Détails et infos sur l'écurie de F1 McLaren
Retour à la liste des écuries et au classement constructeurs 2024L'écurie McLaren en bref
McLaren, également connue sous le nom complet de "McLaren F1 Team" est une écurie de Formule 1 basée à Woking au Royaume-Uni.
Cette écurie a fait ses débuts en F1 lors du Grand Prix de Monaco de 1966.
Elle est actuellement dirigée par Andrea Stella.
Pour la saison en cours, l'équipe McLaren F1 Team participe avec la monoplace "MCL38", qui est propulsée par une unité de puissance Mercedes.
Les pilotes pour cette saison sont Lando Norris et Oscar Piastri, portant respectivement les numéros 4 et 81.
Jusqu'à ce jour, l'écurie a remporté 8 championnats du monde des constructeurs.
Pour la saison de Formule 1 en cours (2024), l'équipe McLaren se classe première sur les dix écuries en lice, avec un total de 566,00 points et 5 victoires.
McLaren
McLaren F1 Team
Les brefs concernant l'écurie McLaren
Lando Norris au micro de la F1 après sa deuxième place au Grand Prix du Mexique 2024 : "Ce fut une course très difficile. Les premiers tours, c'était surtout une question de rester en course et d'éviter les accidents. Carlos a fait une très bonne course, donc félicitations à lui et à Ferrari. J'ai fait de mon mieux."
Et à propos de Max Verstappen, qui a reçu deux pénalités de 10 secondes suite à ses batailles avec lui : "Je savais à quoi m'attendre [avec Max]. Je ne voulais pas m'attendre à ce genre de chose parce que j'ai beaucoup de respect pour Max en tant que pilote, mais j'étais prêt à anticiper quelque chose comme ça. Ce n'est pas une conduite très propre, à mon avis, mais je l'ai évité et c'était une bonne course."
Sur ses chances au championnat et le reste de la saison : "Je garde juste la tête baissée. Je fais de mon mieux, nous faisons un très bon travail en tant qu'équipe et aujourd'hui, nous étions probablement les plus rapides à la fin. Nous allons continuer à pousser."
Andrea Stella, directeur de l'écurie McLaren, sur Sky Sports F1 après les qualifications du Grand Prix du Mexique 2024 : "Dans l'ensemble, je dirais que la voiture était compétitive pendant cette séance de qualifications, en position de décrocher la pole aujourd'hui, même si Carlos [Sainz] a nettement élevé le niveau lors de la dernière session."
"Mais si l'on considère notre progression naturelle, alors avec Lando, on aurait pu être là."
"Il faut dire que les deux tours en Q3 n'ont pas été exceptionnels. Sur le premier, il y a eu quelques erreurs qui ont surchauffé les pneus, et ensuite les pneus se sont dégradés pour Lando."
"Sur le deuxième tour, là encore, ce n'était pas très propre, mais il était important de s'assurer qu'il soit suffisamment performant pour se placer en première ou en deuxième ligne."
Lando Norris après sa qualification en troisième position pour le Grand Prix du Mexique 2024 : "C'est toujours difficile à dire, mais je suis plutôt content de cette troisième place, honnêtement. J'ai l'impression d'avoir atteint les limites de la voiture assez rapidement, ce qui nous a mis en valeur. Mais j'ai eu du mal à en tirer davantage lors des deux derniers tours."
"Carlos [Sainz] et Max [Verstappen] ont fait de bons tours, surtout Carlos qui a été très rapide tout le week-end. Je suis content d'être troisième."
Ses pensées sur la course à venir : "C'est difficile à dire. Aucun d'entre nous n'a vraiment fait de longs relais sur les pneus que nous allons utiliser demain. Il y a des incertitudes pour tout le monde, mais Ferrari a été très performante en qualifications et sur les longs relais lors des dernières courses."
"Ça va être difficile, mais nous sommes bien placés, donc j'ai hâte d'y être."
McLaren a apporté des mises à jour importantes, axées sur le refroidissement et la performance aérodynamique, pour s'adapter aux conditions particulières du circuit de Mexico.
McLaren a augmenté le volume des panneaux latéraux et du capot moteur afin de maximiser le flux d'air à travers les conduits de refroidissement. Ces ajustements permettent de répondre aux besoins accrus de refroidissement du groupe propulseur dans les conditions ambiantes spécifiques de Mexico.
Des ouïes supplémentaires ont été ajoutées pour renforcer le flux d'air, en lien avec la conception de refroidissement des panneaux latéraux. Ces ouvertures visent à améliorer encore la dissipation de chaleur, assurant que la voiture fonctionne à des températures optimales.
McLaren a également révisé la conception de son fond plat, avec des changements géométriques qui augmentent la charge aérodynamique dans toutes les conditions. Cette mise à jour vise à améliorer la performance globale de la voiture, en particulier dans les virages à haute vitesse.
First pics of the new McLaren floor for Mexico. According to the FIA submission, the floor design has been heavily revised, with geometric changes in all areas, resulting in an increase of aerodynamic load across all conditions. #AMuS #F1 #MexicoGP pic.twitter.com/MGP4VPbLVp
— Tobi Grüner 🏁 (@tgruener) October 25, 2024
McLaren a vu sa demande de révision de la pénalité infligée à Lando Norris lors du Grand Prix des États-Unis rejetée par les commissaires, qui ont estimé qu'il n'existait "aucun élément nouveau pertinent".
L'équipe de Woking contestait la décision initiale des commissaires, qui avaient infligé à Norris une pénalité de cinq secondes pour avoir dépassé Max Verstappen hors piste lors de leur duel pour la troisième place à Austin.
Dans un document publié par la FIA, il était précisé que l'audience déterminerait s'il existait un "élément nouveau, significatif et pertinent qui n'était pas disponible pour la partie requérante au moment de la décision".
Suite à l'audience du vendredi, les commissaires ont rejeté la demande, expliquant que l'argument avancé par McLaren – selon lequel une erreur avait été commise dans l'interprétation des faits, avec Norris devant Verstappen dans la zone de freinage – ne constituait pas un élément nouveau au sens de l'Article 14 du règlement.
Les commissaires ont également précisé : "Le concept selon lequel la Décision écrite elle-même ou une erreur dans cette décision constituerait un nouvel élément est intenable et est donc rejeté". Malgré cela, ils ont noté que la pétition de McLaren avait été déposée de "bonne foi".
McLaren a exprimé son désaccord en déclarant : "Nous ne sommes pas d'accord avec l'interprétation selon laquelle un document de la FIA, qui informe un concurrent d'une erreur objective, mesurable et prouvable dans la décision des commissaires, ne peut pas être considéré comme un 'élément' admissible répondant aux quatre critères exigés par la FIA."
L'équipe a également remercié la FIA et les commissaires pour leur réactivité et a précisé qu'elle continuerait à travailler avec eux pour mieux comprendre les voies de contestation constructives possibles face aux décisions qui impactent le classement final des courses.
McLaren a déposé une requête pour exercer son droit de révision concernant la pénalité infligée à Lando Norris lors de son duel face à Max Verstappen durant le Grand Prix des États-Unis.
Selon l'article 14 du Code Sportif International de la FIA, l'équipe de Woking doit présenter un élément nouveau, significatif et pertinent, qui n'était pas disponible au moment où la décision a été rendue.
Le document officiel des commissaires de course, daté du 24 octobre 2024, convoque McLaren à une visioconférence le vendredi 25 octobre à 14:30 (heure de Mexico, 22:30 pour Monaco et la France) pour décider si un tel élément existe.
La première partie de l'audience se concentrera sur la présentation de cet éventuel nouvel élément. Si les commissaires jugent cet élément pertinent, conformément à l'article 14.3, une seconde audience sera programmée pour déterminer les actions à entreprendre.
Lors du Grand Prix des États-Unis 2024, Lando Norris a écopé d'une pénalité de 5 secondes pour avoir quitté la piste et gagné un avantage qualifié de "durable" face à Max Verstappen. Une décision qui a suscité des débats, avec des analyses divergentes, notamment de la part de Christian Horner et de plusieurs experts de Sky Sports. Mais Anthony Davidson a apporté un point de vue clé et factuel sur l'incident.
Tout d'abord, rappelons que l'incident est survenu à l'approche du virage 12, où la voiture n°4 (la McLaren de Norris) tentait de dépasser la voiture n°1 (la Red Bull de Verstappen) par l'extérieur. Selon les commissaires, Norris n'était pas à hauteur de Verstappen à l'apex, perdant ainsi son "droit" à la trajectoire. En sortant de la piste et en revenant devant Verstappen, il a été jugé qu'il avait quitté la piste et gagné un avantage durable.
Norris et McLaren ont toutefois défendu leur position, répétant à plusieurs reprises à la radio que Norris était devant à l'apex, et que Verstappen l'avait poussé hors de la piste. Malgré ces affirmations, les commissaires ont imposé une pénalité de 5 secondes.
Christian Horner, patron de l'écurie Red Bull, a commenté cet incident, déclarant qu'avec le recul, il aurait été judicieux pour Norris de redonner la position à Verstappen. Selon lui, "avec l'avantage de rythme évident" de Norris, il aurait pu tenter un dépassement plus sûr un peu plus tard dans la course.
Finalement, Anthony Davidson, analyste chez Sky Sports, a offert une analyse technique importante sur la manœuvre. Il a souligné que "Lando n'était pas devant à l'apex. Au début du virage, il l'était peut-être, mais au moment crucial, il ne l'était pas. La voiture en tête, en l'occurrence celle de Verstappen, a le droit de dicter la trajectoire, et tenter de contourner par l'extérieur est toujours risqué, surtout face à Verstappen."
Pour Davidson, la pénalité était inévitable, car Norris a quitté la piste en tentant de dépasser, tandis que Verstappen était hors piste sans effectuer de dépassement, ce qui fait la différence.
Les faits sont malheuresement têtus pour le pilote McLaren et la seule chose que l'on peut reprocher, c'est que les règles sont mal faites car le pilote en tête à l'apex peut mener la danse. Révision des règles à venir ?
"Lando isnt ahead at the apex. You could argue you were pushed off the track, but you werent ahead. Both cars are off the track. Max would get a warning for that. Lando meanwhile is overtaking off the track. You see the difference? The stewards have been concisent about that" https://t.co/Y7kpHlNdwU pic.twitter.com/4rTfdEjy2I
— :D (@wetfroggie) October 20, 2024
Lando Norris a discuté avec Sky Sports F1 sur le fait de savoir s'il aurait dû rendre la place à Max Verstappen après leur duel au large sur le Circuit des Amériques et pour lequel il a écopé d'une pénalité de 5 secondes l'ayant rétrogradé à la quatrième place : "C'est impossible à savoir. Ils [les commissaires de la FIA] n'ont évidemment pas réussi à se décider pendant quelques tours, donc ce n'était clairement pas une décision facile, sinon elle serait tombée un peu plus tôt."
Fataliste, il a complété : "J'ai essayé. Lui aussi est sorti de la piste. Donc, s'il sort de la piste, c'est qu'il est clairement allé trop fort et a également pris un avantage en faisant ce qu'il a fait. Mais je ne fais pas les règles, donc…"
Norris est passé, en dehors de la piste mais amené en dehors de la piste. Les commissaires trancheront. #USGP #F1 pic.twitter.com/SYmMmILW91
— Au Rupteur (@AuRupteur) October 20, 2024