Stefano Domenicali restera président et CEO de la Formule 1 au moins jusqu'en 2029. L'Italien a prolongé son contrat de cinq ans avec Liberty Media, poursuivant ainsi son mandat entamé en janvier 2021.
Depuis son arrivée, la F1 a connu une croissance notable en termes de popularité et de succès commercial, avec une augmentation de la demande pour les Grands Prix à travers le monde et un fort engagement des fans.
Derek Chang, président et CEO de Liberty Media, a salué cette prolongation : "Stefano a été un excellent gestionnaire du championnat, accélérant son développement commercial et son attractivité auprès des fans. Son énergie et son enthousiasme se traduisent en une stratégie efficace et des résultats concrets. Nous sommes ravis de poursuivre cette collaboration."
Stefano Domenicali s'est dit honoré de continuer à diriger la F1 : "C'est un privilège de continuer à servir ce sport incroyable, qui fait partie de ma vie depuis mon enfance. Avec tous les acteurs de la F1, nous continuerons à œuvrer dans l'intérêt des fans, qui sont au cœur de tout ce que nous faisons."
Avant de prendre la tête de la F1, Domenicali a fait l'essentiel de sa carrière chez Ferrari, où il a occupé plusieurs fonctions jusqu'à devenir directeur d'équipe en 2008. Il a ensuite rejoint Audi en 2014, avant de diriger Lamborghini de 2016 à 2020.
Il y a 23 h
Pour débuter sa première saison avec la Scuderia, Lewis Hamilton a partagé une vidéo inspirée de "La Folle Journée de Ferris Bueller" ("Ferris Bueller's Day Off"), un classique du cinéma américain sorti en 1986.
Dans cette mise en scène reprenant des séquences cultes du film, on le voit au volant de l'iconique Ferrari 250 GT California Spider, un modèle qui l'a fait rêver depuis son enfance. L'acteur Edward Norton l'accompagne dans cette production réalisée avec l'aide de Dawn Apollo Films et Large Eyes, en collaboration avec Paramount Pictures. Hamilton a accompagné cette vidéo du message suivant :
Voici la description donnée par le septuple champion du monde britannique : "Il n'y a pas de meilleure façon de commencer la saison qu'en réalisant un autre rêve. *La Folle Journée de Ferris Bueller* est l'un de mes films préférés depuis mon enfance. Cette vidéo est un hommage à ce film culte et une célébration de ma première saison avec Ferrari. Il a fallu beaucoup de technologie de pointe, de production et de planification pour réussir ce projet. Il fallait aussi la voiture exacte… elle me fait rêver depuis que j'ai vu le film. Merci à l'iconique Edward Norton d'être monté à bord 😂 C'est l'énergie et l'excitation que j'apporte sur la piste cette année. ANDIAMO !!"
Et les remerciements qui s'imposent : "Réalisé par Dawn Apollo Films & Large Eyes. Un grand merci à Paramount Pictures et à toutes les personnes qui ont rendu cela possible."
Sorti en 1986 et réalisé par John Hughes, "La Folle Journée de Ferris Bueller" raconte l'histoire d'un lycéen charismatique (incarné par Matthew Broderick) qui décide de sécher les cours pour profiter d'une journée de liberté à Chicago avec sa petite amie et son meilleur ami. Ce dernier, angoissé et soumis à une forte pression paternelle, possède une Ferrari 250 GT California Spider rouge, symbole de son oppression… et élément central du film.
Véritable succès à sa sortie, ce teen movie est devenu culte avec le temps, grâce à ses répliques mémorables et son ton irrévérencieux. À noter que la Ferrari du film était en réalité une réplique, la production n'ayant pas souhaité risquer d'endommager un modèle original !
Un coup de comm' énorme pour Ferrari : difficile d'imaginer John Elkann ne pas savourer cette mise en scène spectaculaire.
Il y a 13 h
Pierre Gasly inaugure la saison 2025 de Formule 1 avec un casque au design unique pour le Grand Prix d'Australie, à Melbourne.
Ce modèle spécial, conçu par un fan, arbore des couleurs vives mêlant jaune, vert et noir, avec des motifs distinctifs des Aborigènes d'Australie et plusieurs sponsors bien visibles, dont Binance, MSC et Sonic. Avant même de prendre la piste à Albert Park, le casque a été mis en scène dans plusieurs lieux emblématiques de la ville australienne, immortalisé dans des photos qui le mettent en valeur dans un décor urbain et historique.
Après le Grand Prix, ce casque sera mis aux enchères via F1 Authentics, avec l'intégralité des bénéfices reversée à l'association Crow Boxing Crows Nest, qui œuvre pour le développement du sport auprès des jeunes. Un hommage original à Melbourne et un geste solidaire de la part du pilote français.
Il y a 13 h
McLaren a soigneusement dissimulé ses freins avant tout au long des essais de Bahreïn, prenant soin de masquer chaque détail au moment de retirer les couvertures. Désormais, on comprend mieux pourquoi !
L'équipe de Woking a conçu un canal de refroidissement particulièrement élaboré, optimisant l'écoulement de l'air vers l'intérieur. Une belle trouvaille technique, repérée par Tobi Grüner d'AMuS.
Il y a 13 h
Red Bull aborde la saison 2025 avec des incertitudes, bien que l'équipe ait travaillé sur plusieurs axes d'amélioration. Verstappen reste mesuré sur le niveau de performance réel de sa voiture et s'attend à découvrir plus de réponses ce week-end à Melbourne.
"Oui, tout va bien. Dans quelle forme sommes-nous ? Une forme positive, je suppose. Je ne sais pas. On en saura plus ce week-end et après. On va essayer de faire de notre mieux, il n'y a pas grand-chose d'autre que nous puissions faire."
Les tests hivernaux ont permis de noter des progrès naturels, mais aussi des aspects à améliorer. La monoplace semble évoluer par rapport à l'an dernier, mais Melbourne étant une piste différente de Bahreïn, des ajustements seront nécessaires.
"Oui, je pense qu'il y a une amélioration naturelle, mais comme je l'ai déjà dit, il y a encore des choses que nous voulons améliorer et faire mieux. C'est aussi un circuit différent de Bahreïn, donc la sensation au volant sera différente."
Concernant la lutte pour le titre, Verstappen refuse de se prononcer sur la hiérarchie actuelle et rappelle que la saison est longue. Il admet toutefois que Red Bull n'est pas en position dominante pour le moment, mais reste confiant sur la capacité de son équipe à progresser.
"Je sais que nous ne sommes pas les plus rapides en ce moment, mais encore une fois, la saison est très longue. Si vous aviez posé cette question ici l'an dernier et à la fin de la saison, la situation aurait été complètement différente. Beaucoup de choses peuvent changer très vite en Formule 1."
Il y a 11 h
Doohan vit un moment spécial avec sa première course à domicile en tant que pilote de Formule 1. L'Australien reste concentré sur le plaisir de rouler et sur l'opportunité de démontrer son potentiel sur un circuit qu'il connaît bien.
"Honnêtement, j'ai vraiment hâte d'aller en piste. Il y a eu tellement d'attente. Abu Dhabi semble remonter à une éternité, donc je suis excité à l'idée de commencer demain avec les essais libres et de profiter du pilotage de ces voitures."
Ses objectifs pour le week-end restent simples : extraire le maximum de la voiture et travailler efficacement avec son équipe. Doohan insiste sur le fait que sa présence en F1 découle avant tout du plaisir qu'il éprouve à piloter.
"Prendre du plaisir. Profiter de chaque instant en piste, parce que c'est la raison pour laquelle je suis là : j'aime ce que je fais. Et travailler dur avec l'équipe, s'assurer que nous avons tiré le meilleur des essais de pré-saison à Bahreïn et mettre cela en application ce week-end pour maximiser le potentiel de la voiture."
Il estime que les essais de Bahreïn ont été concluants en termes de fiabilité et de prise en main de la monoplace, malgré des conditions particulières. L'Australien attend désormais de voir où Alpine se situe réellement en course.
"Je pense que c'était positif. Nous avons couvert 55 tours de plus en tant qu'équipe que lors des précédents essais de pré-saison. La voiture était fiable. J'étais à l'aise dedans, j'ai pu bien la comprendre. Évidemment, Bahreïn avait des conditions étranges—des températures inhabituelles, beaucoup de vent. Donc on va voir."
Il y a 11 h
Piastri est l'un des deux espoirs australiens en F1 sur le sol national. Après une saison prometteuse en 2024, il se montre mesuré quant aux attentes d'un premier succès australien.
"Je ne sais pas. On verra. Je sais ce que vous voulez que je dise, et tout le monde pourra en faire un titre, mais on verra. Personne ne sait vraiment à quoi s'attendre. Les essais se sont bien passés, mais on ne sait pas où se situent les autres."
Sa prolongation de contrat avec McLaren s'inscrit dans une dynamique de continuité, l'équipe ayant montré de belles progressions ces dernières années. Il souligne la cohésion du projet autour des dirigeants et des pilotes.
"L'an dernier a été une année incroyable pour l'équipe. Je pense que mes deux ans chez McLaren ont été tout aussi incroyables—en partant d'où nous étions à mon arrivée jusqu'à devenir champions constructeurs aujourd'hui."
Il y a 11 h
Sainz entame une nouvelle ère chez Williams après son départ de Ferrari. L'Espagnol met en avant la motivation et le travail de son équipe pour progresser au fil de la saison. Il insiste sur l'importance d'une adaptation rapide.
"Oui, c'est clairement un bon début. Comme je l'ai souvent dit, tout a commencé avec le test d'Abu Dhabi. Dès que je suis monté dans la voiture et que j'ai commencé à travailler avec les gens qui allaient être mes collègues cette saison, j'ai senti que j'intégrais une équipe pleine de motivation."
Il reste prudent quant aux performances réelles de Williams en début de saison. L'essentiel pour lui sera de voir une progression continue et de maximiser chaque opportunité en piste.
"Ce que vous appelez un bon début—sommes-nous à une demi-seconde ou à une seconde des leaders ? Je ne sais pas. Mais j'espère que nous pourrons montrer des progrès. Je pense que c'est le mot clé pour nous cette année : continuer à progresser en tant qu'équipe et voir où cela nous mène."
Il y a 11 h
Hamilton débute un nouveau chapitre chez Ferrari, une transition qu'il compare à ses premiers jours chez Mercedes et McLaren. Il ressent un enthousiasme particulier à l'idée de faire partie de la Scuderia.
"Oui, naturellement, j'ai énormément de chance. J'ai eu une carrière incroyable en Formule 1. Commencer avec McLaren en 2007 était une sensation incroyable. Puis, intégrer une nouvelle équipe avec Mercedes a encore été une expérience unique. Et je pense que cela me rappelle beaucoup ma première année."
L'Anglais met en avant les défis liés à sa transition vers Ferrari, notamment les différences dans le fonctionnement de l'équipe et la philosophie technique de la voiture.
"J'ai parcouru le paddock pendant des années en regardant le garage rouge, et maintenant j'y suis. C'est un sentiment très spécial. [...] Toute l'équipe fonctionne d'une manière complètement différente. J'étais en train d'analyser les données de course de l'an dernier et c'est complètement à l'opposé de ce à quoi j'étais habitué."
Il y a 11 h
Antonelli fait ses débuts en Formule 1 et souligne l'importance de cette première course en tant que rêve devenu réalité. Le jeune Italien se dit prêt à découvrir la catégorie reine et apprendre au fil des courses.
"Tout d'abord, bonjour à tous. Oui, c'est incroyable. Évidemment, c'est un rêve qui devient réalité. J'ai attendu ce moment toute ma vie. L'hiver m'a semblé très long, je ne vais pas mentir, mais je suis super heureux d'être ici."
Il insiste sur l'importance d'avoir un week-end propre et structuré pour construire une base solide dès ses débuts.
"C'est difficile à dire. Le fait est que je ne sais pas à quoi m'attendre, car c'est mon premier Grand Prix. Je ne veux pas viser trop haut—je veux juste avoir un week-end propre, trouver un bon rythme afin de pouvoir construire à partir de là."
Il y a 11 h
Verstappen refuse d'anticiper sur une éventuelle défense de titre et préfère se concentrer sur la performance immédiate, soulignant que la saison est longue et imprévisible.
"Oui, il y a beaucoup de choses auxquelles vous me faites penser et auxquelles je ne réfléchis même pas. C'est bien plus relaxant de simplement se lancer dans la saison, faire confiance aux gens autour de moi et avancer."
Il y a 11 h
McLaren semble en position de challenger Red Bull, mais Piastri insiste sur l'égalité des chances entre lui et Norris. Les discussions internes ont permis d'établir un cadre clair pour la compétition en piste.
"On repart de zéro et, au final, celui qui sera le plus rapide en piste sera celui qui gagnera et finira devant."
Il y a 11 h
Hamilton affirme ne pas ressentir de pression particulière chez Ferrari, expliquant que la pression qu'il se met lui-même est bien supérieure à toute attente extérieure.
"Je n'aborde pas ce rôle avec pression. La pression que je me mets moi-même a toujours été dix fois plus forte que toute autre pression qu'on pourrait me mettre."
Il y a 11 h
Antonelli et Doohan font partie d'une nouvelle génération de pilotes qui doivent encore s'adapter aux exigences de la F1. Verstappen et Hamilton rappellent l'importance de leur laisser du temps pour progresser sans précipitation.
Hamilton : "Il faut beaucoup de temps pour créer des diamants. J'espère qu'ils auront le temps et l'espace pour grandir, être eux-mêmes, sans avoir à se conformer ni à se précipiter."
Verstappen : "En général, c'est bien de voir autant de... Je peux dire rookies, non ? J'imagine que c'est encore sujet à débat, mais de jeunes pilotes qui arrivent en Formule 1. Et bien sûr, j'espère qu'ils resteront longtemps."
Il y a 11 h
Piastri et Verstappen commentent le montage parfois exagéré de la série Drive to Survive, soulignant la manipulation des images pour créer des rivalités artificielles. Piastri admet qu'il ne regarde pas la série, car il connaît déjà la réalité des événements.
Piastri : "Je ne l'ai pas regardé, pour être honnête. J'ai déjà une assez bonne idée de ce qui s'est passé, donc je n'ai pas besoin de le revoir à la télé."
Verstappen : "Ça ne me surprend pas. C'est juste dommage de voir ces choses apparaître sur X, mais il suffit de les ignorer rapidement pour qu'elles ne reviennent plus dans le fil d'actualité."
Il y a 11 h
Hamilton se dit impressionné par le professionnalisme et l'éthique de travail de Leclerc, soulignant leur approche similaire.
"Chacun a une méthode différente pour atteindre sa performance ultime. C'était vraiment intéressant à observer. Ce n'est pas si différent de la mienne."
Il y a 11 h
Les 20 pilotes de F1 sont apparus dans la version 2025 du générique de la F1, sur la musique iconique de Brian Tyler. Et comme promis, George Russell reprend sa célèbre pose en "T".
Il y a 7 h
Gabriel Bortoleto a réagi aux déclarations d'Helmut Marko à son sujet, l'expérimenté conseiller de Red Bull ayant considéré le jeune Brésilien comme pilote de seconde zone (de catégorie "B"). Fidèle à lui-même, le jeune Brésilien ne s'est pas laissé déstabiliser et entend faire ses preuves en piste.
Lors d'une apparition sur Servus TV, Marko s'est effectivement exprimé sur la nouvelle vague de pilotes en Formule 1 pour 2025. Malgré ses titres consécutifs en Formule 3 et Formule 2, Bortoleto n'a pas convaincu l'Autrichien, qui ne l'a pas classé parmi les talents les plus prometteurs.
Interrogé en marge du Grand Prix d'Australie, le rookie de chez Sauber a tenu une réponse posée, préférant laisser le temps et ses performances parler pour lui : "Je pense qu'Helmut est quelqu'un qui est en F1 depuis très longtemps."
"Il a fait venir de nombreux pilotes talentueux en Formule 1, mais il en a aussi fait venir d'autres qui ont échoué à s'y imposer. J'ai – pour être honnête – du respect pour lui et pour ce qu'il a accompli avec les pilotes qu'il a fait monter. Max Verstappen, pour moi, est l'un des plus grands de ce sport."
"Tout le monde a droit à son opinion. Nous vivons dans un monde libre. Il a la sienne sur moi. Mais je pense que j'ai prouvé que j'ai ma place en F1. J'ai gagné la F3 et la F2 en tant que rookie."
Conscient qu'aucune déclaration dans les médias ne fera changer Marko d'avis immédiatement, Bortoleto préfère répondre sur la piste. "Je vais lui prouver qu'il a tort avec le temps. Ce n'est qu'une question de temps. Rien de ce que je peux dire aux médias ne changera son opinion pour l'instant, parce qu'il parle, il parle..."
"La seule chose que je peux faire, c'est aller en piste et démontrer que son argument ne tient pas. Avec un peu de temps, j'espère qu'il finira par admettre : ‘OK, mon opinion n'était pas juste', et qu'il regrettera ce qu'il a dit."
"Mais j'ai déjà vécu cela par le passé. J'ai moi-même dit des choses que j'ai probablement regrettées ensuite. C'est normal. Je ne vais pas en faire toute une histoire."
Membre du programme de management de Fernando Alonso, Bortoleto peut compter sur le soutien du double champion du monde, qui a lui aussi été interrogé sur les propos de Marko.
"Je pense qu'Helmut doit défendre ses pilotes", a commenté Alonso, alors que Bortoleto a devancé l'espoir Red Bull Isack Hadjar pour le titre de F2 l'an dernier. "Je pense que les faits sont un peu plus forts que les paroles d'Helmut."
"Peut-être que cela se réfère à la F2 l'année dernière avec Isack et Gabriel. Ils ont fini 1er et 2e, ils ont tous les deux un talent incroyable et sont aujourd'hui en F1, ce qui est un excellent signe. On verra ce que l'avenir leur réserve."
"J'espère pour eux qu'ils auront une carrière longue et couronnée de succès, mais ce que Gabriel a fait, gagner la F3 et la F2 dès sa première saison… L'avenir nous le dira, mais je suis heureux et fier de Gabriel."
Habitué aux déclarations tranchantes, Helmut Marko n'a pas toujours eu tort dans ses jugements par le passé, et seul le temps dira si Gabriel Bortoleto peut s'imposer au plus haut niveau. Le jeune Brésilien, lui, se concentre sur l'essentiel : faire parler la poudre en piste.
Il y a 6 h
Jack Doohan revient sur l'importance de sa course à Abu Dhabi en 2024, qui lui a permis d'aborder sa première saison complète avec plus de confiance. Il explique que cette expérience l'a aidé à se préparer mentalement et à mieux comprendre le déroulement d'un week-end de Grand Prix en tant que titulaire.
"Oui, Abu Dhabi était important, honnêtement. Avant la course, j'étais nerveux. Et pour être franc, je pensais déjà à ce week-end à ce moment-là. Mon état d'esprit a beaucoup changé depuis. Avec tout ce temps pour digérer les choses, j'ai eu l'opportunité de me préparer et de me détendre par rapport à ce qui m'attend. Cela m'a beaucoup aidé."
Interrogé sur la pression liée à la présence de plusieurs pilotes prêts à prendre sa place (en particulier un certain Franco Colapinto), Doohan balaie les rumeurs et affirme qu'il ne se laisse pas perturber par les spéculations. Il rappelle que lorsqu'il était pilote de réserve, lui aussi convoitait un baquet, et que cette dynamique est inhérente à la Formule 1.
"J'ai un contrat pour au moins cette année, voire plus. Donc je me projette sur plusieurs Grands Prix à domicile. Et les incertitudes ? Pas besoin de s'en soucier. Je dois simplement performer chaque fois que je suis dans la voiture. Un pilote veut mon baquet ? Il y en a en réalité quatre maintenant, au cas où vous ne l'auriez pas remarqué. [...] Et moi aussi, quand j'étais pilote de réserve ces deux dernières années, je voulais leur place."
Il y a 6 h
Ferrari a partagé une image du volant de la F1 de Lewis Hamilton avec un message affiché sur l'écran : "The New Era Begins". Un clin d'œil à l'arrivée de Lewis Hamilton, qui a rejoint l'équipe en 2025.
L'attention portée au volant est tout sauf anodine. Hamilton est réputé pour son influence sur la conception des volants chez Mercedes, ajustant chaque détail à ses préférences.
L'adaptation des commandes de la Ferrari sera un des points clés de sa transition.
Il y a 4 h
La FIA a publié la carte version 2025 du circuit de l'Albert Park. Aucun changement n'est à à noter dans les zones DRS depuis 2024 sur le circuit australien.
Néanmoins, le circuit de l'Albert Park a subi plusieurs modifications avant le Grand Prix d'Australie 2025, principalement axées sur la sécurité et la visibilité. L'un des changements majeurs concerne le virage 6, où le vibreur à la sortie a été remplacé par un vibreur négatif, tandis que le gravier a été réintroduit jusqu'au niveau du vibreur à la sortie du virage 6 et à l'apex du virage 7. La barrière située sur le côté gauche du virage 6 a également été reprofilée pour améliorer la sécurité.
D'autres ajustements concernent le marquage au sol. La ligne de sortie des stands a été repeinte et mise en évidence en bleu, revenant ainsi à la configuration utilisée en 2018. Une ligne bleue a également été ajoutée derrière la ligne blanche à la sortie du virage 4. De plus, les lignes blanches ont été repositionnées aux sorties des virages 10 et 11, avec l'ajout d'une ligne bleue pour améliorer leur visibilité. Un marquage bleu a également été ajouté à la sortie du virage 12, ainsi qu'au niveau des lignes 1 et 2 de la voiture de sécurité pour mieux les distinguer.
Ces ajustements visent principalement à améliorer la sécurité en piste et la lisibilité des repères pour les pilotes.
Il y a 1 h
