Détails sur le Grand Prix de F1 du Brésil 2025

Cinquième à l'arrivée du Grand Prix du Brésil, Oscar Piastri a dû composer avec une pénalité de dix secondes pour son accrochage avec Kimi Antonelli, incident qui a également provoqué l'abandon de Charles Leclerc (qui n'accuse pas Piastri comme responsable principal). Le pilote McLaren, interrogé après la course, a défendu son choix d'attaque : "Non, je ne pense pas avoir de regrets. J'avais une opportunité très claire, je l'ai saisie. Les deux voitures à l'extérieur ont freiné assez tard. Il y a eu un petit blocage de roue dans le virage, mais c'est parce que je voyais bien que Kimi n'allait pas me laisser d'espace. Je ne peux pas disparaître, mais la décision est ce qu'elle est."

Concernant ses chances au championnat, désormais 24 points derrière Lando Norris, l'Australien reste pragmatique : "Je vais simplement essayer de tirer le maximum de ce qu'on peut faire. Aujourd'hui, la pénalité est une chose, mais je pense que notre rythme n'était pas à la hauteur de ce que je voulais. La deuxième moitié de course n'a pas été trop mauvaise, mais le premier relais a été un peu difficile. Il faut que je retrouve le bon équilibre pour tirer le meilleur de chaque week-end."

Le directeur d'équipe de McLaren, Andrea Stella, a également réagi à la sanction infligée par les commissaires, tout en prônant la retenue : "Il faut que j'examine attentivement l'incident qui a conduit à la pénalité. Pour le moment, nous respectons la décision des commissaires, nous l'acceptons et nous allons de l'avant."

Quant à la suite de la saison, Stella appelle à une analyse sereine des points à améliorer : "Nous devons nous assurer d'exploiter pleinement le potentiel de la voiture et celui d'Oscar dans toutes les conditions. Ces dernières courses sur des pistes à faible adhérence ont mis son style naturel à l'épreuve. Il faut que nous soyons capables d'en tirer le maximum même lorsque les conditions ne jouent pas en notre faveur. Il faut aussi revoir l'exécution du week-end, car entre l'accident dans le Sprint et la pénalité d'aujourd'hui, il y a des choses à corriger. Peut-être aussi revoir si nous aurions pu l'aider davantage par la stratégie. Ce sont des points à analyser, sans précipitation mais avec lucidité, pour capitaliser sur nos forces."

Les commissaires ont justifié leur décision par une infraction aux "Driving Standard Guidelines" (règles de conduite et de dépassement). Dans leur rapport, ils estiment que Piastri n'avait pas établi le chevauchement requis ("required overlap") sur Antonelli à l'entrée du virage 1, avant de bloquer ses roues en tentant d'éviter le contact. En d'autres termes, il n'avait pas suffisamment engagé sa McLaren sur la Mercedes à l'entrée du virage 1.

La manœuvre a provoqué un double impact, d'abord avec la Mercedes, puis avec la Ferrari de Leclerc. La sanction de dix secondes et les deux points ajoutés à sa Super Licence ont été jugés "appropriés et conformes aux précédents récents". Mais le doute demeure : l'inconstance des commissaires n'est plus à prouver.

Charles Leclerc s'est exprimé auprès de Sky Sports F1 après son abandon dès les premiers tours du Grand Prix du Brésil, consécutif au contact entre Oscar Piastri et Kimi Antonelli : "Oscar a été optimiste, mais Kimi savait qu'Oscar était à l'intérieur, je pense, et il a pris le virage comme si Oscar n'avait jamais été là."

"Pour moi, la faute ne revient pas entièrement à Oscar. Oui, c'était optimiste, mais on aurait pu éviter cela. Je suis frustré. Au fond, je n'en veux ni à Oscar ni à Kimi — ce sont des choses qui arrivent —, mais je n'irais pas jusqu'à dire que c'était entièrement la faute d'Oscar. Je ne le pense pas."

Le Monégasque, contraint à l'abandon après cet accrochage qui a endommagé sa SF-25, a préféré tempérer les débats autour des responsabilités, estimant que l'incident relevait davantage d'un malentendu en piste que d'une faute individuelle.

Lando Norris a poursuivi sa série impressionnante en remportant le Grand Prix du Brésil au terme d'un week-end parfait, entre pole, victoire en Sprint et succès en course. Le Britannique, très ému, a tenu à dédier ce nouveau triomphe à son mentor disparu, Gil de Ferran : "Course folle ! C'est un plaisir de gagner ici au Brésil. C'est un circuit incroyable, avec des fans exceptionnels. Cette victoire est pour l'un de mes mentors, Gil [de Ferran]. Un week-end parfait."

Interrogé sur la constance de sa forme actuelle, le pilote McLaren a répondu avec franchise : "Il suffit d'ignorer tous ceux qui disent des conneries sur toi ! Il faut se concentrer sur soi-même. L'équipe fait un travail incroyable, elle me donne une voiture fantastique. Nous poussons très fort à chaque week-end, et je travaille énormément en dehors de la piste aussi. C'est gratifiant, car rien n'arrive facilement. Honnêtement, je ne pense pas que nous étions les plus rapides aujourd'hui, mais je suis heureux de repartir avec la victoire."

Norris a également reconnu que, malgré ce succès, Red Bull restait une référence en termes de rythme : "C'est une belle victoire. Mais en voyant la vitesse de Max, c'est frustrant de constater que nous n'étions pas plus rapides. C'est sur cela que je me concentre pour l'instant. Je vais féliciter l'équipe et voir pourquoi nous avons manqué de rythme. Il reste encore un long chemin à parcourir. Tout peut changer très vite. Je vais continuer à me concentrer sur moi-même, garder la tête baissée, ignorer les bruits extérieurs et continuer à pousser."

Serein et déterminé, le Britannique signe à Interlagos sa septième victoire de la saison et conforte encore un peu plus son avance au championnat.

Kimi Antonelli a décroché à Interlagos le meilleur résultat de sa jeune carrière en Formule 1, terminant deuxième derrière Lando Norris au terme d'une course intense : "Je ne sais pas d'où il est sorti, pour être honnête ! Je ne l'ai pas vu venir."

"Pour être franc, j'ai eu de la chance de m'en sortir après le contact au restart. Il faudra vérifier la voiture, elle avait un comportement un peu étrange ensuite, mais cela reste une très bonne course."

"Les derniers tours ont été très stressants, avec Max qui revenait avec des pneus plus frais. Heureusement, avec de l'air libre, j'ai pu conserver un bon rythme et terminer deuxième."

"J'ai trouvé mon rythme. Quand il s'est rapproché, j'ai haussé le rythme et commencé à attaquer un peu plus. Avec ces voitures, l'air sale rend le suivi difficile, donc j'ai essayé d'en tirer parti, et cela a payé."

Le jeune pilote Mercedes, déjà monté sur le podium au Canada, confirme ainsi son ascension rapide en F1. Après avoir résisté à la pression constante de Verstappen, Antonelli a fait preuve d'un calme impressionnant pour signer une deuxième place méritée à Interlagos.

Troisième à l'arrivée du Grand Prix du Brésil après s'être élancé depuis la voie des stands, Max Verstappen a livré une analyse lucide et reconnaissante envers son équipe : "La course a été très intense, avec beaucoup d'action. J'ai dû dépasser pas mal de voitures en partant depuis la voie des stands."

"Notre rythme a été solide sur l'ensemble des relais. Finir sur le podium, je ne m'y attendais pas du tout, surtout après une crevaison au début, qui nous a forcés à repasser par les stands."

"Résultat incroyable pour nous. Je suis très heureux de ça et très fier de toute l'équipe."

"Hier [les qualifications] a été très difficile. Nous n'abandonnons jamais. Nous essayons toujours de progresser et de trouver du rythme, et heureusement, nous y sommes parvenus à nouveau aujourd'hui."

"Finir à seulement dix secondes du vainqueur, c'est incroyable."

Le Néerlandais est ensuite revenu sur la mentalité du groupe Red Bull après un week-end compliqué : "Ce que j'aime, c'est que, oui, le week-end a été très difficile pour nous, mais l'équipe n'abandonne jamais. Nous voulons toujours être meilleurs, nous ne nous contentons pas de la deuxième place… ce n'est pas dans la mentalité de l'équipe."

"Nous cherchons toujours à trouver plus de performance. Bien sûr, cela n'a pas fonctionné en qualifications, mais cela nous a permis de modifier la voiture et de la rendre beaucoup plus compétitive aujourd'hui."

"Il faut aussi reconnaître qu'il faisait nettement plus frais aujourd'hui, ce qui nous a sans doute un peu aidés, mais dans l'ensemble, partir des stands, revenir jusqu'au podium avec une crevaison et finir à dix ou onze secondes de la tête, c'est un résultat exceptionnel pour nous."

Enfin, il a évoqué ses chances de titre, déjà jugées faibles : "Nous avons déjà perdu beaucoup trop de points entre le début et le milieu de saison. Le fait d'être encore dans la lutte jusqu'ici relevait déjà de la surprise, mais il faut rester réaliste : sur l'ensemble de la saison, nous n'avons pas été assez performants. Nous continuerons malgré tout à tout donner jusqu'à la fin, pour chercher encore quelques coups d'éclat et tenter de gagner des courses. C'est pour cela que nous sommes là."

Une prestation de haut vol pour le quadruple champion du monde, qui quitte Interlagos avec un podium inespéré et la satisfaction d'avoir redonné du souffle à son équipe après un samedi difficile.

Un Lewis Hamilton lucide s'est confié à Sky Sports F1 après une nouvelle journée à oublier lors de sa première saison chez Ferrari : "C'est un cauchemar, et je le vis depuis un bon moment."

"Le contraste entre le rêve de piloter pour cette équipe incroyable et le cauchemar des résultats que nous connaissons, avec tous ces hauts et ces bas, c'est difficile à vivre."

"Mais dès demain je me relèverai, je continuerai à m'entraîner et à travailler avec l'équipe. Je voulais vraiment leur rapporter de gros points ce week-end, mais je reviendrai aussi fort que possible lors de la prochaine course pour tenter de redresser la situation."

Le Britannique, contraint à l'abandon après avoir endommagé le fond plat de sa SF-25 dès le premier tour, a reconnu vivre une période difficile d'adaptation à Maranello, oscillant entre l'enthousiasme du défi et la frustration des résultats.

Le Grand Prix du Brésil 2025 comptera 18 voitures sur la grille. Max Verstappen et Esteban Ocon s'élanceront depuis la voie des stands après des changements d'éléments moteur effectués sous régime de Parc Fermé, en infraction avec le règlement.

Alors que Lando Norris domine le week-end à Interlagos avec la pole, la victoire en Sprint puis la pole position pour la course, les options stratégiques pour le Grand Prix s'annoncent ouvertes sur le circuit d'Interlagos, d'autant que la pluie pourrait encore venir s'inviter.

Selon Pirelli, le scénario théorique le plus rapide reste un arrêt unique passant de gomme tendre à composé médium, avec un passage aux stands prévu entre les tours 24 et 30. Mais cette approche est jugée très limite sur l'usure, comme l'a souligné Mario Isola : les trains de pneus tendres utilisés lors du Sprint étaient déjà proches de la corde au bout de vingt tours. Et aucun pilote du top 10 ne dispose de pneus tendres neufs, contrairement à plusieurs concurrents plus loin sur la grille.

Les alternatives les plus réalistes reposent donc sur deux arrêts : tendre - médium - médium ou tendre - médium - tendre, avec des fenêtres respectives autour des tours 18-24 puis 43-49 pour la première, et 20-26 puis 44-50 pour la seconde. Ces choix offrent plus de flexibilité en cas de dégradation plus forte que prévu ou d'intervention de la voiture de sécurité.

Pour les pilotes placés en fond de grille, dont Max Verstappen s'élançant de la voie des stands avec Ocon, la stratégie classique d'un premier relais long en pneus durs ne semble pas aussi prometteuse que d'habitude. Le composé le plus rigide souffre à Interlagos d'un manque de grip et d'une surchauffe rapide, ce qui pourrait inverser l'ordre de performance habituel entre les gommes. Pirelli ne l'écarte pas totalement, mais prévient que le dur sera difficile à exploiter dans ces conditions.

Enfin, la météo pourrait rebattre les cartes : les prévisions annoncent environ 40 % de risque de pluie au départ, tombant à 20 % durant la course avant de remonter en soirée. Une course sèche reste le scénario le plus probable, mais personne n'écarte un changement soudain d'adhérence sur ce tracé aussi imprévisible que spectaculaire.

Pour le Grand Prix du Brésil 2025, plusieurs travaux ont été réalisés sur le circuit José Carlos Pace d'Interlagos, sans changement concernant les zones DRS. La FIA a indiqué que la zone hachurée séparant la voie de sortie des stands et la piste a été supprimée. Le revêtement a été refait entre les virages 12 et 1 ainsi qu'entre les virages 3 et 4, tandis que la ligne blanche à la sortie du virage 4 a été réalignée.

Des opérations de rainurage (grooving) ont également été effectuées : dans le virage 2, depuis la sortie des stands jusqu'au virage 4, sur la ligne droite suivant le virage 5, entre les virages 11 et 12, et enfin depuis la ligne de départ jusqu'à la 21e position sur la grille.