Audi a officialisé l'identité complète de son engagement en Formule 1 à partir de 2026. L'équipe portera le nom Audi Revolut F1 Team, à la suite de la confirmation du partenariat titre avec la fintech Revolut, annoncée à l'été 2025. Dans…
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Pirelli a confirmé la sélection des pneumatiques pour le Grand Prix d'Australie 2026, manche d'ouverture de la saison qui se tiendra à Melbourne du 6 au 8 mars. Comme en 2025, le manufacturier italien a retenu un trio allant du médium au…
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Pour le Grand Prix de Chine 2026, programmé du 13 au 16 mars, Pirelli a opté pour une sélection médiane avec les composés C2, C3 et C4. Ce choix, identique à celui de la saison 2025, vise à offrir un compromis adapté aux caractéristiques…
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En 2026, Suzuka accueillera le Grand Prix du Japon 2026 du 27 au 29 mars, avec une sélection logiquement orientée vers les pneus les plus durs de la gamme. Pirelli a retenu les composés C1, C2 et C3, reconduisant une configuration dictée…
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Gran Turismo 7 lance deux campagnes de connexion à partir du lundi 15 décembre 2025, avec des récompenses quotidiennes à récupérer en jeu. Le principe est simple : il suffit de démarrer GT7 et de se rendre sur la "Carte du monde" pour…
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Le film "Villeneuve : l'ascension d'une légende" est un long métrage biographique canadien attendu sur les écrans à l'été 2026, consacré aux débuts du pilote de Formule 1 Gilles Villeneuve. À travers une première pré-bande-annonce dévoilée…
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En 2026, Suzuka accueillera le Grand Prix du Japon 2026 du 27 au 29 mars, avec une sélection logiquement orientée vers les pneus les plus durs de la gamme. Pirelli a retenu les composés C1, C2 et C3, reconduisant une configuration dictée par les exigences élevées du circuit japonais.
Réputé comme l'un des tracés les plus sévères du calendrier pour les pneumatiques, Suzuka combine enchaînements rapides, appuis prolongés et fortes charges latérales, en particulier dans le premier secteur. Ces caractéristiques imposent une robustesse maximale des gommes afin de contenir l'usure et la dégradation thermique sur la durée des relais.
En 2025, des températures de piste relativement basses et une meilleure résistance au graining avaient permis aux pilotes d'allonger significativement leurs relais en pneus durs et médiums, ouvrant la voie à des stratégies à un seul arrêt. La situation contrastait avec celle observée en 2024, où une dégradation thermique plus marquée avait contraint plusieurs équipes à adopter des stratégies à deux arrêts.
Avec les nouvelles monoplaces de 2026, l'utilisation des C1, C2 et C3 à Suzuka constituera un test grandeur nature pour évaluer la capacité des pneus les plus durs à supporter des charges élevées tout en conservant une fenêtre de performance exploitable sur la durée.
Japon 2026
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