Détails et infos sur l'écurie de F1 McLaren

Lando Norris, malgré les améliorations amenées à Singapour sur sa McLaren, quantifie toujours une part d'incertitude quant au bon fonctionnement du package de sa monoplace d'un circuit à l'autre.

Cependant, quand on lui demande si Red Bull va rebondir suite aux performances en retrait à Singapour : "C’est quasiment une garantie."

Oscar Piastri a prolongé son contrat chez McLaren jusqu'à la fin de la saison 2026 !

Lando Norris a avoué avoir touché le même mur qui a mené George Russell à l'abandon au Grand Prix de Singapour : "J'ai également touché le mur au dernier tour au même endroit. [...] J'ai fait la même chose. Je pense qu'il m'a copié ! Il l'a juste fait encore pire."

Pour Lando Norris, deuxième de la course, Carlos Sainz a été très généreux de lui donner le DRS [stratégiquement, Sainz avait volontairement donné le DRS à Norris dans les derniers tours pour se protéger des Mercedes qui étaient juste derière].

Avec sa deuxième place sur le podium, ils ont eu excellent résultat même s’ils seraient bien allés chercher une place supplémentaire.
Ce sont des bons points pour l’équipe.

Il a loué la bataille entre lui, les Ferrari et les Mercedes.

Piastri a l’ancien package McLaren, il n’aura les nouvelles mises à jour qu’au Japon, mais Brown est persuadé qu’il a le rythme pour faire de bonnes choses.

Pato O'Ward fera la FP1 pour McLaren à Abu Dhabi !

Zak Brown exprime une grande satisfaction quant à l'évolution de son pilote Oscar Piastri depuis ses débuts en Grand Prix il y a neuf mois. Soulignant la maturité rapide de Piastri et sa compétitivité croissante, Brown semble très optimiste sur le duo formé avec Lando Norris, le qualifiant de "line-up de pilotes assez impressionnant". Brown conclut en affirmant qu'il est très content de ses deux pilotes.

Zak Brown, le PDG de McLaren, affiche un optimisme mesuré concernant leur nouveau package de mises à niveau déployé à Singapour, le plus significatif depuis celui du Grand Prix d'Autriche. Selon lui, les premières impressions de Lando Norris sont positives, bien que préliminaires. La piste doit encore se roder, et l'équipe a besoin d'étudier les données plus en détail.

En ce qui concerne les attentes, Brown note que la situation est différente de celle en Autriche, où l'équipe partait d'un point assez bas. Par conséquent, l'impact de la mise à niveau était plus marqué. Pour le moment, il est confiant que cette nouvelle mise à niveau représentera un pas en avant significatif. Il souligne que la compétition est serrée dans leur segment du classement, et que l'équipe souhaite continuer à réaliser des gains progressifs pour réduire l'écart avec les leaders.

Plutôt pas mal, cette livrée Stealth sur la McLaren.

Lando Norris aperçu à la première séance d'essais libres avec un design alternatif noir mat (style Vantablack) de son casque spécial pour le week-end singapourien.

McLaren a fait le plein des nouvelles pièces à Singapour !

Casque pailleté pour Piastri à Marina Bay.

Casque spécial #SingaporeGP pour Norris.

Comme relevé par Tobi Grüner, McLaren testera deux versions d'aileron arrière lors des FP1.

McLaren Racing et son partenaire OKX ont dévoilé la livrée "Stealth" qu'arboreront les MCL60 à Singapour et au Japon.

Les combinaisons des pilotes sont également adaptées à es couleurs éphémères.

Durant la course à Monza, Norris et Piastri se sont livrés à une bataille intense. Bien que la plupart du temps, leur conduite ait été loyale, un moment particulièrement tendu s'est produit lorsque les voitures McLaren se sont frôlées à la chicane du premier virage.

Lorsque Piastri est sorti des stands, il a croisé la trajectoire de Norris, qui avait déjà effectué son arrêt, dans ce virage. L'Australien était à l'intérieur pour la première partie de la chicane, et c'est à ce moment-là que leurs roues se sont touchées.

Heureusement, ni l'un ni l'autre n'a subi de dommages significatifs, et aucune sanction n'a été infligée par les commissaires de course. Cependant, le directeur d'équipe, Andrea Stella, était profondément contrarié par le comportement des deux pilotes et les a accusés de privilégier leurs ambitions personnelles aux objectifs de l'équipe.

"Il ne devrait jamais y avoir de contact entre deux voitures McLaren", a déclaré l'Italien après sa course à domicile. "Il y a eu un contact, ce qui ne correspond pas à notre façon de courir chez McLaren. Ce qui est important, c'est d'avoir des paramètres clairs sur ce que vous considérez comme acceptable et ce que vous considérez comme inacceptable."

"Ce n'est pas une question d'émotion, c'est comme pour d'autres choses. Vous traitez la course de la même manière. Il est très clair que pour n'importe quel pilote, il y a quelque chose de plus grand que lui. C'est l'équipe."

Le team principal de McLaren voulait tout de même tout réviser calmement pour mieux comprendre et éventuellement sermonner ses pilotes : "Je dois revoir. Comme pour toutes les choses, nous le ferons calmement. Il n'y a rien d'urgent à faire. Nous prendrons les ajustements nécessaires. C'est toujours un peu délicat lorsque vous sortez des stands, surtout avec des pneus durs."

"Il se pourrait que certainement Oscar cherchait à voir où il pouvait se positionner pour garder sa place. Mais avec des pneus plus froids, cela pourrait être légèrement plus difficile qu'il ne l'avait prévu. Nous pourrions absolument conclure que c'est simplement un petit jugement erroné."

"Les deux pilotes étaient conscients qu'il ne devait y avoir aucun contact entre deux McLaren, et c'était juste un problème d'exécution - nous avons tous des problèmes d'exécution. Si le contact est dû au fait qu'il y avait de la pression en raison de la stratégie de l'undercut, alors nous avons quelque chose à revoir. Parce que cela signifie que les pilotes mettent leur équipe en danger pour s'affirmer. Ce n'est pas acceptable."

"Mon rôle est de leur donner des principes et un paramètre clair dans lequel ils peuvent courir... En ce qui concerne la manière de rester dans le paramètre, ce n'est pas à nous de le dire car nous ne sommes pas les pilotes. C'est en eux d'avoir les compétences pour dire, 'Les pneus sont un peu froids, peut-être que je dois prendre plus de marge'. Ils doivent comprendre qu'il n'y a pas moyen que cette limite soit dépassée."