Max Verstappen avait la satisfaction du travail parfaitement exécuté après la Q3. Auteur d'un 1:22.207 imparable, le quadruple champion du monde s'offre la pole position de la finale d'Abou Dabi et place Red Bull dans les meilleures…
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La qualification de Lewis Hamilton à Abou Dabi a tourné au naufrage. Seizième quelques heures seulement après son crash en FP3, le pilote Ferrari est apparu désemparé devant les caméras, oscillant entre incompréhension et colère contenue.…
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Quatrième sur la grille à Abou Dabi, George Russell se retrouve à une position charnière : juste derrière les trois candidats au titre, mais déterminé à ne pas laisser l'ampleur de l'enjeu influencer sa manière de courir. Face aux caméras…
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Lando Norris s'est présenté devant les médias avec un mélange de déception et de détermination. Deuxième à 0.201 s de Verstappen, le pilote McLaren estimait avoir tiré le meilleur de sa monoplace en Q3, sans toutefois réussir à aller…
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Troisième sur la grille à Abou Dabi, Oscar Piastri s'est montré serein et mesuré après une séance de qualifications où il a progressivement construit son rythme. Le pilote McLaren signe un 1:22.437 qui le place dans le trio des prétendants…
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Le dernier Grand Prix de la saison s'annonce sous haute tension, avec un duel à trois entre Max Verstappen, Lando Norris et Oscar Piastri pour conclure l'année à Yas Marina.
La grille place Verstappen en position idéale avec une…
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La dernière grille de départ de la saison 2025 de F1.
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McLaren a apporté un ensemble d'évolutions spécifiques à Monza, destinées à réduire la traînée et optimiser la vitesse de pointe. La suspension avant a été retouchée avec des carénages reprofilés, visant à améliorer le conditionnement des flux dans la configuration à faible appui retenue pour l'événement. L'aileron avant reçoit un flap rogné, ce qui élargit la plage de réglage de l'équilibre en adéquation avec un aileron arrière à faible charge.
Justement, ce dernier fait partie des nouveautés les plus visibles, avec une spécification conçue pour abaisser à la fois l'appui et la traînée, parfaitement adaptée à l'exigence de Monza. Il est accompagné d'un flap à corde réduite qui accentue encore la recherche d'efficacité en ligne droite. Enfin, l'aileron de poutre (beam wing) a lui aussi été revu, moins chargé et pensé pour prolonger la plage de traînée du nouvel aileron arrière.
Un package complet donc, qui s'inscrit dans la logique des très faibles appuis requis sur le tracé lombard.
Italie 2025
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