Assetto Corsa EVO 0.3 : multijoueur, physique revue et neuf voitures

La troisième phase de l'accès anticipé d'Assetto Corsa EVO se précise après plusieurs semaines d'attente et un calendrier initialement fixé à juillet. Si Kunos Simulazioni ne donne toujours pas de date pour la sortie effective, le studio a détaillé les nouveautés qui accompagneront le lancement de la mise à jour 0.3, marquée par l'arrivée d'un premier mode multijoueur et de nombreuses améliorations techniques.

Le multijoueur fait son entrée avec une limite initiale de seize pilotes par serveur. Ce plafond sera relevé progressivement jusqu'à atteindre la capacité totale des circuits. Pour cette première étape, seuls des salons personnalisés et des serveurs d'événements spéciaux seront proposés. L'infrastructure est développée en partenariat avec l'Institut suisse SIATI, avec une logique proche d'iRacing ou Le Mans Ultimate : les joueurs ne pourront pas héberger eux-mêmes leurs serveurs, mais devront louer des créneaux, annoncés à un tarif d'environ un euro par slot et par mois. Un portail de courses quotidiennes, développé avec SimGrid, viendra compléter l'offre dans la phase suivante de l'accès anticipé.

Côté physique, le travail est considérable. La mise à jour introduit un nouveau modèle de suspension et un algorithme d'amortissement cadencé à 1000 Hz, censés améliorer la gestion des transferts de masse. Le modèle de pneus a lui aussi été revu, avec une évolution plus progressive de la température et des gommes affinées. Ces changements doivent également corriger le manque de ressenti signalé par certains utilisateurs, notamment sur les volants plus anciens. Un nouvel outil intégré au HUD permettra par ailleurs d'ajuster le retour de force directement en piste.

L'audio profite d'un large chantier avec de nouveaux sons de démarrage et d'allumage, une meilleure restitution des retours de flammes et un rendu plus fin basé sur la physique. L'interface et l'affichage multifonction évoluent aussi, avec des écarts temps réel, un tableau des classements officiel et des réglages FFB accessibles en direct.

Sur le plan technique, les optimisations sont mises en avant pour répondre aux critiques sur la fluidité. Les performances CPU et GPU ont été retravaillées, l'usage de la VRAM réduit, et les effets graphiques post-traités ainsi que l'éclairage global améliorés. Les menus profitent d'ajustements pour plus de clarté, tandis que de nouvelles vues embarquées sont ajoutées.

Le contenu n'est pas en reste avec neuf voitures supplémentaires, dont une F1 : Audi RS6 Avant C8, BMW M3 E30, BMW M4 GT3 Evo, Caterham Seven Academy, Dallara Stradale, Ferrari F2004, Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo2, Mercedes-Benz 190E Evo II et Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport. Deux circuits emblématiques rejoignent également le jeu : Spa-Francorchamps dans sa configuration récente et le Red Bull Ring.

Malgré l'ampleur de ces ajouts, certaines attentes des joueurs restent sans réponse, comme l'amélioration de l'IA, peu évoquée par les développeurs alors que les courses hors-ligne demeurent perfectibles. Quant à la sortie effective, elle reste en suspens, près d'un mois après l'échéance initiale.