Direction Montréal pour la dixième manche de la saison, deuxième étape nord-américaine après Miami. Le Grand Prix du Canada, rendez-vous emblématique du calendrier, reste un événement à part grâce à l'engouement du public québécois et à l'atmosphère unique qui anime la ville pendant toute la semaine. Installé sur l'île Notre-Dame, le circuit Gilles-Villeneuve mêle longues lignes droites, chicanes serrées et conditions météo souvent imprévisibles. Un terrain de jeu exigeant, où les occasions de dépassement sont bien réelles, notamment grâce aux trois zones DRS, et où le célèbre "mur des champions" rappelle la moindre marge d'erreur.

Pour cette édition 2025, Pirelli propose pour la troisième fois de l'année sa gamme la plus tendre, composée des C4, C5 et C6. Ces gommes avaient déjà été vues à Imola et Monaco, mais le tracé canadien, peu abrasif et rarement utilisé en dehors du Grand Prix, présente un profil différent. Les forces latérales y sont modérées, tandis que les freinages appuyés suivis de fortes relances mettent davantage l'accent sur la traction et les charges longitudinales. Si le phénomène de graining peut apparaître en essais libres, l'évolution rapide de la piste limite son impact au fil du week-end. Les équipes disposeront également des enseignements récoltés lors des deux premières apparitions du C6.

L'édition 2024 avait été marquée par une météo chaotique. La course avait démarré sur piste détrempée, avec la majorité des pilotes en pneus intermédiaires et un pari audacieux de Haas, qui avait chaussé les pluies. Le grip offert par les Cinturato bleus (le pneu maxi-pluie) avait permis à Magnussen de remonter jusqu'en quatrième position dès le troisième tour. Mais la piste séchant rapidement, l'écurie américaine fut la première à repasser aux intermédiaires. La suite de l'épreuve, rythmée par des alternances de pluie et de soleil, avait vu trois pilotes — Ocon, Tsunoda et Bottas — réussir à boucler les 70 tours avec un seul arrêt. Une stratégie payante dans un contexte évolutif, où le choix des slicks, une fois la trajectoire sèche, s'était porté majoritairement sur les médiums (14 pilotes), les autres préférant les pneus durs en raison du graining constaté en essais.

Enfin, les pneus pluie apportent toujours un facteur clé à Montréal. Le circuit, cerné par les eaux du fleuve Saint-Laurent et d'un bassin d'aviron olympique, est fréquemment le théâtre d'averses. Pirelli fournit à chaque pilote cinq trains d'Intermédiaires (verts) et deux de Pluie (bleus), ces derniers ayant été retravaillés en 2025 avec des blocs plus rigides et une construction revue pour mieux encaisser les charges aérodynamiques actuelles, tout en réduisant la surchauffe. Depuis 2023, ces pneus ne peuvent plus être préchauffés, contrairement aux Intermédiaires, maintenus à 60 °C. L'évolution des performances entre les deux types s'est toutefois resserrée, rendant le choix plus stratégique en cas de météo capricieuse, un scénario jamais à exclure à Montréal.

Il y a 16 h

À l'occasion de son 200e départ en Formule 1, Haas a décidé de revenir à ses origines en arborant une livrée spéciale pour le Grand Prix du Canada 2025.

L'écurie américaine rend hommage à son tout premier design de 2016, avec un look bicolore noir et gris rehaussé de touches rouges, modernisé pour s'adapter aux lignes de la VF-25.

Cette livrée anniversaire ne se contente pas de jouer sur la nostalgie : elle souligne aussi la longévité d'un projet lancé dans l'anonymat il y a près d'une décennie, aujourd'hui solidement ancré sur la grille.

Esteban Ocon et Oliver Bearman piloteront cette monoplace commémorative ce week-end à Montréal, où l'équipe espère marquer le coup sur la piste autant que dans les paddocks.

Il y a 13 h

 Isack Hadjar

Racing Bulls 6

T
Isack Hadjar

 Informations personnelles

6
numéro permanent
167 cm
28/09/2004
20 ans

 Palmarès

8 GP
En F1 depuis le 16/03/2025
soit 2 mois, 26 jours
1 non-participation
0 titre
de champion du monde de F1
0 victoire
0,00 %
0 podium
0,00 %
0 pole
0,00 %

 Format Sprint

2 Sprints
0 victoire
0 podium

 Saison 2025

P 09/21
21,00 points
0 victoire
/24 courses (0,00 %)

Casque d'Isack Hadjar en 2025

2025

Racing Bulls
Casque d'Isack Hadjar

Les brefs concernant Isack Hadjar

Isack HADJAR | Racing Bulls

Isack Hadjar a signé son meilleur résultat en F1 en terminant 6e du Grand Prix de Monaco 2025. Une performance solide, même si le Français avoue que la concentration a été mise à rude épreuve dans une course verrouillée stratégiquement : "Cette course est tellement longue, il faut rester concentré. Par moments, j'avais l'impression de m'endormir, alors j'augmentais un peu le rythme dans les sections rapides pour me réveiller."

Malgré l'absence...
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 Monaco 2025

Isack HADJAR | Racing Bulls
FIA

Il n'a que 20 ans, mais Isack Hadjar arrive à Monaco avec une histoire déjà bien ancrée. C'est ici, au cœur de la Principauté, que sa trajectoire vers la Formule 1 a pris un tournant décisif, lorsqu'il a signé son contrat Red Bull à seulement 16 ans. Un souvenir forcément marquant pour le jeune Français, qui aborde ce week-end avec autant d'émotion que d'envie.

"Je pense que Monaco m'a plutôt bien réussi ces dernières années. C'est ici que j'a...
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 Monaco 2025

Isack HADJAR | Racing Bulls

Isack Hadjar a voulu rendre hommage à son idole, Ayrton Senna, pour le Grand Prix de Monaco 2025. Il arborera un casque reprenant les codes du couvre-chef légendaire du Bresilien, avec l'accord de la famille d'Ayrton.
 Monaco 2025

Isack HADJAR | Racing Bulls

Isack Hadjar suit la longue file de pilotes qui ont un casque spécial pour le Grand Prix de Miami cru 2025.

Il adopte du rose, pour coordonner ça à la livrée de sa voiture, faisant la promotion du parfum "Summer Edition White Peach" de la boisson Red Bull.
 Miami 2025

Isack HADJAR | Racing Bulls
FIA

Isack Hadjar reconnaît que le week-end de Bahreïn a été plus compliqué que les précédents pour lui et son équipe. Le Français espère que Djeddah conviendra davantage à sa monoplace et qu'il pourra rebondir sur un tracé qu'il juge bien plus révélateur de la vitesse réelle d'une F1.

"Oui, je pense que ce n'était clairement pas aussi bon que les deux week-ends précédents, même Melbourne. Bahreïn est un peu une exception, à cause de la température...
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 Arabie Saoudite 2025

Isack HADJAR | Racing Bulls

Septième sur la grille pour son tout premier Grand Prix du Japon en Formule 1, Isack Hadjar a brillé au volant de la Visa Cash App Racing Bulls. Le Français a d'abord évoqué un moment de panique en Q1, causé par un problème de harnais au moment d'attaquer le virage 3 — un incident qui aurait pu avoir de lourdes conséquences.

"Le tour que j'ai fait en Q1, vu ce que j'avais [son problème], c'était incroyable ! Je me suis rendu compte que j'avais...
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 Japon 2025

Isack HADJAR | Racing Bulls
FIA

Si toute l'attention médiatique s'est portée sur la permutation Tsunoda-Lawson, Laurent Mekies tient à rappeler la qualité des débuts d'Isack Hadjar. Peu médiatisé, le Français a pourtant impressionné par son adaptation express et sa vitesse brute.

"Pour être juste envers Isack, il n'avait eu qu'un jour de test sur le sec dans une F1 avant de faire les essais à Bahreïn. Et un jour et demi plus tard, il était à Melbourne. Si on prend cela en co...
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 Japon 2025

Isack HADJAR | Racing Bulls
FIA

Le premier Grand Prix d'Isack Hadjar en Formule 1 ne s'est pas déroulé comme il l'espérait. Qualifié en onzième position après un week-end solide, le Français a vu son aventure s'arrêter avant même le départ de la course, victime d'une erreur fatale lors du tour de formation. Sur une piste détrempée, une accélération trop brutale sur une portion glissante du virage 2 l'a envoyé dans le mur, l'empêchant de prendre part à l'épreuve. Un moment extrê...
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 Chine 2025

Isack HADJAR | Racing Bulls
F1

Le premier Grand Prix d'Isack Hadjar restera un moment difficile de sa carrière. Difficile mais pas insurmontable ! Qualifié en onzième position après une construction de week-end solide, le pilote Racing Bulls a vu son aventure australienne prendre fin avant même le départ de la course. Sur une piste détrempée, il a perdu le contrôle de sa monoplace au deuxième virage du tour de formation, après un coup d'accélérateur mal placé sur une portion g...
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 Australie 2025

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Déclarations de Isack Hadjar