Pirelli a présenté ce matin à Abou Dabi la nouvelle gamme de pneus qui accompagnera l'arrivée des monoplaces 2026, avec un design de flanc entièrement revu.
Pour la première fois depuis son retour comme fournisseur exclusif en 2011, le…
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La saison 2025 s'est refermée par une dernière journée d'essais à Yas Marina, où les équipes ont pu tester l'intégralité de la gamme de pneus 2026 sur leurs "mule cars" (mulets), tandis que dix jeunes pilotes prenaient le volant des…
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Pour le Grand Prix du Brésil, McLaren a apporté plusieurs modifications aérodynamiques orientées vers une réduction de traînée, adaptée aux spécificités du circuit d'Interlagos.
McLaren a introduit un nouvel aileron arrière de type medium downforce redessiné. Conçu pour optimiser l'efficacité aérodynamique, cet aileron est adapté aux contraintes d'Interlagos, offrant une meilleure efficacité par rapport à la version medium downforce précédente. L'objectif est de maximiser la performance globale dans les longues lignes droites tout en conservant une bonne adhérence en virage.
Pour accompagner cette nouvelle configuration de l'aileron arrière, un nouvel aileron de poutre (beam wing) à haute charge a été intégré. Ce design est spécifiquement adapté pour générer un appui supplémentaire, synchronisé avec la nouvelle configuration de l'aileron arrière, afin de maximiser la charge aérodynamique totale générée par l'ensemble.
En complément de l'assemblage arrière, un aileron de poutre à faible charge a également été conçu. Ce design vise à étendre la plage d'utilisation de la voiture sur des circuits similaires, où l'efficacité en traînée est cruciale, tout en garantissant une certaine souplesse de configuration.
Brésil 2024
New McLaren rear wing for Brazil.#AMuS #F1 #BrazilanGP pic.twitter.com/LywHNSMgmu
— Tobi Grüner 🏁 (@tgruener) November 1, 2024
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