Pour faire suite au teasing de la version Iconic avec Lewis Hamilton et avant la présentation complète du jeu officiel de la F1 pour la saison 2025 qui aura lien demain, EA a présenté la jaquette / couverture de l'édition de base dite "Standard".
Et on a trois pilotes pour cette version : "Trois histoires pour définir la saison. Présentation des stars de la couverture de F1 25 Standard Edition : Oscar Piastri, Carlos Sainz et Ollie Bearman !"
Audi élargit la gamme de ce qui aurait dû s'appeler "A4" en ajoutant deux variantes hybrides rechargeables, berline et break (Avant), avec transmission intégrale et deux niveaux de puissance : 299 et 367 chevaux. Malgré le badge "A5", il s'agit bien de la nouvelle génération d'A4, la berline familiale d'Ingolstadt, renommée suite à une tentative avortée de réorganisation de la nomenclature de la marque, qui devait initialement réserver les numéros pairs aux électriques. Cette stratégie a été abandonnée avant même d'être appliquée entièrement [oui, je suis toujours colère].
Les nouvelles A5 e-hybrid sont donc basées sur la plateforme thermique PPC (Premium Platform Combustion) et associent un 4-cylindres 2.0 TFSI de 252 ch à un moteur électrique de 143 ch. La version 367 ch accélère de 0 à 100 km/h en 5,1 s, la 299 ch en 5,9 s, les deux étant limitées à 250 km/h. Le couple atteint respectivement 500 Nm et 450 Nm.
La batterie lithium-ion haute tension atteint désormais 25,9 kWh bruts (20,7 kWh nets), avec une puissance de charge AC portée à 11 kW. L'autonomie électrique est annoncée jusqu'à 109 km selon le cycle WLTP (115 km en cycle urbain EAER City). Le freinage régénératif est renforcé (jusqu'à 88 kW récupérés) et la gestion énergétique peut être ajustée via les palettes au volant, comme sur les modèles 100 % électriques de la marque.
Deux modes sont disponibles : EV (100 % électrique) et hybride. Le conducteur peut gérer manuellement le niveau de charge à préserver grâce à un curseur numérique, ou laisser la stratégie prédictive optimiser l'utilisation de l'énergie selon la navigation, la topographie ou la circulation. Le système privilégie la conduite électrique en ville et recharge partiellement la batterie via le moteur thermique à partir de 65 km/h.
La variante 367 ch est livrée d'office avec les attributs esthétiques "sport" (pack S line, jantes 19", étriers rouges, vitres teintées, etc.). Tous les modèles disposent de série d'équipements comme la navigation, l'écran panoramique, la climatisation 3 zones, la pompe à chaleur, ou encore les sièges avant chauffants. Le coffre de la berline varie de 331 à 1175 litres, celui de l'Avant de 361 à 1306 litres. La capacité de remorquage va jusqu'à 1 900 kg.
La version 299 ch est proposée à partir de 62 150 € en France, contre 74 150 € pour la 367 ch [non, à ce tarif, ce n'est pas une S5...]. Les modèles Avant réclament 1 500 € supplémentaires. La commercialisation débutera le 27 mars 2025, pour un lancement prévu en avril.
Aston Martin décline sa Vanquish en version découvrable. Baptisée Volante, cette variante cabriolet s'offre les mêmes armes que le coupé présenté en septembre dernier : un V12 5.2 biturbo de 835 chevaux et 1000 Nm, associé à une boîte ZF 8 rapports et un différentiel électronique. L'ensemble est capable d'atteindre les 345 km/h (214 mph) et de passer de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. La rigidité latérale a été soignée (+75 % par rapport à la DBS 770 Ultimate décapotable), et la prise de poids reste contenue (+95 kg).
Le toit en toile se replie en 14 secondes, même en roulant jusqu'à 50 km/h. Malgré la perte du toit, la Volante conserve les qualités dynamiques du coupé, grâce notamment aux amortisseurs Bilstein DTX et à une structure en aluminium renforcée. L'échappement en inox ou titane (option) promet un chant V12 encore plus expressif une fois décapsulée.
Les premiers exemplaires seront livrés au second semestre 2025. La production globale de la Vanquish restera limitée à moins de 1000 unités par an.
Ce lundi, l'équipe Alpine a donné le coup d'envoi de sa saison 2025 du Championnat du Monde de Formule 1 en dévoilant pour la première fois son bolide, l'A525, sur le Circuit International de Bahreïn.
Les pilotes Pierre Gasly et Jack Doohan étaient aux commandes lors d'un programme limité à 200 kilomètres, marquant ainsi la première journée de tournage de l'écurie.
L'aventure se poursuivra dès mercredi 26 février, lorsque l'équipe, le prototype et ses pilotes reprendront la piste pour les premiers essais officiels de présaison. Jack Doohan débutera mercredi matin, avant d'être remplacé par Pierre Gasly dans l'après-midi et le jeudi matin. Jack reprendra le volant jeudi après-midi et vendredi matin, tandis que Pierre conclura les tests le vendredi après-midi.
Pierre Gasly : "C'est une sensation incroyable de reprendre la piste et de piloter pour la première fois l'A525. Félicitations à tous ceux ayant apporté leur contribution sur cette voiture et merci pour tous les efforts fournis pour préparer cette campagne. Il ne s'agit que d'un déverminage avec un roulage limité, donc nous n'exploitons pas encore tout le potentiel de la monoplace, mais les premières sensations étaient agréables et j'ai vraiment hâte de pouvoir vraiment attaquer pour les essais officiels de présaison plus tard cette semaine. Je dois dire que les nouvelles couleurs sont vraiment belles donc j'espère que tout le monde sera heureux de voir l'A525 en action."
Jack Doohan : "Nous avons connu une bonne première journée en piste à Bahreïn et je suis sûr que tout le monde dans l'équipe est vraiment prêt pour la rentrée maintenant. C'est la première fois que je pilote lors d'un shakedown, donc c'était une expérience formidable, surtout avec les véhicules de tournage en piste ! La voiture offrait de bonnes sensations, donc merci à tout le monde à Enstone et Viry-Châtillon pour leur temps et leur dévouement pour préparer 2025. Pierre et moi avons hâte d'être mercredi pour commencer les essais de présaison. Trois journées intenses avec beaucoup de choses à faire nous attendent pour développer l'A525 avant le début de saison."
Oliver Oakes, Team Principal : "C'est toujours un moment de fierté lorsqu'une nouvelle voiture prend la piste pour la première fois, donc félicitations à tous à Enstone et Viry-Châtillon pour ce travail acharné dans le développement de l'A525 en vue de cette saison. Malgré le ciel couvert et les fortes rafales, nous avons eu une bonne journée de roulage à Bahreïn avec 200 kilomètres parcourus et répartis équitablement entre Pierre et Jack. Il était important qu'ils puissent chacun prendre leurs marques avant trois jours intenses d'essais plus tard cette semaine. Il y a évidemment plusieurs points clés pour nous permettre de continuer d'apprendre et de progresser et nous avons hâte de poursuivre ce dur labeur dès mercredi, avec Jack au volant le matin, puis Pierre l'après-midi."
