Grand Prix de Hongrie 2025 : carte du circuit et changements

Le Hungaroring accueille en 2025 sa quarantième édition du Grand Prix de Hongrie avec plusieurs ajustements destinés à améliorer la sécurité et l'adhérence.

La ligne droite principale et la voie des stands ont été entièrement…
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Il y a 23 h
Grand Prix de Hongrie 2025 : point comptable mécanique, pièces moteur

Le rapport technique de la FIA avant le Grand Prix de Hongrie 2025 détaille la consommation des éléments de groupes motopropulseurs, alors que la limite pour une saison de 24 courses est fixée à quatre moteurs thermiques (ICE), turbos…
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Il y a 23 h
Adrian Mardell quitte Jaguar Land Rover

Adrian Mardell quitte la direction de Jaguar Land Rover après 35 ans de maison et près de trois à la tête du constructeur britannique. Entré en 1990, il avait succédé à Thierry Bolloré en 2023, alors que JLR ( traversait une période de…
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Il y a 22 h
Alonso forfait pour les EL1 en Hongrie, Drugovich au volant de l’Aston Martin

Aston Martin a confirmé que Fernando Alonso souffre d'une douleur musculaire au dos depuis le Grand Prix de Belgique. Le double champion du monde poursuit son traitement ce vendredi matin et a choisi de ne pas participer à la première…
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Il y a 22 h
Pirelli dévoile ses choix de pneus pour la fin de saison 2025

Pirelli a communiqué aux équipes la liste des composés de pneus secs qui seront utilisés lors des dix Grands Prix restant au calendrier 2025. Cette annonce, validée avec la FIA et la Formule 1, introduit plusieurs ajustements par rapport à…
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Il y a 21 h
Red Bull : améliorations amenées au GP de Hongrie 2025

Red Bull Racing a apporté deux évolutions ciblées pour le Grand Prix de Hongrie 2025, avec un focus à la fois sur la performance et la fiabilité.

L'équipe a d'abord introduit un nouvel aileron avant, dont le second volet présente une…
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Il y a 21 h
Aston Martin : amélioration amenée au GP de Hongrie 2025

Pour le Grand Prix de Hongrie 2025, l'équipe Aston Martin a apporté une seule évolution centrée sur l'aileron avant. Il s'agit d'un nouveau volet (flap) plus agressif, introduit pour étendre la plage d'équilibre aérodynamique de la…
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Il y a 21 h
Racing Bulls : améliorations amenées au GP de Hongrie 2025

Visa Cash App Racing Bulls a introduit deux évolutions pour le Grand Prix de Hongrie 2025. La première concerne le "front corner" (zone des tambours de freins avant), dont les surfaces ont été modifiées afin d'améliorer le conditionnement…
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Il y a 21 h
Grand Prix de Hongrie 2025 : résultats de FP1

Lando Norris a signé le meilleur temps de la première séance d'essais libres du Grand Prix de Hongrie 2025, offrant à McLaren un doublé devant Oscar Piastri, tandis que Charles Leclerc plaçait sa Ferrari en troisième position. Sous un ciel…
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Il y a 18 h
Changements de pièces d'unités de puissance avant le GP de Hongrie

Avant le début du Grand Prix de Hongrie 2025, plusieurs changements ont été effectués sur les unités de puissance.

Alexander Albon a reçu un nouvel Energy Store (ES - batterie), le deuxième qu'il utilise cette saison, conformément à la…
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Il y a 18 h
Grand Prix de Hongrie 2025 : résultats de FP2

Lando Norris a confirmé la domination de McLaren en ce vendredi au Hungaroring en signant le meilleur temps de la deuxième séance d'essais libres du Grand Prix de Hongrie 2025, devant son coéquipier Oscar Piastri et la Ferrari de Charles…
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Il y a 14 h

Pirelli détaille sa gamme de pneus F1 2025

 Retour aux Brefs F1

Pirelli a révélé les évolutions de sa gamme de pneus pour la saison 2025 de Formule 1, avec des ajustements visant à mieux répondre à l'augmentation des charges aérodynamiques générées par les monoplaces. L'élément le plus marquant est l'introduction d'un sixième composé, le C6, qui devient le plus tendre de la gamme et sera destiné aux circuits urbains et tracés peu exigeants pour les pneumatiques.

La structure des pneus a été modifiée pour supporter des contraintes accrues, sans toutefois perturber l'équilibre général des performances. Dans cette gamme, le C1 reste le plus dur et demeure proche de la version 2024. Le C2 a été reétalonné pour se rapprocher du C3, qui reste le pneu le plus polyvalent. Ce dernier conserve des caractéristiques similaires à celles des deux saisons précédentes. Le C4 et le C5 ont fait l'objet de travaux spécifiques pour limiter l'apparition du graining et améliorer leur tenue en condition de course.

Avec l'ajout du C6, Pirelli s'offre une plus grande marge de manœuvre dans la sélection des trois gommes attribuées à chaque Grand Prix. Certains circuits pourraient ainsi voir le C3 exclu au profit d'une combinaison alternative, une première depuis l'introduction du système à six composés.

En dehors des pneus pour piste sèche, les intermédiaires et les "pluie extrême" aka "maxi-pluie" conservent leur conception et leurs couleurs habituelles. Ils restent disponibles en cas de conditions météorologiques changeantes, bien que leur utilisation dépende des spécificités de chaque circuit et des conditions rencontrées lors des Grands Prix.