Alpine Racing SAS accepte un accord de violation avec la FIA pour un manquement procédural aux règles financières des unités de puissance, alors que Honda est également concernée.
L'administration des coûts de la FIA a relevé des omissions dans les documents 2023 d'Alpine, nécessitant une mise à jour en mai 2024.
Aucun gain indu ni intention de fraude n'a été constaté.
Signé le 11 octobre 2024, cet accord impose à Alpine de s'acquitter d'une amende de 400000 dollars (USD) et de couvrir les frais administratifs, dans un délai de 30 jours.
Il y a 23 h
Honda Racing Corporation (HRS) a accepté un accord de violation avec la FIA pour un manquement procédural similaire, Alpine étant également impliquée dans ce processus.
HRC a soumis des documents contenant des exclusions et ajustements incorrects de certains coûts. Malgré ces erreurs, aucun avantage indu n'a été obtenu.
Signé le 7 octobre 2024, cet accord impose à Honda une amende de 600000 dollars (USD), payable sous 30 jours, ainsi que la prise en charge des frais administratifs associés.
Il y a 23 h
Sébastien Loeb, nonuple champion du monde des rallyes, et Hayden Paddon, meilleur pilote néo-zélandais et champion ERC 2024, participeront à la Race Of Champions 2025, organisée pour la première fois dans l'hémisphère sud, à l'Accor Stadium de Sydney, les 7 et 8 mars.
Loeb visera un cinquième titre individuel "Champion des Champions", tandis que Paddon représentera la Nouvelle-Zélande pour sa première participation dans la ROC Nations Cup.
Pour rappel, la compétition accueillera également l'équipe allemande avec Sebastian Vettel et Mick Schumacher, et l'équipe australienne dirigée par Jamie Whincup, septuple champion de Supercars.
Le circuit en asphalte de 1 km, spécialement conçu pour l'événement, promet de magnifiques batailles entre des pilotes de disciplines variées comme la F1, l'IndyCar, et le rallye.
Les deux pilotes fraîchement annoncés sont enthousiastes ! Loeb, qui garde un excellent souvenir de ses victoires passées à la ROC, se dit prêt à viser le titre. Paddon, quant à lui, est honoré de représenter la Nouvelle-Zélande et espère une forte mobilisation des fans néo-zélandais pour cet événement unique dans la région.
Il y a 7 h
Pirelli rend hommage à Ayrton Senna lors du Grand Prix du Brésil 2024 avec deux objets symboliques et exclusifs : une édition spéciale du Pole Position Award et une casquette de podium aux couleurs brésiliennes.
Le Pole Position Award, un trophée en forme de roue avec pneu estampillé Pirelli, arbore les couleurs nationales vert, jaune et bleu, en hommage à la légende brésilienne, et est marqué du célèbre logo "S" de Senna. Ce trophée sera mis aux enchères en partenariat avec l'Institut Senna, offrant aux fans l'opportunité de contribuer aux actions de l'institut en mémoire du pilote.
La casquette de podium reprend également les couleurs vibrantes du drapeau brésilien, avec le logo de Senna fièrement brodé. Ce modèle commémoratif arbore le drapeau du Brésil, ainsi que des lauriers et inscriptions en vert, rappelant les liens historiques avec la deuxième maison de Bragance, une des grandes familles royales portugaises.
Il y a 5 h
Le Grand Prix du Brésil 2024, à São Paulo, marque la dernière étape de la tournée américaine de la F1, et cette année, l'intégralité des 4,309 kilomètres du circuit d'Interlagos a été refaite.
Contrairement aux circuits d'Austin et de Mexico où seules certaines sections avaient été resurfacées, l'asphalte de Sao Paulo a été entièrement renouvelé, y compris la voie des stands, rapporte Pirelli. Ce nouveau revêtement, plus abrasif grâce à un nettoyage haute pression, représente un défi inédit pour les équipes et les pilotes.
Pirelli a choisi une gamme de pneus plus tendres qu'en 2023 pour cette course, avec le C3 comme pneu dur, le C4 comme médium et le C5 comme tendre. Cette décision, combinée au format Sprint qui ne laisse qu'une seule séance d'essais libres, complique encore davantage la préparation et les choix stratégiques. Comme on l'a vu à Austin, le Sprint peut être une précieuse opportunité d'ajustement avant la course principale.
Interlagos, avec ses 15 virages et ses forces latérales et longitudinales modérées, pourrait offrir des temps au tour plus rapides en raison de la nouvelle surface. Cela augmentera le stress sur les pneus, favorisant probablement une stratégie à deux arrêts, surtout avec des composés plus tendres. En 2023, la plupart des pilotes avaient opté pour un départ en pneus tendres, avec un changement de stratégie permis par un drapeau rouge en début de course. Cette année, la diversité de stratégies possibles pourrait rendre la course encore plus imprévisible, renforcée par les traditionnels aléas météorologiques et les possibles interventions de la voiture de sécurité.
Il y a 5 h
Sauber Motorsport AG amorce un nouveau chapitre dans sa transformation en vue de l'entrée d'Audi en 2026, en nommant trois figures clés aux postes stratégiques.
Giampaolo Dall'Ara prend la tête du département de l'ingénierie de course dans un rôle nouvellement créé. Responsable des opérations à Hinwil et en piste, il devra harmoniser les efforts de l'équipe pour maximiser les performances de la monoplace. Ancien responsable de l'ingénierie des tests et des opérations piste chez Sauber, après un passage chez Alfa Romeo en DTM, Dall'Ara revient fort de son expérience acquise en indépendant depuis 2016. Sa mission : fluidifier la coopération entre l'ingénierie de course et le Technical Group pour améliorer la compétitivité de l'équipe.
Ignacio "Iñaki" Rueda, ex-Sporting Director de Ferrari, rejoint Sauber pour prendre en charge l'ensemble des activités sportives en piste, en tant que nouveau directeur sportif. Ayant accumulé des expériences stratégiques chez Jordan, Renault et Lotus, Rueda est prêt à superviser les opérations et les relations réglementaires avec la FIA, succédant à Beat Zehnder dans cette fonction clé.
Après plus de trois décennies au sein de Sauber, Beat Zehnder se dirige vers un nouveau poste de Director of Signature Programs and Operations dès 2025. Pilier historique de l'équipe, Zehnder a joué un rôle essentiel dans le développement de l'écurie et de ses liens avec la FIA. Dans ses nouvelles fonctions, il mettra son expertise au service de la transition de l'équipe et contribuera à préserver l'identité de Sauber tout en orientant son développement.
Il y a 4 h
La Porsche 911 Carrera T revient avec une approche allégée, axée sur la performance pure et le plaisir de conduite, fidèle à l'esprit du badge "T" introduit en 1968 pour les amateurs de sensations brutes.
Offerte en Coupé et, pour la première fois, en Cabriolet, cette version se concentre sur l'essentiel avec un allègement massif et une boîte manuelle à six rapports de série. Grâce à une isolation sonore réduite, des vitres plus légères et des sièges baquets en option, la Carrera T affiche jusqu'à 42 kg de moins que la Carrera standard, atteignant 1478 kg sur la balance dans sa configuration la plus légère.
Sous le capot, elle embarque le moteur Boxer 6 cylindres biturbo de 3,0 litres, identique à celui de la Carrera, développant 394 ch (290 kW) et 450 Nm de couple. Associée au Pack Sport Chrono de série, cette mécanique délivre des performances remarquables : le Coupé accélère de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, tandis que le Cabriolet réalise ce sprint en 4,7 secondes, pour une vitesse de pointe respective de 295 et 293 km/h. Le freinage, à la hauteur de ses capacités, est assuré par des disques de 350 mm et des étriers fixes à six pistons à l'avant.
Le châssis, optimisé pour une dynamique de conduite aiguisée, intègre les roues arrière directrices de série, un différentiel mécanique, ainsi qu'une suspension sport PASM abaissée de 10 mm. Combiné avec un ratio de direction plus direct à l'avant, cet ensemble confère à la Carrera T une agilité accrue et une stabilité en virage exemplaire, tout en maintenant l'ADN sportif de la 911. Les jantes Carrera S de 20 pouces à l'avant et de 21 pouces à l'arrière, chaussées de pneus en 245/35 ZR20 et 305/30 ZR21, renforcent sa prestance et sa précision.
L'esthétique se distingue par des éléments en Gris Vanadium Métallisé, comme les coques de rétroviseurs et les inserts de la grille du capot arrière, tandis qu'un logo spécifique "MT" orne le levier de vitesse en bois de noyer lamellé, clin d'œil à sa transmission manuelle. Le modèle propose une palette de couleurs étendue, incluant des teintes Légendes, Rêves et Nuances, et des options de personnalisation via les programmes Paint to Sample et Paint to Sample Plus.
À l'intérieur, l'esprit puriste se prolonge avec des sièges Sport Plus en Sport-Tex Noir de série, des coutures en couleur contrastante, et des finitions exclusives en Gris Vanadium et aluminium brossé noir. La Carrera T propose en option des sièges baquets légers et des sièges Sport Plus adaptatifs à 18 positions, idéaux pour les amateurs de sensations fortes. Un Pack design Carrera T ajoute des touches Bleu Gentiane sur les stickers extérieurs et des coutures intérieures, affirmant son exclusivité.
La Porsche 911 Carrera T est dès à présent disponible à la commande en France à partir de 145100 euros pour le Coupé et 159300 euros pour le Cabriolet, pour les puristes à la recherche d'une expérience de conduite à l'état brut et authentique.
Il y a 2 h
