Pour son retour à Silverstone, la Formule 1 s'apprête à y disputer sa 60e course de championnat du monde, toutes appellations confondues, sur ce tracé historique qui accueillit la toute première manche officielle en 1950. À l'approche de…
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| FP1 | 24/10/2025 | 20:30 | |
| FP2 | 25/10/2025 | 00:00 | |
| FP3 | 25/10/2025 | 19:30 | |
| Qualifications | 25/10/2025 | 23:00 | |
| Course | 26/10/2025 | 21:00 |
Troisième circuit le plus court de la saison, derrière Zandvoort et Monaco, il a cependant la plus longue distance de la pole au premier freinage (811 m).
De par son altitude, le niveau d'oxygène au circuit est à 78 % de celui au niveau de la mer. Il y a un effet sur les moteurs et l'aérodynamique.
Créé en 1821, le drapeau mexicain a son usage régi et encouragé par la loi (Ley Sobre el Escudo, la Bandera y el Himno Nacionales de 1984).
Premier Grand Prix : 1963
Sens : horaire
Nombre de tours : 71
Nombre de zones DRS : 3
Longueur du circuit : 4.304 km
Ou encore... 32 119 canettes de 250 mL de Red Bull couchées
Longueur de la course : 305.354 km
Ou encore... 2 278 761 canettes de 250 mL de Red Bull couchées
Nombre de virages : 17
Nombre de virages à gauche : 7
Nombre de virages à droite : 10
Vitesse limite dans les stands : 80 km/h
Distance d'allée des stands sous limiteur de vitesse : 378.00 m
Temps nécessaire pour purger un Drive-Through : 17.00 s
Tour en course le plus rapide : 1:17.774 (Valtteri Bottas, 2021)
Tour le plus rapide : 1:14.758 (Max Verstappen, 2019)
Côté de la pole position : gauche
Distance de la pole au premier freinage : 811.00 m
Temps à pleine charge : 53 %
Distance à pleine charge : 68 %
Consommation d'essence : faible
Nombre de changements de vitesses en un tour : 51
Données F1 et Mercedes-AMG F1 Team, aucune affiliation ou autre. Ces données étaient valables avant que le Grand Prix de F1 ne se déroule.
Les éléments ont pu évoluer après le week-end de course : changement de tracé, nouveau record et etc.
Données 2024 qui doivent être mises à jour en 2025.
Evolution de la piste (FP1 aux qualifs) : élevée
Abrasion de l'asphalte : 2/5
Données 2024 qui doivent être mises à jour en 2025.
McLaren a confirmé que Pato O'Ward participera à la première séance d'essais libres du Grand Prix de Mexico 2025, au volant de la MCL39, le vendredi 24 octobre. Le pilote mexicain, membre de l'Arrow McLaren en IndyCar, retrouvera ainsi la Formule 1 devant son public pour la deuxième année consécutive.
Âgé de 25 ans, O'Ward reste intégré au McLaren Driver Pool en tant que pilote de réserve, un rôle qu'il avait déjà occupé en 2024 lors de la conquête du titre Constructeurs. À l'issue de sa saison en NTT IndyCar Series, il redeviendra pleinement disponible pour l'équipe F1. En attendant, sa participation à la séance d'ouverture du week-end mexicain s'inscrit dans le cadre du programme de roulage des jeunes pilotes imposé par le règlement.
"Je suis ravi de retrouver le volant pour les EL1 de mon Grand Prix national", a-t-il commenté. "L'ambiance l'an dernier était incroyable et j'ai hâte de revivre ça, tout en aidant l'équipe comme je l'avais fait."
Andrea Stella souligne la pertinence de cette continuité : "Pato a apporté une contribution précieuse la saison passée. Il poursuit son impressionnant parcours en IndyCar et reste un choix évident pour renforcer notre vivier de pilotes."
Deux roulages rookies ont désormais été confirmés chez McLaren : Alex Dunne en Autriche (en lieu et place de Norris), et Pato O'Ward au Mexique. McLaren communiquera ultérieurement l'identité des pilotes retenus pour les deux autres séances réservées aux rookies.
