Audi a officialisé l'identité complète de son engagement en Formule 1 à partir de 2026. L'équipe portera le nom Audi Revolut F1 Team, à la suite de la confirmation du partenariat titre avec la fintech Revolut, annoncée à l'été 2025. Dans…
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Pirelli a confirmé la sélection des pneumatiques pour le Grand Prix d'Australie 2026, manche d'ouverture de la saison qui se tiendra à Melbourne du 6 au 8 mars. Comme en 2025, le manufacturier italien a retenu un trio allant du médium au…
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Pour le Grand Prix de Chine 2026, programmé du 13 au 16 mars, Pirelli a opté pour une sélection médiane avec les composés C2, C3 et C4. Ce choix, identique à celui de la saison 2025, vise à offrir un compromis adapté aux caractéristiques…
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En 2026, Suzuka accueillera le Grand Prix du Japon 2026 du 27 au 29 mars, avec une sélection logiquement orientée vers les pneus les plus durs de la gamme. Pirelli a retenu les composés C1, C2 et C3, reconduisant une configuration dictée…
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Gran Turismo 7 lance deux campagnes de connexion à partir du lundi 15 décembre 2025, avec des récompenses quotidiennes à récupérer en jeu. Le principe est simple : il suffit de démarrer GT7 et de se rendre sur la "Carte du monde" pour…
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Le film "Villeneuve : l'ascension d'une légende" est un long métrage biographique canadien attendu sur les écrans à l'été 2026, consacré aux débuts du pilote de Formule 1 Gilles Villeneuve. À travers une première pré-bande-annonce dévoilée…
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Haas a introduit sept modifications sur la VF-24 pour ce week-end à domicile avec le Grand Prix des Etats-Unis 2024.
L'entrée des pontons a été creusée davantage, favorisant un flux d’air plus propre vers l’arrière de la voiture, ce qui, combiné aux ajustements du plancher, permet une augmentation plus équilibrée des performances.
Le corps principal du plancher a été révisé, avec une expansion initiale et une géométrie du diffuseur modifiées. Cela augmente la succion à l’avant du plancher et améliore l’extraction à l’arrière, optimisant ainsi les performances globales du plancher.
Les déflecteurs du plancher ont été réalignés pour mieux gérer les différents flux à l'avant du plancher, suite à l'amélioration de l’extraction à cet endroit.
Le bord du plancher a été repensé, avec un nouveau design permettant une meilleure extraction au niveau du bord, augmentant ainsi les performances.
Un élément supplémentaire a été ajouté au niveau du coin arrière, améliorant l’extraction à l’arrière de la voiture grâce à un composant upwash (flux ascendant) supplémentaire sur la face intérieure du tambour de frein arrière.
Le capot moteur a reçu une ouverture centrale plus large, permettant une meilleure gestion des besoins en refroidissement supplémentaires.
Enfin, de nouvelles ouvertures de refroidissement ont été introduites au niveau des pontons et du capot moteur, augmentant l’extraction de chaleur tout en minimisant la pénalité aérodynamique.
États-Unis 2024
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