La sortie du jeu de drift "JDM: Japanese Drift Master" est prévue pour le 26 mars 2025 !
Le pitch officiel du jeu : "JDM : Japanese Drift Master combine une physique réaliste et soigneusement réglée dans une expérience de simulation aussi fluide sur une manette qu'avec un simulateur de course. Parcourez des centaines de kilomètres de routes en monde ouvert et découvrez des événements scénarisés et des quêtes en cours de route. Affinez vos compétences en drift, perfectionnez vos courses d'adhérence, relevez des défis et ressentez le frisson de l'authentique course de rue japonaise."
Ainsi, il est promis un monde ouvert avec des centaines de kilomètres de contenu, avec la préfecture fictive de Guntama, inspirée de la région de Honshu. Avec plus de 250 km de routes avec circulation (ça fera moins vide), il y aura fort à faire pour prouver sa valeur de drifteur sur PC (Steam, Epic et GOG).
Mercedes : améliorations amenées au GP des États-Unis 2024
Retour aux Brefs F1Mercedes a introduit six modifications sur la W14 pour ce week-end au COTA.
L’aileron avant a subi un changement dans la répartition de la torsion des volets. Cela vise à réduire la perturbation des flux générés par l’aile avant, améliorant ainsi l’écoulement vers l’arrière de la voiture et donc l'appui arrière.
La suspension avant a été reprofilée, avec un nouveau carénage pour le triangle supérieur. Cette mise à jour permet d’améliorer l’attache du bras arrière et d’accroître la plage de fonctionnement, optimisant ainsi l’écoulement vers l’arrière.
Un nouvel élément de déflecteur a été ajouté à l'aile du bord de plancher, ce qui permet d'augmenter le flux d'air sous le plancher, générant une charge localisée plus importante.
L'entrée de ponton a été modifiée avec une lèvre inférieure abaissée et déplacée vers l'arrière, optimisant ainsi l'alignement du flux d'air pour améliorer le refroidissement du moteur.
Des sorties de refroidissement supplémentaires ont été ajoutées au niveau des jambes de suspension arrière, ciblant le refroidissement localisé sans impacter l'aérodynamisme du capot moteur.
Enfin, une barrière interne du plancher a été reprofilée, améliorant la répartition de la pression locale ainsi que la position des tourbillons, ce qui optimise la charge à la fois localement et en aval du flux.
Je continuerai l’analyse pour les autres écuries dès que tu m’auras transmis les documents correspondants.
États-Unis 2024