Audi a officialisé l'identité complète de son engagement en Formule 1 à partir de 2026. L'équipe portera le nom Audi Revolut F1 Team, à la suite de la confirmation du partenariat titre avec la fintech Revolut, annoncée à l'été 2025. Dans…
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Pirelli a confirmé la sélection des pneumatiques pour le Grand Prix d'Australie 2026, manche d'ouverture de la saison qui se tiendra à Melbourne du 6 au 8 mars. Comme en 2025, le manufacturier italien a retenu un trio allant du médium au…
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Pour le Grand Prix de Chine 2026, programmé du 13 au 16 mars, Pirelli a opté pour une sélection médiane avec les composés C2, C3 et C4. Ce choix, identique à celui de la saison 2025, vise à offrir un compromis adapté aux caractéristiques…
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En 2026, Suzuka accueillera le Grand Prix du Japon 2026 du 27 au 29 mars, avec une sélection logiquement orientée vers les pneus les plus durs de la gamme. Pirelli a retenu les composés C1, C2 et C3, reconduisant une configuration dictée…
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Gran Turismo 7 lance deux campagnes de connexion à partir du lundi 15 décembre 2025, avec des récompenses quotidiennes à récupérer en jeu. Le principe est simple : il suffit de démarrer GT7 et de se rendre sur la "Carte du monde" pour…
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Le film "Villeneuve : l'ascension d'une légende" est un long métrage biographique canadien attendu sur les écrans à l'été 2026, consacré aux débuts du pilote de Formule 1 Gilles Villeneuve. À travers une première pré-bande-annonce dévoilée…
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Pour le Grand Prix de Monaco 2025, McLaren a prévu une série d'évolutions ciblées afin d'optimiser les performances de sa monoplace dans les rues étroites et sinueuses de la Principauté. Cinq zones ont fait l'objet d'ajustements spécifiques, combinant considérations aérodynamiques, mécaniques et thermiques.
L'équipe introduit une nouvelle spécification d'aileron arrière à appui moyen-haut, située entre les configurations déjà connues pour les circuits à forte charge. Cette version vise à maintenir un haut niveau d'adhérence dans les virages serrés tout en limitant la traînée, un équilibre crucial sur ce tracé à basse vitesse.
Deux versions de beam wing accompagnent cette nouvelle configuration arrière : une première à appui medium-haut, développée spécifiquement pour s'aligner avec l'aileron évoqué ci-dessus, et une seconde, plus légère, offrant davantage de flexibilité pour ajuster la charge selon les besoins des séances ou des conditions de course.
Monaco est un circuit à part, qui met à rude épreuve le châssis et les suspensions. McLaren a donc revu la géométrie de la suspension avant afin d'optimiser la maniabilité et la précision en virage, dans un environnement urbain particulièrement exigeant.
Enfin, une nouvelle option de refroidissement des freins avant est proposée. Indispensable sur un circuit aussi exigeant sur le plan thermique, cette mise à jour permettra de mieux gérer les températures en cas de fortes sollicitations, tout en conservant des marges de sécurité.
Monaco 2025
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