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Andrea Kimi Antonelli opte pour le chrome pour son premier casque spécial Las Vegas. Le jeune italien brillera de mille feux sous les néons du Strip !

George Russell célèbre son 150ᵉ départ en Formule 1 à Las Vegas avec un casque spécialement conçu pour l'occasion. Le Britannique opte pour un design directement inspiré de l'univers des casinos, mêlant damiers dorés, motifs de cartes à jouer et une base sombre rehaussée d'effets pailletés qui évoquent les lumières du Strip.

L'inscription "LAS VEGAS" figure au dos dans une teinte dorée qui souligne le caractère commémoratif de cette édition. Parmi les détails les plus marquants, une carte d'as sur laquelle la silhouette aérienne de Russell — les bras écartés, en "T" — remplace la traditionnelle couleur. On retrouve cette même silhouette dans le gros "63" latéral.

L'ensemble reste conforme aux codes visuels du pilote tout en adoptant une esthétique pleinement liée à Vegas, pensée pour accompagner ce jalon important de sa carrière.

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Kimi Antonelli a décroché à Interlagos le meilleur résultat de sa jeune carrière en Formule 1, terminant deuxième derrière Lando Norris au terme d'une course intense : "Je ne sais pas d'où il est sorti, pour être honnête ! Je ne l'ai pas vu venir."

"Pour être franc, j'ai eu de la chance de m'en sortir après le contact au restart. Il faudra vérifier la voiture, elle avait un comportement un peu étrange ensuite, mais cela reste une très bonne course."

"Les derniers tours ont été très stressants, avec Max qui revenait avec des pneus plus frais. Heureusement, avec de l'air libre, j'ai pu conserver un bon rythme et terminer deuxième."

"J'ai trouvé mon rythme. Quand il s'est rapproché, j'ai haussé le rythme et commencé à attaquer un peu plus. Avec ces voitures, l'air sale rend le suivi difficile, donc j'ai essayé d'en tirer parti, et cela a payé."

Le jeune pilote Mercedes, déjà monté sur le podium au Canada, confirme ainsi son ascension rapide en F1. Après avoir résisté à la pression constante de Verstappen, Antonelli a fait preuve d'un calme impressionnant pour signer une deuxième place méritée à Interlagos.

Kimi Antonelli a signé la deuxième place de la Qualification Sprint à São Paulo, confirmant la bonne forme des Mercedes sur le tracé d'Interlagos. Le jeune Italien s'est montré satisfait de sa performance, tout en reconnaissant un léger manque sur la fin de son tour : "C'était une bonne séance dans l'ensemble."

"Mon tour en pneus tendres est un peu dommage, j'ai perdu un peu de temps dans l'avant-dernier secteur, mais cela reste un bon tour et une belle deuxième place pour demain. Il y a beaucoup à jouer."

Conscient des conditions météo changeantes annoncées pour le samedi, Antonelli se prépare à une course Sprint où le vent et la gestion des pneus pourraient jouer un rôle clé : "Il va falloir se méfier du vent, il devrait tourner pas mal, donc nous nous attendons à des conditions assez différentes demain."

"L'usure des pneus sera aussi un peu incertaine, mais nous allons essayer d'être prêts à tout. J'espère que nous pourrons faire une bonne course."

Le pilote de réserve Frederik Vesti participera à la première séance d'essais libres du Grand Prix du Mexique au volant de la Mercedes W16, en remplacement de George Russell. Déjà aperçu dans la monoplace à Bahreïn, le Danois vivra sa quatrième apparition officielle en F1. Engagé cette année en IMSA, où il reste sur deux victoires consécutives, Vesti poursuit en parallèle son travail de développement au simulateur à Brackley, qu'il pourra cette fois confronter à la réalité de la piste.

George Russell a pris la deuxième place du Sprint à Austin derrière Max Verstappen, après une tentative d'attaque audacieuse sur le Néerlandais. Le Britannique s'est dit satisfait de sa course et des points récoltés pour Mercedes.

"Je savais qu'on n'a pas souvent d'occasions face à Max [Verstappen], alors j'ai vu une demi-ouverture et j'y suis allé."

"J'étais sans doute un peu trop loin, mais je suis content d'avoir tenté. Une deuxième place, c'est mieux que ce qu'on pouvait espérer. Ce sont de bons points."

Interrogé sur sa vision de l'incident du premier virage, le Britannique a ajouté : "J'étais à l'extérieur et j'ai tout envoyé. Puis je me suis rendu compte que tout le monde à l'intérieur faisait pareil."

"Avec Carlos, on s'est dit : 'Je ne pense pas que ça finira très bien.' Je n'ai pas encore vu les images, mais on aurait dit trois voitures pour un seul virage — et ça passe rarement."

Mercedes n'introduit qu'une évolution localisée sur la W16 à Austin, concentrée sur le coin arrière. L'équipe a retouché le rebord supérieur (upper lip) et réduit la portée des petits ailerons latéraux (winglets). Ce travail vise à affiner le cambrage du bord supérieur pour améliorer la qualité du flux autour du triangle supérieur de suspension, tout en diminuant la largeur des ailettes afin d'accroître le dégagement entre pneu et carrosserie.

L'objectif est d'optimiser la charge locale dans cette zone, avec un flux plus propre et un écoulement plus stable sur la suspension et les flancs, contribuant à un meilleur équilibre aérodynamique global.

Kimi Antonelli conserve son rôle de pilote titulaire chez Mercedes pour 2026 après une saison de montagnes russes.

Ayant débuté fort (pole en Sprint à Miami, podium au Canada, où il est devenu parmi les plus jeunes à y parvenir), sa première campagne dans la catégorie reine a ensuite été marquée par une période délicate, notamment pendant le segment européen : quatre abandons et peu de points engrangés. À Monza, son week-end a été qualifié d'"underwhelming" (décevant) par Wolff, notamment après une sortie de piste, ce qui avait suscité des doutes publics.

Mais depuis, Antonelli a rebondi : P4 à Bakou, P5 à Singapour. Wolff a suggéré que ses propos critiques au moment de Monza ont pu "raviver la flamme" du pilote, l'incitant à se recentrer avec plus de discipline. "Je crois que c'est un processus d'apprentissage pour Kimi, de savoir ce à quoi il réagit, et nous l'avons toujours encouragé, même à faire des erreurs", a-t-il dit.

Antonelli lui-même a commenté : "J'ai beaucoup appris cette année, dans les bons comme dans les moments plus difficiles. Cela m'a rendu plus fort, non seulement comme pilote mais aussi comme coéquipier."

Sa reconduction témoigne de la confiance de Mercedes : malgré les doutes, l'équipe maintient qu'il est un investissement à long terme, formé au sein du junior program. Le maintien d'Antonelli signifie aussi que Mercedes continue de croire à sa progression, même après une première année d'ajustement.

George Russell arrive à la reconduction de son contrat avec Mercedes en position forte. Cette saison, il domine nettement son coéquipier Antonelli : sur les 18 Grands Prix disputés, Russell a terminé devant lui systématiquement et le total de points 237 contre 88 le confirme. Sa victoire à Singapour est sa cinquième en F1, une performance qui renforce son statut de leader au sein de l'équipe.

Cependant, son renouvellement a tardé. Russell lui-même a suggéré auprès de Sky que les discussions avaient été ralenties par l'intérêt apparemment actif de Mercedes pour Max Verstappen. Wolff a reconnu "des conversations" sur ce sujet, sans pour autant confirmer que des accords concrets aient été pris. Dans cette logique, certains analystes estiment que Mercedes a longtemps pesé ses options avant de trancher en faveur de la stabilité.

Russell a déclaré : "Je suis très fier de poursuivre notre aventure ensemble. Ce partenariat dure depuis bientôt dix ans et j'ai hâte de voir ce que l'avenir nous réserve, particulièrement alors que nous abordons l'un des plus grands changements techniques de l'histoire du sport." Ce ton souligne à la fois l'attachement à l'équipe et l'ambition de capitaliser sur la transition réglementaire.

Pour Mercedes, la prolongation de Russell sécurise la force de frappe du projet à venir : un pilote déjà mature, régulier, et désormais consolide comme pilier de la structure.