participera aux essais pour jeunes pilotes à Abu Dhabi en décembre, au terme de la saison de F1.
À 19 ans, Crawford pilotera pour la première fois l'AMR24, après avoir testé l'AMR22 plus tôt dans l'année au Red Bull Ring. Actuellement cinquième du championnat FIA F2 2024, il a remporté la course principale en Espagne et décroché quatre podiums cette saison.
Après une démonstration avec l'AMR22 à Houston, il se prépare pour l'essai en passant du temps sur le simulateur et compte sur sa bonne connaissance du circuit de Yas Marina.
Il y a 3 h
