Lando Norris a confirmé qu'il utilisera le numéro 1 en 2026, une décision qui peut surprendre à l'ère des numéros permanents mais qui reste un privilège réservé au champion du monde en titre. Fidèle depuis toujours au numéro 4, devenu une…
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Pirelli a présenté ce matin à Abou Dabi la nouvelle gamme de pneus qui accompagnera l'arrivée des monoplaces 2026, avec un design de flanc entièrement revu.
Pour la première fois depuis son retour comme fournisseur exclusif en 2011, le…
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La saison 2025 s'est refermée par une dernière journée d'essais à Yas Marina, où les équipes ont pu tester l'intégralité de la gamme de pneus 2026 sur leurs "mule cars" (mulets), tandis que dix jeunes pilotes prenaient le volant des…
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Voici les évolutions apportées par Red Bull pour le Grand Prix d'Arabie Saoudite 2025.
La RB21 reçoit une modification du capot moteur, avec une sortie centrale agrandie. Ce changement vise à répondre aux besoins accrus en refroidissement liés aux températures ambiantes élevées attendues à Djeddah. En augmentant le volume de la sortie d'air à l'arrière, l'évacuation de la chaleur générée par les éléments mécaniques est facilitée, améliorant ainsi la fiabilité du système de refroidissement sans perturber de manière significative l'écoulement aérodynamique global.
Sur le plan aérodynamique, Red Bull introduit également une nouvelle configuration du beam wing (aileron de poutre), avec une corde et une cambrure réduites. Cette version allégée est conçue pour diminuer localement l'appui arrière, et ainsi réduire la traînée, en ligne avec les exigences du circuit de Djeddah, où la vitesse de pointe et l'efficience aérodynamique sont primordiales. Il s'agit d'un ajustement fin permettant de viser un meilleur compromis entre portance et résistance à l'air dans les longs enchaînements rapides typiques de ce tracé urbain.
Arabie Saoudite 2025
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