Le Grand Prix de Grande-Bretagne cru 2025 s'annonce comme une véritable partie d'échecs stratégique, tant les écarts entre les prétendants sont infimes et les conditions incertaines. Silverstone offre un terrain de jeu redoutable, avec son…
En savoir plus
La FIA a publié la grille de départ définitive du Grand Prix de Grande-Bretagne 2025 et Max Verstappen est bien en pole position devant les McLaren de Piastri et Norris. Russell est en embuscade, devant Hamuiilton et Leclerc.
Alonso a…
En savoir plus
Franco Colapinto s'élancera depuis la voie des stands au Grand Prix de Grande-Bretagne 2025. Comme le précise la décision des commissaires, l'Alpine n°43 a vu l'ensemble de ses éléments de groupe propulseur (ICE, turbo, MGU-H, MGU-K,…
En savoir plus
La légende du skateboard, Tony Hawk, est dans le stand Alpine à Silverstone !
Oscar Piastri a réagi avec retenue mais visiblement frustré après la pénalité de 10 secondes infligée pour une relance jugée dangereuse derrière la voiture de sécurité, qui a selon toute vraisemblance ruiné ses chances de victoire au Grand…
En savoir plus
Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture n°6 (Isack Hadjar), le pilote de la voiture n°12 (Kimi Antonelli), des représentants des deux équipes et ont examiné les données du système de positionnement et de signalisation, ainsi…
En savoir plus
Lando Norris a laissé éclater sa joie après avoir remporté le Grand Prix de Grande-Bretagne devant son public, une première pour lui à Silverstone et l'un des moments les plus forts de sa carrière.
"C'est magnifique. Tout ce dont j'ai…
En savoir plus
Nico Hülkenberg a enfin décroché son premier podium en Formule 1, à l'issue d'une course haletante à Silverstone, en montant sur la troisième marche derrière les deux McLaren. Très ému, le pilote Kick Sauber est revenu sur cet exploit…
En savoir plus
McLaren a introduit sept modifications sur la MCL38 pour ce week-end américain au COTA.
L'aileron avant a été redessiné avec une nouvelle géométrie, visant à améliorer la gestion du flux aérodynamique en conjonction avec la nouvelle suspension avant, optimisant ainsi la charge aéro.
La suspension avant a été complètement reprofilée, maximisant les effets de la nouvelle géométrie de l'aileron avant pour un meilleur écoulement.
Les conduits de refroidissement des freins avant ont été mis à jour pour compléter les modifications de l'aileron avant et de la suspension, améliorant ainsi les caractéristiques du flux dans l’ensemble.
Un conduit de refroidissement avant à faible capacité a été introduit, adapté aux circuits nécessitant moins de refroidissement des freins avant, au détriment de l’efficacité du refroidissement mais avec un meilleur rendement aérodynamique.
Les carénages de suspension arrière ont été modifiés pour améliorer la qualité du flux d’air dans diverses conditions, générant ainsi une charge aérodynamique accrue.
Un nouvel évent de refroidissement pour le frein arrière a été conçu pour améliorer la performance de l’ensemble du coin arrière.
Enfin, un aileron de poutre (beam wing) à simple élément, moins chargé, a été ajouté pour réduire la traînée tout en complétant l’ensemble du pack à fort appui de l’aileron arrière.
États-Unis 2024
puis « Sur l'écran d'accueil ».
