Audi a officialisé l'identité complète de son engagement en Formule 1 à partir de 2026. L'équipe portera le nom Audi Revolut F1 Team, à la suite de la confirmation du partenariat titre avec la fintech Revolut, annoncée à l'été 2025. Dans…
En savoir plus
Pirelli a confirmé la sélection des pneumatiques pour le Grand Prix d'Australie 2026, manche d'ouverture de la saison qui se tiendra à Melbourne du 6 au 8 mars. Comme en 2025, le manufacturier italien a retenu un trio allant du médium au…
En savoir plus
Pour le Grand Prix de Chine 2026, programmé du 13 au 16 mars, Pirelli a opté pour une sélection médiane avec les composés C2, C3 et C4. Ce choix, identique à celui de la saison 2025, vise à offrir un compromis adapté aux caractéristiques…
En savoir plus
En 2026, Suzuka accueillera le Grand Prix du Japon 2026 du 27 au 29 mars, avec une sélection logiquement orientée vers les pneus les plus durs de la gamme. Pirelli a retenu les composés C1, C2 et C3, reconduisant une configuration dictée…
En savoir plus
Gran Turismo 7 lance deux campagnes de connexion à partir du lundi 15 décembre 2025, avec des récompenses quotidiennes à récupérer en jeu. Le principe est simple : il suffit de démarrer GT7 et de se rendre sur la "Carte du monde" pour…
En savoir plus
Le film "Villeneuve : l'ascension d'une légende" est un long métrage biographique canadien attendu sur les écrans à l'été 2026, consacré aux débuts du pilote de Formule 1 Gilles Villeneuve. À travers une première pré-bande-annonce dévoilée…
En savoir plus
Consciente des spécificités uniques du tracé monégasque, Aston Martin présente trois évolutions ciblées sur l'AMR25 pour le Grand Prix de Monaco. Un travail de précision axé sur l'appui, l'équilibre aérodynamique et le refroidissement.
Pour compenser le niveau d'appui renforcé à l'arrière, Aston Martin introduit un flap d'aileron avant plus agressif. Le profil plus chargé permet de rééquilibrer la monoplace tout en maintenant une direction vive, essentielle dans les épingles et les enchaînements serrés de la Principauté.
Un aileron arrière à plus grande surface fait également son apparition. Ce composant génère davantage de charge que les versions utilisées jusque-là cette saison, en réponse directe aux besoins spécifiques de Monaco : motricité maximale et stabilité à basse vitesse.
Enfin, l'arrière de l'AMR25 bénéficie d'un nouveau traitement aérodynamique. Les écopes d'entrée et de sortie d'air ont été agrandies, accompagnées d'une révision des ailettes périphériques. Ce gain de flux permet d'améliorer le refroidissement dans une zone très sollicitée, tout en augmentant la charge locale générée par ces éléments.
Monaco 2025
puis « Sur l'écran d'accueil ».