L'Australien n'a pas eu la course rêvée devant son public à Melbourne, mais il a su rebondir avec humour après avoir vu le podium lui échapper. Parti à la faute en fin de Grand Prix, Piastri s'est retrouvé bloqué dans l'herbe et a perdu de précieuses secondes en tentant de repartir en marche avant. C'est finalement en enclenchant la marche arrière qu'il a pu s'extraire et rallier les stands avant de remonter jusqu'à la neuvième place.

Interrogé par The Guardian, il a ironisé sur la situation en évoquant une expérience acquise dans un contexte bien différent : "J'ai essayé d'aller en avant, mais ça ne passait pas. Heureusement que j'ai passé du temps cet hiver à apprendre à faire marche arrière avec un tracteur dans la ferme de Jeremy Clarkson. Je pense que ça m'a bien servi aujourd'hui."

Piastri avait effectivement rendu visite au célèbre animateur britannique l'an dernier, un passage qui lui avait valu quelques moqueries après avoir mis 40 minutes à reculer avec un engin agricole. Une manière habile de tourner en dérision un moment compliqué de sa course à domicile.

Il y a 11 h

Après analyse des images du Grand Prix d'Australie, la FIA a décidé de durcir les tests de flexibilité des ailerons arrière dès le Grand Prix de Chine. Une nouvelle limite de déformation s'appliquera avec une tolérance provisoire à Shanghai, bien que toutes les monoplaces aient été jugées conformes à Melbourne.

La FIA introduit des tests plus stricts pour contrôler la flexibilité des ailerons arrière à partir du Grand Prix de Chine. Cette décision fait suite à l'analyse des images du Grand Prix d'Australie, qui ont révélé une déformation suffisante pour justifier un renforcement des mesures.

Désormais, selon la mise à jour de l'article 3.15.17 du règlement, lorsque 75 kg de charge seront appliqués sur l'aileron arrière, l'écart entre les fentes ne devra pas varier de plus de 0,5 mm, contre 2 mm auparavant. Une tolérance temporaire de 0,25 mm sera appliquée spécifiquement pour le Grand Prix de Shanghai.

Ces nouvelles exigences seront en vigueur dès le deuxième rendez-vous de la saison, en Chine. La FIA précise néanmoins que toutes les voitures présentes à Melbourne avaient passé avec succès les tests statiques en place et étaient pleinement conformes au règlement.

Il y a 10 h

Australie : Mercedes obtient l'annulation de la pénalité d'Antonelli

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Andrea Kimi ANTONELLI | Mercedes

L'écurie de F1 Mercedes-AMG a déposé une demande de révision concernant la pénalité infligée à Andrea Kimi Antonelli (voiture numéro 12) pour un unsafe release en course.

Cette pénalité de 5 secondes avait été décidée par les commissaires après que la monoplace d'Antonelli ait été relâchée dans la trajectoire de la Sauber numéro 27 de Nico Hülkenberg, contraignant ce dernier à freiner et éviter une collision​.

Cette pénalité rétrogradait le rookie Antonelli de la quatrième à la cinquième position, chose qui avait profité à Albon et sa Williams.

Mercedes a invoqué l'article 14 du Code Sportif International de la FIA et fourni de nouveaux éléments sous forme de vidéos inédites issues de la caméra du roll hoop et d'un hélicoptère​.

Les commissaires ont jugé cette demande recevable et ont constaté que les nouvelles vidéos démontraient qu'Antonelli n'était pas entré dans la voie rapide immédiatement, et qu'il avait vérifié ses rétroviseurs avant de sortir de son emplacement. La sécurité des mécaniciens McLaren n'avait pas été compromise​.

En conséquence, la pénalité infligée dans le Document 43 a été annulée, et aucune autre action n'a été prise​.
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