Assetto Corsa EVO 0.4 : Daily Racing Portal, circuits et voitures

La mise à jour 0.4 d’Assetto Corsa EVO marque une avancée majeure : arrivée du Daily Racing Portal, dix nouvelles voitures, cinq circuits additionnels et de profondes améliorations physiques, audio, graphiques et multijoueur. Une étape clé pour l’évolution du simulateur de KUNOS Simulazioni.

La version 0.4 d'Assetto Corsa EVO constitue un tournant dans l'accès anticipé du titre, tant l'ampleur des nouveautés renforce la cohérence du simulateur. L'introduction du Daily Racing Portal, accessible via acevo.gg, structure désormais le multijoueur autour d'un système de splits automatiques reposant sur le GridRating, garantissant des serveurs équilibrés selon le niveau de pilotage. Les joueurs peuvent s'inscrire aux courses quotidiennes directement depuis le portail, sans lancer le jeu, pour rejoindre automatiquement la session au moment de l'événement. Cette première brique servira de base aux futures fonctionnalités de ligues, aux statistiques avancées et à une intégration plus poussée dans l'interface du jeu.

Cette mise à jour apporte également dix nouveaux véhicules répartis entre catégories Racing et Road, avec plusieurs modèles particulièrement attendus. La Ferrari F40 LM, profondément modifiée pour la compétition au début des années 1990, profite de turbocompresseurs majorés capables de monter jusqu'à 2,6 bar pour atteindre environ 720 ch, accompagnés d'un plancher optimisé pour contenir cette puissance. La Ferrari SF-25 devient la première F1 moderne du jeu, avec V6 hybride, ERS, DRS, plus de 1000 ch et plus de 5 g en appui dans les courbes rapides. Côté routier, la BMW M3 E46 CSL incarne le "purisme" avec ses 360 ch et son allègement à 1,3 t grâce notamment au toit carbone, tandis que la BMW M8 Competition Coupé combine V8 biturbo et transmission intégrale orientée performance, débrayable pour rouler en propulsion. La Ferrari Daytona SP3, forte de 840 ch délivrés par un V12 atmosphérique placé en position centrale, transpose son caractère de celebration car dans un cadre simulation plus exigeant.

Les ajouts s'étendent à des icônes plus compactes ou plus accessibles. La Mini John Cooper S Mk VI arrive en configuration d'origine et en variante B16 swap, équipée d'un 1.6L Honda DOHC VTEC dépassant les 160 ch pour transformer la citadine en véritable boule de nerfs. La Peugeot 205 T16, symbole du Groupe B, mêle moteur central et transmission intégrale, avec un turbo de 1,8 L qui offre une réponse explosive. Le Porsche Cayman 718 GT4 RS se décline en version standard de 500 ch atmosphériques et en configuration Weissach plus affûtée. La Renault 5 GT Turbo rappelle le plaisir du faible poids et de la mise en boost d'un petit 1.4 turbo vif et nerveux. La Toyota Supra Turbo RZ Mk IV complète l'ensemble, en modèle standard animé par le 2JZ-GTE et en déclinaison Drift, dotée d'un couple supérieur, d'angles de braquage augmentés et d'un setup dédié.

Sur le plan des circuits, Assetto Corsa EVO 0.4 propose la plus grande extension de tracés depuis le début de l'Early Access, tous scannés au laser. Les joueurs peuvent désormais évoluer sur Monza, Road Atlanta, le Nürburgring GP et la Nordschleife — y compris en configuration Touristenfahrten — ainsi que sur l'historique Oulton Park dans deux variantes. Tous les circuits de Formule 1 déjà présents reçoivent par ailleurs de nouvelles zones DRS adaptées à la SF-25.

L'autre chantier majeur concerne la physique. KUNOS introduit un nouveau système d'amortissement des pneus offrant une meilleure conformité et une adhérence plus cohérente, tandis que les raffinements de l'inertie et du ratio de glissement améliorent la motricité au freinage comme à l'accélération. Le nouveau modèle de grip, plus progressif, vise à récompenser la précision et la finesse de pilotage. Les comportements thermiques et l'usure sont approfondis, intégrant cycles de température, dégradation et dynamique de vie des gommes. Les systèmes hybrides — KERS, ERS et récupération d'énergie — sont désormais unifiés pour refléter plus fidèlement la gestion de puissance actuelle. Le modèle de transmission bénéficie d'une simulation enrichie incluant élasticité mécanique, rigidité non linéaire et un wobble retravaillé, contribuant à un retour de force plus détaillé. En course, les pilotes peuvent ajuster plus de paramètres en bord de cockpit : équilibre de freinage, turbo, amortisseurs ou différentiel. Les améliorations s'étendent aussi à la gestion des boîtes DCT, aux essieux rigides et aux résistances de roulement.

Le volet audio bénéficie d'une refonte majeure. Le comportement des turbos se base désormais à la fois sur la pression de suralimentation et sur le régime moteur, tandis que les transmissions profitent de nouveaux jeux sonores plus détaillés. Les transitions VTEC sont affinées, tout comme l'ensemble des effets mécaniques : backfires, souffle des turbos, crissements, bruit de frottement et ambiance sous la pluie. Le wobble audio du groupe motopropulseur est entièrement reconstruit, et de nombreux véhicules reçoivent des samples actualisés pour une immersion plus organique.

Visuellement, la mise à jour améliore la propreté générale de l'image et réduit l'utilisation de VRAM. Les matériaux de peinture des voitures sont revus, les rendus de mouvement et les effets de post-processing sont affinés, et les intérieurs gagnent en clarté. Plusieurs modèles bénéficient d'un lifting, notamment les Mazda MX-5 Cup ND1/ND2, Lamborghini Huracán ST EVO2 et Porsche GT4 Clubsport MR. Les scènes chargées en voitures, notamment en ligne, profitent d'une meilleure stabilité.

L'interface continue d'évoluer pour faciliter la lisibilité et la gestion des systèmes. Le HUD affiche désormais plus de notifications, les listes de serveurs sont clarifiées et le classement client est revu. Les cartes de piste sont mises à jour dans le HUD comme dans la voie des stands. Un widget de chat multijoueur fait son apparition, l'MFD devient plus complet afin de gérer les systèmes électroniques modernes, et les widgets vitesse/rapport/pneus sont retravaillés. Les véhicules possédés disposent maintenant d'un odomètre.

Cette release 0.4 vise donc autant à enrichir le contenu qu'à consolider les fondations techniques du simulateur. Entre nouveaux circuits laser-scannés, modèle physique approfondi, environnement sonore retravaillé et multijoueur structuré, Assetto Corsa EVO franchit une étape décisive. Les joueurs déjà engagés peuvent télécharger la mise à jour sur Steam et découvrir leurs premières courses via le Daily Racing Portal, tandis que les nouveaux venus peuvent profiter d'une version considérablement enrichie pour prendre la piste sur des références comme la Nordschleife ou Monza.