Mercedes : les combinaisons 2026

L'écurie F1 Mercedes a présenté les combinaisons pour 2026, portées tout naturellement par George Russell et Andrea Kimi Antonelli.
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Hamilton change d’ingénieur de course chez Ferrari pour 2026

Lewis Hamilton entamera la saison 2026 de Formule 1 avec un nouvel ingénieur de course. Ferrari a confirmé que Riccardo Adami, qui travaillait avec le Britannique depuis son arrivée à Maranello en 2025, quitte ce rôle pour intégrer la…
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Ferrari démarre son moteur 2026... mais Cadillac aussi

L'écurie Ferrari a posté le démarrage de son moteur 2026 sur banc mais Cadillac a fait mieux !

En effet, l'équipe américaine, propulsée par l'unité de puissance italienne, a fait son shakedown à Silverstone avec une vidéo bien plus…
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Cadillac F1 effectue ses premiers tours de roue à Silverstone

Cadillac a franchi une étape symbolique de son entrée en Formule 1 en faisant rouler pour la première fois sa monoplace 2026 lors d'un shakedown organisé à Silverstone le 16 janvier 2026. Dans des conditions fraîches et sur une piste…
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Il y a 2 h

Aston Martin : améliorations amenées au GP de Monaco 2025

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Aston Martin

Consciente des spécificités uniques du tracé monégasque, Aston Martin présente trois évolutions ciblées sur l'AMR25 pour le Grand Prix de Monaco. Un travail de précision axé sur l'appui, l'équilibre aérodynamique et le refroidissement.

Pour compenser le niveau d'appui renforcé à l'arrière, Aston Martin introduit un flap d'aileron avant plus agressif. Le profil plus chargé permet de rééquilibrer la monoplace tout en maintenant une direction vive, essentielle dans les épingles et les enchaînements serrés de la Principauté.

Un aileron arrière à plus grande surface fait également son apparition. Ce composant génère davantage de charge que les versions utilisées jusque-là cette saison, en réponse directe aux besoins spécifiques de Monaco : motricité maximale et stabilité à basse vitesse.

Enfin, l'arrière de l'AMR25 bénéficie d'un nouveau traitement aérodynamique. Les écopes d'entrée et de sortie d'air ont été agrandies, accompagnées d'une révision des ailettes périphériques. Ce gain de flux permet d'améliorer le refroidissement dans une zone très sollicitée, tout en augmentant la charge locale générée par ces éléments.
 Monaco 2025