Audi a officialisé l'identité complète de son engagement en Formule 1 à partir de 2026. L'équipe portera le nom Audi Revolut F1 Team, à la suite de la confirmation du partenariat titre avec la fintech Revolut, annoncée à l'été 2025. Dans…
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Pirelli a confirmé la sélection des pneumatiques pour le Grand Prix d'Australie 2026, manche d'ouverture de la saison qui se tiendra à Melbourne du 6 au 8 mars. Comme en 2025, le manufacturier italien a retenu un trio allant du médium au…
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Pour le Grand Prix de Chine 2026, programmé du 13 au 16 mars, Pirelli a opté pour une sélection médiane avec les composés C2, C3 et C4. Ce choix, identique à celui de la saison 2025, vise à offrir un compromis adapté aux caractéristiques…
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En 2026, Suzuka accueillera le Grand Prix du Japon 2026 du 27 au 29 mars, avec une sélection logiquement orientée vers les pneus les plus durs de la gamme. Pirelli a retenu les composés C1, C2 et C3, reconduisant une configuration dictée…
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Gran Turismo 7 lance deux campagnes de connexion à partir du lundi 15 décembre 2025, avec des récompenses quotidiennes à récupérer en jeu. Le principe est simple : il suffit de démarrer GT7 et de se rendre sur la "Carte du monde" pour…
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Le film "Villeneuve : l'ascension d'une légende" est un long métrage biographique canadien attendu sur les écrans à l'été 2026, consacré aux débuts du pilote de Formule 1 Gilles Villeneuve. À travers une première pré-bande-annonce dévoilée…
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Mercedes adopte une approche pragmatique pour Monza, avec des ajustements subtils mais ciblés afin de réduire la traînée et d'équilibrer la monoplace dans sa configuration à faible appui. L'aileron arrière reçoit une modification discrète au niveau de l'extrémité de ses flaps, combinée à une réduction du cambrage, ce qui permet de diminuer localement la charge et la traînée, parfaitement adapté au tracé italien.
Sur le plancher, les déflecteurs ont été retravaillés par une redistribution du cambrage, optimisant la gestion des charges locales et de la vorticité. Cette évolution vise à améliorer l'alimentation des flux vers le bord de plancher et l'arrière de la voiture, zones cruciales pour la stabilité aérodynamique. Enfin, l'aileron avant adopte lui aussi un flap à cambrage réduit, allégeant la charge générée sur l'essieu avant et contribuant ainsi à maintenir un équilibre cohérent avec la spécification arrière basse traînée utilisée à Monza.
Un package raffiné, qui illustre une recherche d'efficacité maximale dans les lignes droites, sans compromettre la stabilité globale.
Italie 2025
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