Détails et infos sur l'écurie de F1 Mercedes

George Russell a pris la deuxième place du Sprint à Austin derrière Max Verstappen, après une tentative d'attaque audacieuse sur le Néerlandais. Le Britannique s'est dit satisfait de sa course et des points récoltés pour Mercedes.

"Je savais qu'on n'a pas souvent d'occasions face à Max [Verstappen], alors j'ai vu une demi-ouverture et j'y suis allé."

"J'étais sans doute un peu trop loin, mais je suis content d'avoir tenté. Une deuxième place, c'est mieux que ce qu'on pouvait espérer. Ce sont de bons points."

Interrogé sur sa vision de l'incident du premier virage, le Britannique a ajouté : "J'étais à l'extérieur et j'ai tout envoyé. Puis je me suis rendu compte que tout le monde à l'intérieur faisait pareil."

"Avec Carlos, on s'est dit : 'Je ne pense pas que ça finira très bien.' Je n'ai pas encore vu les images, mais on aurait dit trois voitures pour un seul virage — et ça passe rarement."

Mercedes n'introduit qu'une évolution localisée sur la W16 à Austin, concentrée sur le coin arrière. L'équipe a retouché le rebord supérieur (upper lip) et réduit la portée des petits ailerons latéraux (winglets). Ce travail vise à affiner le cambrage du bord supérieur pour améliorer la qualité du flux autour du triangle supérieur de suspension, tout en diminuant la largeur des ailettes afin d'accroître le dégagement entre pneu et carrosserie.

L'objectif est d'optimiser la charge locale dans cette zone, avec un flux plus propre et un écoulement plus stable sur la suspension et les flancs, contribuant à un meilleur équilibre aérodynamique global.

Kimi Antonelli conserve son rôle de pilote titulaire chez Mercedes pour 2026 après une saison de montagnes russes.

Ayant débuté fort (pole en Sprint à Miami, podium au Canada, où il est devenu parmi les plus jeunes à y parvenir), sa première campagne dans la catégorie reine a ensuite été marquée par une période délicate, notamment pendant le segment européen : quatre abandons et peu de points engrangés. À Monza, son week-end a été qualifié d'"underwhelming" (décevant) par Wolff, notamment après une sortie de piste, ce qui avait suscité des doutes publics.

Mais depuis, Antonelli a rebondi : P4 à Bakou, P5 à Singapour. Wolff a suggéré que ses propos critiques au moment de Monza ont pu "raviver la flamme" du pilote, l'incitant à se recentrer avec plus de discipline. "Je crois que c'est un processus d'apprentissage pour Kimi, de savoir ce à quoi il réagit, et nous l'avons toujours encouragé, même à faire des erreurs", a-t-il dit.

Antonelli lui-même a commenté : "J'ai beaucoup appris cette année, dans les bons comme dans les moments plus difficiles. Cela m'a rendu plus fort, non seulement comme pilote mais aussi comme coéquipier."

Sa reconduction témoigne de la confiance de Mercedes : malgré les doutes, l'équipe maintient qu'il est un investissement à long terme, formé au sein du junior program. Le maintien d'Antonelli signifie aussi que Mercedes continue de croire à sa progression, même après une première année d'ajustement.

George Russell arrive à la reconduction de son contrat avec Mercedes en position forte. Cette saison, il domine nettement son coéquipier Antonelli : sur les 18 Grands Prix disputés, Russell a terminé devant lui systématiquement et le total de points 237 contre 88 le confirme. Sa victoire à Singapour est sa cinquième en F1, une performance qui renforce son statut de leader au sein de l'équipe.

Cependant, son renouvellement a tardé. Russell lui-même a suggéré auprès de Sky que les discussions avaient été ralenties par l'intérêt apparemment actif de Mercedes pour Max Verstappen. Wolff a reconnu "des conversations" sur ce sujet, sans pour autant confirmer que des accords concrets aient été pris. Dans cette logique, certains analystes estiment que Mercedes a longtemps pesé ses options avant de trancher en faveur de la stabilité.

Russell a déclaré : "Je suis très fier de poursuivre notre aventure ensemble. Ce partenariat dure depuis bientôt dix ans et j'ai hâte de voir ce que l'avenir nous réserve, particulièrement alors que nous abordons l'un des plus grands changements techniques de l'histoire du sport." Ce ton souligne à la fois l'attachement à l'équipe et l'ambition de capitaliser sur la transition réglementaire.

Pour Mercedes, la prolongation de Russell sécurise la force de frappe du projet à venir : un pilote déjà mature, régulier, et désormais consolide comme pilier de la structure.

Le duo George Russell et Andrea Kimi Antonelli poursuivra l'aventure avec Mercedes en 2026. L'écurie de Brackley conserve ainsi son binôme issu de son programme junior, dans la continuité de la saison 2025.

Russell, vainqueur de cinq Grands Prix et désormais pilier du projet, abordera sa huitième saison en Formule 1 et sa cinquième au sein de l'équipe officielle. Le Britannique s'est récemment imposé à Singapour et vit sa campagne la plus régulière à ce jour.

Antonelli, 19 ans, prolonge après une première saison remarquée, ponctuée d'une pole en Qualification Sprint à Miami et d'un podium au Canada, performance qui a fait de lui le troisième plus jeune pilote de l'histoire à grimper sur le podium. L'Italien a depuis confirmé son potentiel avec plusieurs top 5 à Bakou et Singapour, malgré des performances parfois "décevantes" selon Wolff (cf. Monza).

Toto Wolff a salué une "paire solide" et confirmé que "la reconduction n'était qu'une question de temps" (et de durées de contrats... non spécifiées). Mercedes vise désormais la deuxième place du championnat Constructeurs avant de tourner la page vers 2026, marquée par la nouvelle réglementation moteur et aérodynamique.

Vainqueur du Grand Prix de Singapour, George Russell a exprimé toute sa satisfaction au moment de retrouver le sommet après un week-end parfaitement maîtrisé.

"C'est une sensation incroyable, surtout après ce qui s'était passé il y a quelques années. C'était une occasion manquée, mais nous nous sommes largement rattrapés aujourd'hui."

Le pilote Mercedes a tenu à souligner la performance de son équipe : "Je suis tellement reconnaissant envers l'équipe. Elle a fait un travail incroyable ce week-end. Nous ne savons pas vraiment d'où vient cette performance, mais je suis vraiment, vraiment heureux."

Russell a également évoqué les difficultés rencontrées au début du week-end : "Le vendredi a été une journée très difficile pour moi pour de nombreuses raisons et je n'étais pas à l'aise, mais au moment de la Q3, je me sentais très bien dans la voiture et c'est là que ça compte."

Enfin, il est revenu sur sa gestion du départ et de la première partie de course : "J'étais un peu nerveux au départ en voyant Max en pneus tendres, mais ce premier relais a été excellent de notre part et nous avons creusé l'écart."

George Russell s'est exprimé après avoir décroché la pole position du Grand Prix de Singapour 2025. Le pilote Mercedes a savouré ce résultat après un vendredi difficile : "C'est incroyable d'être en pole position. Hier a été une journée très compliquée pour de nombreuses raisons, mais c'est bien de revenir et d'obtenir un résultat."

Il a insisté sur la difficulté de l'épreuve qui l'attend le lendemain et sur le rôle joué par son coéquipier Kimi Antonelli : "Ce sera une longue course éprouvante demain, mais je savais qu'il y avait du potentiel dans la voiture. Kimi a fait un travail incroyable tout le week-end. J'ai beaucoup appris en voyant ce qu'il était capable de faire hier. Je suis très heureux d'être en pole."

Concernant ses ambitions pour la course, Russell est resté lucide sur les difficultés passées et la concurrence : "Singapour n'a pas toujours été très clément avec moi par le passé, et c'était en grande partie de ma faute. Je ne vais pas m'emballer avec la pole. Bien sûr, c'est le meilleur endroit pour s'élancer. Il y a un bon avantage du côté pole, mais j'aime à penser que je peux garder la tête. Cela dit, ce gars [Verstappen] est très fort lors des départs et pour plonger à l'intérieur."

Mercedes n'apporte qu'une seule évolution pour Singapour, concentrée sur l'aileron avant. L'équipe a retouché le profil du volet, afin de modifier la répartition de charge générée par cet élément. L'objectif est de réduire localement la charge aérodynamique pour adapter plus finement l'équilibre global de la monoplace aux contraintes particulières du tracé urbain.

Ce choix vise à trouver le compromis adéquat entre stabilité à l'entrée des virages lents et motricité en sortie, dans un contexte où la précision du train avant est cruciale. La W16 se présente donc avec une évolution ciblée, plus sobre que celle vue chez Red Bull, mais essentielle pour optimiser le comportement de la voiture dans les enchaînements serrés de Marina Bay.

Le Britannique George Russell a choisi un design bleu chromé pour son casque spécial Singapour, parfaitement en phase avec l'ambiance lumineuse du tracé urbain disputé de nuit.