Pour faire suite au teasing de la version Iconic avec Lewis Hamilton et avant la présentation complète du jeu officiel de la F1 pour la saison 2025 qui aura lien demain, EA a présenté la jaquette / couverture de l'édition de base dite "Standard".
Et on a trois pilotes pour cette version : "Trois histoires pour définir la saison. Présentation des stars de la couverture de F1 25 Standard Edition : Oscar Piastri, Carlos Sainz et Ollie Bearman !"
Audi élargit la gamme de ce qui aurait dû s'appeler "A4" en ajoutant deux variantes hybrides rechargeables, berline et break (Avant), avec transmission intégrale et deux niveaux de puissance : 299 et 367 chevaux. Malgré le badge "A5", il s'agit bien de la nouvelle génération d'A4, la berline familiale d'Ingolstadt, renommée suite à une tentative avortée de réorganisation de la nomenclature de la marque, qui devait initialement réserver les numéros pairs aux électriques. Cette stratégie a été abandonnée avant même d'être appliquée entièrement [oui, je suis toujours colère].
Les nouvelles A5 e-hybrid sont donc basées sur la plateforme thermique PPC (Premium Platform Combustion) et associent un 4-cylindres 2.0 TFSI de 252 ch à un moteur électrique de 143 ch. La version 367 ch accélère de 0 à 100 km/h en 5,1 s, la 299 ch en 5,9 s, les deux étant limitées à 250 km/h. Le couple atteint respectivement 500 Nm et 450 Nm.
La batterie lithium-ion haute tension atteint désormais 25,9 kWh bruts (20,7 kWh nets), avec une puissance de charge AC portée à 11 kW. L'autonomie électrique est annoncée jusqu'à 109 km selon le cycle WLTP (115 km en cycle urbain EAER City). Le freinage régénératif est renforcé (jusqu'à 88 kW récupérés) et la gestion énergétique peut être ajustée via les palettes au volant, comme sur les modèles 100 % électriques de la marque.
Deux modes sont disponibles : EV (100 % électrique) et hybride. Le conducteur peut gérer manuellement le niveau de charge à préserver grâce à un curseur numérique, ou laisser la stratégie prédictive optimiser l'utilisation de l'énergie selon la navigation, la topographie ou la circulation. Le système privilégie la conduite électrique en ville et recharge partiellement la batterie via le moteur thermique à partir de 65 km/h.
La variante 367 ch est livrée d'office avec les attributs esthétiques "sport" (pack S line, jantes 19", étriers rouges, vitres teintées, etc.). Tous les modèles disposent de série d'équipements comme la navigation, l'écran panoramique, la climatisation 3 zones, la pompe à chaleur, ou encore les sièges avant chauffants. Le coffre de la berline varie de 331 à 1175 litres, celui de l'Avant de 361 à 1306 litres. La capacité de remorquage va jusqu'à 1 900 kg.
La version 299 ch est proposée à partir de 62 150 € en France, contre 74 150 € pour la 367 ch [non, à ce tarif, ce n'est pas une S5...]. Les modèles Avant réclament 1 500 € supplémentaires. La commercialisation débutera le 27 mars 2025, pour un lancement prévu en avril.
Aston Martin décline sa Vanquish en version découvrable. Baptisée Volante, cette variante cabriolet s'offre les mêmes armes que le coupé présenté en septembre dernier : un V12 5.2 biturbo de 835 chevaux et 1000 Nm, associé à une boîte ZF 8 rapports et un différentiel électronique. L'ensemble est capable d'atteindre les 345 km/h (214 mph) et de passer de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. La rigidité latérale a été soignée (+75 % par rapport à la DBS 770 Ultimate décapotable), et la prise de poids reste contenue (+95 kg).
Le toit en toile se replie en 14 secondes, même en roulant jusqu'à 50 km/h. Malgré la perte du toit, la Volante conserve les qualités dynamiques du coupé, grâce notamment aux amortisseurs Bilstein DTX et à une structure en aluminium renforcée. L'échappement en inox ou titane (option) promet un chant V12 encore plus expressif une fois décapsulée.
Les premiers exemplaires seront livrés au second semestre 2025. La production globale de la Vanquish restera limitée à moins de 1000 unités par an.
McLaren a officialisé la prolongation d'Oscar Piastri pour plusieurs saisons, sécurisant ainsi l'avenir du pilote australien dans l'écurie papaye. Cette annonce intervient lors de la semaine du Grand Prix d'Australie 2025, première manche du calendrier et épreuve à domicile pour le numéro 81.
Le jeune pilote avait rejoint l'équipe en 2023 avec un contrat pluriannuel, rapidement prolongé jusqu'en 2026 après une première saison prometteuse. En 2024, il s'est affirmé comme l'un des grands espoirs de la discipline en remportant les Grands Prix de Hongrie et d'Azerbaïdjan, décrochant plusieurs podiums et contribuant activement au titre constructeurs de McLaren. Il a également réalisé l'exploit de terminer chaque tour de la saison, un fait unique en 2024, et s'est classé quatrième du championnat pilotes.
Avec cette prolongation, McLaren renforce encore sa stabilité à long terme. L'équipe a déjà prolongé les contrats de plusieurs figures clés en 2024 : Zak Brown en mars, Andrea Stella en août et Lando Norris en janvier. L'objectif est clair : consolider la structure qui lui a permis de remporter le championnat constructeurs en 2024 et continuer à viser les sommets.
Cette stratégie s'inscrit aussi dans un contexte de rivalités contractuelles sur le marché des pilotes. Après avoir longtemps envisagé (courtisé ?) Lando Norris, Red Bull aurait redirigé son attention vers Piastri, incitant McLaren à verrouiller son Australien. L'équipe de Woking n'a pas oublié l'imbroglio qui l'avait opposée à Alpine pour s'attacher les services de Piastri en 2022 et entend bien éviter tout risque de voir l'un de ses pilotes convoité ailleurs.
Oscar Piastri a réagi à cette annonce : "C'est une sensation incroyable de savoir que je fais partie de la vision à long terme de McLaren. L'équipe a cru en moi dès notre signature en 2022, et le chemin parcouru ensemble ces deux dernières saisons pour ramener McLaren au sommet a été exceptionnel. Il y a tant de personnes talentueuses et passionnées qui travaillent au MTC [McLaren Technology Centre] et qui m'ont aidé à devenir un vainqueur en Grand Prix très tôt dans ma carrière. Je suis donc très fier de continuer à représenter cette équipe légendaire pour de nombreuses années encore. J'ai faim de victoires et après nos incroyables résultats de l'an dernier, je veux encore plus me battre pour les grandes récompenses."
Zak Brown, PDG de McLaren Racing, s'est également exprimé : "C'est fantastique de confirmer la prolongation d'Oscar avec McLaren. Non seulement il est un pilote incroyablement talentueux, mais son éthique de travail et son intégration naturelle au sein de l'équipe ont rendu cette décision évidente. Nous avons la meilleure paire de pilotes sur la grille, et Oscar a démontré ces deux dernières saisons qu'il était un atout précieux, sur et en dehors de la piste. Il a été fondamental dans notre quête du titre constructeurs en 2024, et nous avons hâte de voir ce que nous pourrons accomplir ensemble dans les années à venir."
Andrea Stella, directeur de l'équipe McLaren F1, a souligné l'importance de cette continuité : "Prolonger notre collaboration avec Oscar est un symbole de notre confiance mutuelle et de notre ambition commune de nous battre pour les championnats. Travailler avec Oscar ces deux dernières années a été un réel plaisir, et il continue d'impressionner par son talent, sa détermination et son travail acharné. Sa contribution à l'équipe, tant sur le plan sportif qu'humain, est précieuse. Avec Lando, nous avons tous les éléments en place pour continuer notre progression sur le long terme. Je suis impatient de voir Oscar poursuivre son évolution, car je suis convaincu que de nombreux succès l'attendent."
