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Lando Norris a laissé éclater sa joie après avoir remporté le Grand Prix de Grande-Bretagne devant son public, une première pour lui à Silverstone et l'un des moments les plus forts de sa carrière.

"C'est magnifique. Tout ce dont j'ai rêvé, je suppose. Tout ce que j'ai toujours voulu accomplir. À part un championnat, je crois que c'est ce qu'il y a de mieux en termes de sensations et d'accomplissement, de fierté, tout ça."

"C'est ici que tout a commencé pour moi, et maintenant, heureusement, j'ai pu avoir ma chance."

"Course incroyable, stressante comme toujours, mais le soutien des fans a fait la différence aujourd'hui, donc je dois les remercier pour tout."

"L'esprit se vide complètement. Tout ce que tu pourrais penser avant la course, tu l'oublies. La règle numéro un, c'est juste de ne pas tout foirer."

"Dans les derniers tours, je regardais juste la foule. J'essayais de tout absorber, de profiter du moment, parce que ça pourrait ne plus jamais arriver. J'espère que ça arrivera encore. Mais ce sont des souvenirs que j'emporterai avec moi pour toujours. Un accomplissement incroyable."

Le pilote McLaren a également évoqué le caractère intense de la course, et tenu à saluer la performance d'Oscar Piastri, son équipier et rival du jour.

"En termes de course stressante, je crois que c'est aussi stressant que possible."

"C'était aussi une bonne course pour Oscar. Je dois lui rendre hommage, il a été rapide du début à la fin."

"Donc une salve d'applaudissements pour Oscar, parce qu'il a livré une belle bagarre."

"J'aime ces moments sur la piste quand on se bat. Pas autant quand il est devant moi que quand il est derrière, mais c'est la vie."

Devant une foule conquise, Norris a savouré chaque instant, conscient de l'importance de ce succès sur le circuit où il a débuté, dans des conditions piégeuses et face à une opposition féroce. Une victoire à domicile qui restera à coup sûr l'un des sommets de sa carrière.

Oscar Piastri a réagi avec retenue mais visiblement frustré après la pénalité de 10 secondes infligée pour une relance jugée dangereuse derrière la voiture de sécurité, qui a selon toute vraisemblance ruiné ses chances de victoire au Grand Prix de Grande-Bretagne.

Alors qu'il venait de terminer deuxième derrière son équipier Lando Norris, l'Australien s'est exprimé au micro de la F1, livrant ce commentaire lapidaire : "Je ne vais pas en dire trop, sinon je vais avoir des problèmes. Bravo à Nico, je crois que c'est le grand moment du jour. Apparemment, on ne peut plus freiner derrière la Safety Car. Je l'ai fait pendant cinq tours avant ça. Je ne vais pas en dire plus sinon je vais avoir des problèmes. J'aime toujours Silverstone, même si je ne l'aime pas aujourd'hui…"

Puis, dans la cooldown room, échangeant avec Nico Hülkenberg au sujet de la pénalité, Piastri a précisé : "J'ai pris une pénalité de 10 secondes pour avoir freiné derrière la Safety Car. J'ai freiné en gros au moment où les feux de la Safety Car se sont éteints, et ensuite je n'ai pas accéléré, et apparemment ça vous vaut une pénalité de 10 secondes."

La FIA a en effet publié un document détaillant la manœuvre reprochée : au moment où les feux de la voiture de sécurité s'éteignent pour libérer la course, la McLaren n°81 a brutalement ralenti en ligne droite entre les virages 14 et 15, passant de 218 km/h à 52 km/h, avec une pression de freinage enregistrée à 59,2 psi. Cette décélération a forcé Max Verstappen, derrière, à l'éviter, provoquant un dépassement immédiat de la Red Bull qui a été rendu quelques instants plus tard. Les commissaires ont estimé que ce comportement violait l'article 55.15 du Règlement Sportif, qui interdit tout freinage erratique ou dangereux à partir de l'extinction des feux de la voiture de sécurité.

Chez McLaren, la décision a été jugée sévère. Andrea Stella a pointé du doigt une relance mal préparée par la direction de course, estimant que la Safety Car avait été rappelée trop tard, laissant peu de marge au leader pour contrôler le peloton. Zak Brown, lui, a évoqué une situation "limite", soulignant que la télémétrie ne montrait pas nécessairement ce que les images télévisées laissaient croire, et que dans de telles conditions humides, les pilotes montent naturellement en pression de freinage pour garder la température des pneus.

Malgré sa frustration, Piastri s'est plié à la décision et a préféré garder le silence, laissant entendre qu'il pourrait en dire davantage en interne. Sa deuxième place et la victoire de Norris offrent toutefois à McLaren un doublé retentissant à domicile.

Lando Norris a nuancé ses espoirs de dépasser Verstappen dimanche à Silverstone, expliquant que la vitesse de pointe de la Red Bull et la façon dont elle génère ses performances rendent la tâche compliquée, même avec l'avantage du DRS.

"Pour être honnête, en ce moment, notre vitesse avec le DRS est à peine équivalente à celle de Max. Donc je pense que ce sera difficile, parce qu'on pourra probablement le rattraper dans les virages rapides, mais on ne gagnera pas vraiment grand-chose quand on ouvrira le DRS. Je pense que ce sera compliqué, mais il y aura probablement plus d'opportunités que lors d'une course normale."

Interrogé sur la très faible marge séparant les cinq premiers en qualifications, Oscar Piastri a souligné un aspect technique fascinant de la séance, en observant à quel point les différentes équipes parvenaient à des chronos similaires en empruntant des chemins très différents.

"Pour moi, la plus grande surprise, c'est la façon dont chaque voiture génère son chrono. Quand on regarde les courbes de vitesse, elles sont toutes complètement différentes, mais à la fin du tour, elles aboutissent plus ou moins au même résultat. C'est assez intéressant à analyser."

Oscar Piastri a longtemps cru pouvoir s'offrir sa première pole position en Formule 1 à Silverstone, après un premier tour "exceptionnel" en Q3. Mais Verstappen est parvenu à améliorer dans les dernières minutes, reléguant l'Australien à la deuxième place, devant son coéquipier Norris. Malgré une ultime tentative jugée "un peu brouillonne", le pilote McLaren se montrait satisfait de son effort.

"J'étais content de mon premier tour. Franchement, il était exceptionnel. J'essayais de trouver comment aller plus vite… et je n'ai pas trouvé. Donc oui, le dernier tour a été un peu brouillon, mais ça a été serré tout le week-end. Je pense que mon premier chrono était très bon. Je ne sais pas si la piste s'est beaucoup améliorée, mais il restait un peu sur la table et ça n'a pas suffi. L'équipe a fait un super boulot. On a essayé pas mal de choses ce week-end pour trouver plus de rythme. La voiture a été exceptionnelle tout le week-end, même s'il y a eu des moments où on se demandait pourquoi on n'était pas plus rapides. Donc bravo à l'équipe pour nous avoir remis sur la bonne voie. La course de demain sera excitante."

Piastri confiait aussi combien il est difficile, après un tel premier tour, de trouver encore du temps sans franchir la limite.

"Oui, c'est difficile. Surtout quand on pense avoir déjà fait un bon tour, on n'a pas envie d'en faire trop et de dépasser la limite. Je crois qu'il y a eu quelques virages où j'ai été un peu prudent à l'entrée, et j'ai essayé de compenser à la sortie, mais ça n'a pas vraiment marché. Toujours ces petits détails, ces marges infimes comme on sait. Mais au final, je suis assez content de cette deuxième place sur la grille. J'ai hâte de disputer une belle course."

Interrogé sur le duel qui s'annonce avec Norris et Verstappen — qu'il retrouvera sur la première ligne — l'Australien promettait de se montrer combatif, tout en pointant les points forts respectifs des uns et des autres.

"Oui, je pense. Ce sera une course amusante. Ça a été très serré entre Max, les Ferrari, et même George était dans le coup à la fin. Je pense que demain, la course sera assez équilibrée, chacun avec ses points forts. Red Bull est très rapide en ligne droite, nous on sera rapides dans les virages rapides. Donc oui, ça va être sympa. On va en profiter."

Au micro de Sky Sports F1, Piastri a détaillé encore un peu plus son ressenti sur cette journée et ses perspectives pour le dimanche.
"Je pense que Max a été rapide toute la journée et que nous n'avions pas tout à fait assez à la fin. Mon dernier tour en qualifications a été un peu brouillon, c'est dommage, mais le premier était très bon. Il y a toujours des "j'aurais pu" et des "si j'avais su", mais honnêtement, j'ai fait du bon boulot. Max et Red Bull aussi. Je passe à la suite et on va voir comment tenter de gagner demain."

Sur ses adversaires et les conditions, il restait prudent mais optimiste : "Ferrari avait été très solide hier et ce matin, très compétitive. Au début des qualifications, on aurait dit qu'ils avaient plus de mal. C'est le genre de piste où on s'attend à ce que Red Bull soit rapide. Max a bien fait son boulot, mais ce n'est pas une grosse surprise. Il y aura quelques opportunités [pour gagner]. Évidemment, le départ sera la principale, mais les niveaux d'appui que nous utilisons sont très différents de ceux de Max, donc il y a des chances des deux côtés. Et puis les pneus. Hier, ils étaient difficiles à gérer, donc on verra quels défis ils poseront. Je pense qu'il y aura quelques opportunités. Et bien sûr, on est en Angleterre, donc la météo n'est jamais loin."

Interrogé en descendant de sa McLaren, Lando Norris a accueilli avec le sourire sa troisième place sur la grille de son Grand Prix national, tout en reconnaissant la difficulté d'aller chercher la pole position face à Verstappen et Piastri.

"Oui, une bonne qualification et, vous savez, je ne vais pas être mécontent d'une troisième place. Bien sûr que j'aimerais être devant ici à Silverstone, mais Max a fait du bon travail, nous n'étions pas assez rapides aujourd'hui. Mais c'était quand même une séance sympa. Ici à Silverstone, les qualifs sont rapides et très agréables, c'est vraiment amusant. Ce n'est pas la première place, mais cela reste une bonne journée."

Norris est également revenu sur la complexité d'enchaîner les tours parfaits dans des conditions changeantes et face à une concurrence si serrée.

"Aujourd'hui, ce sont les petits détails qui font la différence. De minuscules choses te mettent devant ou derrière. Vous avez vu à quel point la Q1 était serrée, c'était assez choquant… et positif en même temps. Mais oui, des écarts infimes, des petites erreurs, des petites choses. On parle de quelques centièmes ici et là qui peuvent te faire gagner ou perdre. C'était difficile, surtout avec le vent et les conditions, avec un peu de pluie de temps en temps. Mais c'était quand même sympa et je suis content de cette troisième place."

Enfin, interrogé sur ses ambitions pour la course de dimanche, Norris a esquissé un large sourire, laissant entendre que tout restait possible dans un peloton aussi compact.

"Je pense que ce sera amusant demain. Je crois qu'il y aura une belle bagarre entre nous trois. Et probablement d'autres aussi, avec Lewis, Charles derrière, George également. Ça va être un dimanche intéressant, donc j'ai hâte d'y être."

Zak Brown a assuré que McLaren continuerait à laisser ses pilotes se battre librement malgré la pression d'un championnat où ils dominent largement (207 points d'avance en constructeurs).

"C'était très excitant. Ils se sont battus dur, proprement. […] Même règles : se battre dur, proprement, et ramener autant de points que possible pour l'équipe."

Il a aussi fermement écarté la possibilité de perdre Norris ou Piastri au profit d'une autre équipe comme Red Bull.

"Nos pilotes ne vont nulle part. Ils sont très heureux, nous sommes très heureux, donc il n'y a aucune raison de regarder d'autres pilotes sur la grille."

Sur la suite du développement de la McLaren 2025, Brown a expliqué que la majorité des efforts se concentrent désormais sur 2026, même si quelques petites évolutions restent à venir.

"Nous avons encore quelques pièces déjà développées qui n'ont pas encore été produites ou montées sur la voiture, mais globalement 2026 est la priorité."

Petit point sur les améliorations apportées par McLaren pour le Grand Prix de Grande-Bretagne 2025. La mise à jour de l'équipe concerne deux zones distinctes.

La première modification porte sur le plancher de la monoplace, dont la géométrie a été revue. Ce nouveau dessin permet d'améliorer la condition de l'écoulement (flow conditioning) et de redistribuer les zones de succion sous la voiture pour optimiser la performance aérodynamique globale.

La seconde amélioration se situe au niveau de la prise d'air des écopes de frein arrière. Cette modification vise à améliorer localement la qualité du flux dans cette zone, contribuant ainsi à un meilleur rendement aérodynamique et à un refroidissement plus efficace des freins.

Questionnés sur les raisons qui expliquent la domination actuelle de McLaren, George Russell et Charles Leclerc ont reconnu être incapables d'identifier précisément les clés de leur réussite, tout en notant leur maîtrise des pneus et la pertinence de leur développement.

George Russell a répondu le premier : "Si on le savait, on ne serait pas revenus en arrière, pour être honnête. On ne sait pas vraiment pourquoi. Ils semblent très bons avec les pneus. Très bons aussi dans les courses chaudes. Clairement, leurs évolutions fonctionnent comme prévu. Et je pense que, quand on se trouve sur la bonne trajectoire dans cette pente de développement, les récompenses sont immenses, et ils ont clairement trouvé ce chemin parfait. Comme Charles le disait plus tôt, ces voitures, ces règles ne sont pas faciles. Je pense que nous attendons tous avec impatience le changement de réglementation."

Charles Leclerc, d'accord avec tout ce qu'a dit Russell, a ajouté : "J'aimerais savoir ce qui rend McLaren si rapide cette année. Ils ont clairement fait un pas en avant significatif, ce que, je pense, peu d'entre nous attendaient, précisément pour les raisons que vous mentionnez, car quand on arrive à la dernière année de réglementation, tout a tendance à converger un peu. Mais cette année, ils ont juste fait un grand bond. Je doute que ce soit dû à une seule chose. Ça ne vient jamais d'une seule chose. Je pense que ce sont juste beaucoup de choses qu'ils font mieux que les autres, ce qui fait une grande différence à la fin. Mais c'est vrai qu'une des caractéristiques qui s'est beaucoup améliorée depuis l'an dernier, c'est dans la chaleur. Je me souviens d'une FP3 à Bahreïn cette année où je me demande encore comment Oscar a pu faire ce tour dans cette chaleur, c'était très impressionnant. Il y a ce genre de tours où vous regardez et vous vous dites, vous restez sans voix, et vous ne comprenez pas vraiment d'où vient la performance. Donc ils ont trouvé quelque chose, surtout quand il fait chaud et sur les pneus, qu'on essaie encore de comprendre."