Audi a officialisé l'identité complète de son engagement en Formule 1 à partir de 2026. L'équipe portera le nom Audi Revolut F1 Team, à la suite de la confirmation du partenariat titre avec la fintech Revolut, annoncée à l'été 2025. Dans…
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Pirelli a confirmé la sélection des pneumatiques pour le Grand Prix d'Australie 2026, manche d'ouverture de la saison qui se tiendra à Melbourne du 6 au 8 mars. Comme en 2025, le manufacturier italien a retenu un trio allant du médium au…
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Pour le Grand Prix de Chine 2026, programmé du 13 au 16 mars, Pirelli a opté pour une sélection médiane avec les composés C2, C3 et C4. Ce choix, identique à celui de la saison 2025, vise à offrir un compromis adapté aux caractéristiques…
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En 2026, Suzuka accueillera le Grand Prix du Japon 2026 du 27 au 29 mars, avec une sélection logiquement orientée vers les pneus les plus durs de la gamme. Pirelli a retenu les composés C1, C2 et C3, reconduisant une configuration dictée…
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Gran Turismo 7 lance deux campagnes de connexion à partir du lundi 15 décembre 2025, avec des récompenses quotidiennes à récupérer en jeu. Le principe est simple : il suffit de démarrer GT7 et de se rendre sur la "Carte du monde" pour…
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Le film "Villeneuve : l'ascension d'une légende" est un long métrage biographique canadien attendu sur les écrans à l'été 2026, consacré aux débuts du pilote de Formule 1 Gilles Villeneuve. À travers une première pré-bande-annonce dévoilée…
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McLaren arrive à Las Vegas avec un package spécifiquement conçu pour les exigences de faible traînée du Strip, articulé autour d'un volet d'aileron avant raccourci et d'un volet d'aileron arrière à corde réduite. L'objectif est d'élargir la fenêtre d'équilibre de la MCL39 tout en diminuant davantage la résistance aérodynamique afin de maximiser l'efficacité dans les longues zones d'accélération.
La modification appliquée à l'aileron avant consiste en un trim du flap supérieur, permettant d'ajuster plus finement la répartition de l'appui lorsque la monoplace est couplée à un aileron arrière très déchargé. Cette réduction assure une balance exploitable dans les portions lentes, malgré un ensemble arrière fortement optimisé pour la vitesse de pointe.
À l'arrière, deux variantes de volet à corde réduite sont proposées. Ces configurations abaissent simultanément la traînée et l'appui généré par l'ensemble arrière, ce qui permet d'aller plus loin dans la recherche d'efficacité en ligne droite. La réduction de corde limite la charge verticale produite et améliore la pénétration dans l'air, un paramètre déterminant pour le rendement sur les longues lignes droites de Las Vegas.
L'ensemble constitue un ajustement ciblé et cohérent avec les attentes d'un tracé à faible niveau d'appui, sans modification structurelle majeure, mais avec un impact direct sur la gestion de l'équilibre et la maximisation de la vitesse de pointe.
Las Vegas 2025
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