Grand Prix d'Abou Dabi 2025 : les analyses de Pirelli avant la course

Le dernier Grand Prix de la saison à Abu Dhabi marque aussi la fin d'un cycle pour Pirelli, qui utilise pour la dernière fois le format de pneus introduit en 2022. Dès 2026, les gommes conserveront des jantes de 18 pouces mais adopteront…
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Il y a 10 h
Porsche 911 GT3 R Rexy : la livrée culte arrive en LEGO Technic

LEGO Technic accueillera dès le 1er janvier 2026 une nouvelle licence Porsche avec l'arrivée de la 911 GT3 R "Rexy" d'AO Racing. Ce modèle, immédiatement reconnaissable grâce à sa livrée de dinosaure qui a marqué les grilles de l'IMSA et…
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Il y a 5 h
Liam Lawson confirmé chez Racing Bulls pour 2026

Liam Lawson poursuivra sa carrière en Formule 1 avec Visa Cash App Racing Bulls en 2026, l'équipe ayant officialisé la reconduction du Néo-Zélandais dans un rôle de titulaire. Cette confirmation intervient dans un contexte de profond…
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Il y a 3 h
Isack Hadjar promu titulaire chez Red Bull Racing en 2026

Red Bull Racing a officialisé la montée d'Isack Hadjar aux côtés de Max Verstappen pour 2026. Après une première saison solide chez Visa Cash App Racing Bulls, marquée notamment par un podium aux Pays-Bas, le Français devient le onzième…
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Il y a 3 h
Yuki Tsunoda quitte son baquet et devient pilote de réserve Red Bull

Après plus de cent Grands Prix en Formule 1, Yuki Tsunoda perd son baquet chez Red Bull Racing pour 2026 mais demeure au sein de l'organisation en tant que pilote de réserve et pilote de développement. La structure met fin à son passage en…
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Il y a 3 h
Arvid Lindblad titularisé chez Racing Bulls pour 2026

Arvid Lindblad, seulement 18 ans, accède à la Formule 1 en 2026 avec Visa Cash App Racing Bulls. Le jeune Britannique (il est également Suédois mais court aux couleurs de l'Union Jack) devient le vingtième pilote du Red Bull Junior…
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Il y a 3 h

Mike Krack évoque les leçons de l'US GP pour préparer la suite

 Retour aux Brefs F1
Aston Martin
FIA

Mike Krack, directeur de l'écurie Aston Martin, est revenu sur les difficultés rencontrées avec les évolutions introduites lors du Grand Prix d'Austin, en expliquant que l'équipe n'a pas encore pleinement exploité leur potentiel.

"Nous avons décidé de commencer avec les deux voitures identiques, en essayant vraiment tout. Et ça n'a pas été facile tout le week-end. Nous avons ajusté la voiture dans tous les sens, en durcissant et en assouplissant les réglages, mais nous n'avons pas réussi à extraire la performance que nous souhaitions."

Pour le Grand Prix du Mexique, Aston Martin teste différentes configurations afin de mieux comprendre la voiture et optimiser ses performances pour les courses restantes : "Nous aurons un peu plus de temps. Vous avez probablement vu que les deux voitures avaient de grands râteaux aujourd'hui. Elles ont couru avec des spécifications différentes et elles continueront cet après-midi avec d'autres configurations."

En ce qui concerne la fin de la saison, Krack a confirmé que l'écurie utilise ces dernières courses pour se préparer à 2025, tout en restant compétitive : "Tout le monde a les yeux rivés sur 2025, sauf si vous avez de grandes ambitions pour le championnat ou une autre position au classement. Il s'agit donc d'apprendre le maximum."

Cependant, il souligne que l'équipe n'est pas là uniquement pour expérimenter : "Nous ne sommes pas là juste pour apprendre. Je pense qu'une fois que le samedi et le dimanche arrivent, il faut se lancer en course avec la meilleure voiture possible."

Mike Krack a également évoqué la présence d'Andy Cowell, le nouveau CEO du groupe Aston Martin, lors du week-end à Austin, soulignant l'approche calme et structurée de ce dernier, qu'il juge très prometteuse pour l'équipe : "C'était très bien d'avoir Andy avec nous à Austin pour qu'il ait un aperçu de notre fonctionnement sur le terrain. [...] Je pense que je comprends pourquoi il a eu autant de succès dans les postes qu'il a occupés auparavant."
 Mexique 2024