Essais hivernaux 2026 : 3 sessions confirmées, Bakou avancé d’un jour

La FIA et Formula 1 ont officialisé les dates des essais hivernaux pour la saison 2026 du championnat du monde. Trois sessions sont prévues, dont une première en privé.

Le premier roulage se tiendra à huis clos sur le Circuit de…
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Il y a 22 h
Paul Aron au volant de la Sauber en EL1 à Silverstone et Budapest

Alpine a confirmé un accord avec Sauber pour permettre à son pilote de réserve Paul Aron de participer à deux séances d'essais libres 1 en juillet.

L'Estonien sera au volant de la C45 à Silverstone (celle de Nico Hülkenberg) et au…
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Il y a 19 h
Rumeur : Bottas envisagé chez Alpine ?

L’option Bottas chez Alpine serait sérieusement envisagée. Briatore aurait sondé Mercedes à Spielberg pour un possible remplacement de Colapinto. Pas d’accord à ce stade, mais la piste prend de l’ampleur dans un contexte tendu pour Alpine.

Il y a 19 h
GP de Grande-Bretagne 2025 : les analyses de Pirelli avant la course

Pour son retour à Silverstone, la Formule 1 s'apprête à y disputer sa 60e course de championnat du monde, toutes appellations confondues, sur ce tracé historique qui accueillit la toute première manche officielle en 1950. À l'approche de…
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Il y a 18 minutes

Pénalité controversée pour Norris au Grand Prix des États-Unis 2024

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Lando NORRIS | McLaren

Lors du Grand Prix des États-Unis 2024, Lando Norris a écopé d'une pénalité de 5 secondes pour avoir quitté la piste et gagné un avantage qualifié de "durable" face à Max Verstappen. Une décision qui a suscité des débats, avec des analyses divergentes, notamment de la part de Christian Horner et de plusieurs experts de Sky Sports. Mais Anthony Davidson a apporté un point de vue clé et factuel sur l'incident.

Tout d'abord, rappelons que l'incident est survenu à l'approche du virage 12, où la voiture n°4 (la McLaren de Norris) tentait de dépasser la voiture n°1 (la Red Bull de Verstappen) par l'extérieur. Selon les commissaires, Norris n'était pas à hauteur de Verstappen à l'apex, perdant ainsi son "droit" à la trajectoire. En sortant de la piste et en revenant devant Verstappen, il a été jugé qu'il avait quitté la piste et gagné un avantage durable.

Norris et McLaren ont toutefois défendu leur position, répétant à plusieurs reprises à la radio que Norris était devant à l'apex, et que Verstappen l'avait poussé hors de la piste. Malgré ces affirmations, les commissaires ont imposé une pénalité de 5 secondes​.

Christian Horner, patron de l'écurie Red Bull, a commenté cet incident, déclarant qu'avec le recul, il aurait été judicieux pour Norris de redonner la position à Verstappen. Selon lui, "avec l'avantage de rythme évident" de Norris, il aurait pu tenter un dépassement plus sûr un peu plus tard dans la course.

Finalement, Anthony Davidson, analyste chez Sky Sports, a offert une analyse technique importante sur la manœuvre. Il a souligné que "Lando n'était pas devant à l'apex. Au début du virage, il l'était peut-être, mais au moment crucial, il ne l'était pas. La voiture en tête, en l'occurrence celle de Verstappen, a le droit de dicter la trajectoire, et tenter de contourner par l'extérieur est toujours risqué, surtout face à Verstappen."

Pour Davidson, la pénalité était inévitable, car Norris a quitté la piste en tentant de dépasser, tandis que Verstappen était hors piste sans effectuer de dépassement, ce qui fait la différence.

Les faits sont malheuresement têtus pour le pilote McLaren et la seule chose que l'on peut reprocher, c'est que les règles sont mal faites car le pilote en tête à l'apex peut mener la danse. Révision des règles à venir ?
 États-Unis 2024