Audi a officialisé l'identité complète de son engagement en Formule 1 à partir de 2026. L'équipe portera le nom Audi Revolut F1 Team, à la suite de la confirmation du partenariat titre avec la fintech Revolut, annoncée à l'été 2025. Dans…
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Pirelli a confirmé la sélection des pneumatiques pour le Grand Prix d'Australie 2026, manche d'ouverture de la saison qui se tiendra à Melbourne du 6 au 8 mars. Comme en 2025, le manufacturier italien a retenu un trio allant du médium au…
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Pour le Grand Prix de Chine 2026, programmé du 13 au 16 mars, Pirelli a opté pour une sélection médiane avec les composés C2, C3 et C4. Ce choix, identique à celui de la saison 2025, vise à offrir un compromis adapté aux caractéristiques…
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En 2026, Suzuka accueillera le Grand Prix du Japon 2026 du 27 au 29 mars, avec une sélection logiquement orientée vers les pneus les plus durs de la gamme. Pirelli a retenu les composés C1, C2 et C3, reconduisant une configuration dictée…
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Gran Turismo 7 lance deux campagnes de connexion à partir du lundi 15 décembre 2025, avec des récompenses quotidiennes à récupérer en jeu. Le principe est simple : il suffit de démarrer GT7 et de se rendre sur la "Carte du monde" pour…
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Le film "Villeneuve : l'ascension d'une légende" est un long métrage biographique canadien attendu sur les écrans à l'été 2026, consacré aux débuts du pilote de Formule 1 Gilles Villeneuve. À travers une première pré-bande-annonce dévoilée…
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Alonso estime que les difficultés de 2024 ont permis à l'équipe d'identifier clairement les problèmes à résoudre pour la voiture de 2025.
"Je pense que nous avons une très bonne compréhension des problèmes avec lesquels nous luttons actuellement. Cela sera donc appliqué pour 2025."
Il admet que les attentes élevées après 2023 étaient normales, mais il considère que les fondations à Silverstone (nouvelles installations, soufflerie) sont désormais solides pour l'avenir.
Alonso espère que l'équipe pourra combler l'écart avec le top 4.
Par ailleurs, Alonso explique que le plaisir de conduire n'est pas lié uniquement à la performance. Il évoque les différences entre les époques, préférant les voitures des années 2000, plus réactives et moins filtrées par la technologie actuelle.
"Je ne pense pas que le plaisir de conduire soit uniquement lié à la performance. Parfois, on arrive sur un circuit, ou même sur une piste de karting, on est seul en piste, et on ne lutte contre personne. Et on ressent beaucoup de joie, on passe une très bonne journée."
puis « Sur l'écran d'accueil ».