Détails et infos sur l'écurie de F1 Mercedes

Casque spécial #JapaneseGP pour Lewis Hamilton, en collaboration avec Hajime Sorayama.

Hamilton sur Russell ce week-end au #SingaporeGP : "Nous essayons tous d'être parfaits au millimètre près sur la piste et il est très facile de faire des erreurs. Il est également très facile pour n'importe lequel d'entre nous de se retrouver dans la position où George était. Il a conduit de manière phénoménale tout le week-end, c'était donc vraiment malheureux pour lui de finir ainsi au dernier tour. Mais il continue de grandir, il continue de s'améliorer, donc je sais qu'il va continuer à devenir de plus en plus fort et rapide et s'il y a une manière dont je peux aider, je ferai naturellement partie de cela au cours des deux prochaines années."

Lewis Hamilton a parlé de plusieurs aspects de la course, notamment la décision de s'arrêter aux stands pendant la VSC : "Je pense que nous devions prendre le risque, tenter de dépasser certains de ces gars et viser la victoire." Selon lui, l'équipe a fait un excellent travail, même si les opportunités de dépassement étaient limitées."

Cependant, il a ajouté que si c'était lui à la place de George Russell, il aurait probablement fait différemment : "Je pense que George était en deuxième position à ce moment-là, et peut-être que si j'avais été à sa place, je serais probablement resté en piste pour garder au moins la McLaren derrière moi."

Concernant sa performance par rapport à George Russell, Hamilton a noté qu'il était environ une demi-seconde plus rapide par tour, mais il a souligné : "Il est si difficile de dépasser ici, il faut environ une seconde et demie de déficit par rapport à la voiture de devant."

En parlant des opportunités manquées, il a reconnu que Carlos Sainz avait un très bon rythme et que s'il s'était mieux qualifié avec sa W14, il aurait peut-être été dans une meilleure position : "Je pense que si j'avais mieux qualifié hier, peut-être troisième, ou même en première ligne avec ces gars, peut-être que nous aurions été bien sûr dans une meilleure position."

Hamilton a conclu en disant qu'il était reconnaissant pour le travail de l'équipe et qu'il pense que "nous progressons."

Après avoir eu "une bouffée d'air frais que d'avoir un vainqueur différent, un podium sans eux [Red Bull]" à Singapour, Toto Wolff indique que de nouvelle pièces arrivent pour la Mercedes : "Nous apporterons quelques éléments à Austin, donc vous avez de belles courses en perspective, et j'espère bien sûr que ce sera le cas."

Il a aussi noté que le résultat de Red Bull n'est qu'une anomalie dans le calendrier et qu'ils reviendront plus fort, rappelant dans les "années de domination" de Mercedes, les flèches d'argent avait été "un circuit difficile" pour eux aussi.

Au micro sous le podium, Lewis Hamilton a déclaré que l’équipe a fait un travail génial ce week-end. Il a gardé la tête dans le guidon et a poussé.

Le crash de son coéquipier dans le dernier tout, il juge que c’est malheureux pour Russell.

Russell a touché un mur au dernier tour avant de se crasher. Ceci lui a ôté ses espoirs de podium alors qu’il était P3 derrière Sainz et Norris.

George Russell, deuxième de la séance de qualifications singapourienne, a expliqué que c'était une session disputée, un sacré défi.

Chez Mercedes, ils veulent essayer de mettre Ferrari en difficulté pour les pousser à la faute.

L'affaire juridique initiée par Felipe Massa, qui conteste le résultat du championnat du monde de Formule 1 de 2008 en raison de l'affaire du Crashgate, a suscité des commentaires prudents de la part de Toto Wolff, le directeur de l'équipe Mercedes, et de Zak Brown, le PDG de McLaren. Tous deux reconnaissent que cette affaire pourrait avoir un impact significatif sur le sport, surtout en termes de précédent juridique.

Toto Wolff souligne spécifiquement que Mercedes suit cette affaire avec un intérêt particulier. Étant donné que la gestion de la dernière course de la saison 2021 par Michael Masi a également été source de controverse, Wolff laisse entendre que l'issue du cas de Massa pourrait éventuellement influencer la décision de Mercedes de réexaminer ou non les événements d'Abu Dhabi 2021.

Zak Brown, pour sa part, estime que l'affaire Massa n'a pas d'impact direct sur la configuration actuelle de McLaren, mais admet être surpris de voir ce vieux dossier refaire surface.

En somme, alors que l'affaire Massa est le point d'intérêt principal pour le moment, son issue pourrait éventuellement avoir des répercussions sur la manière dont d'autres controverses, y compris celle d'Abu Dhabi 2021, sont abordées à l'avenir en Formule 1.

Toto Wolff, directeur de l'équipe Mercedes, réagit aux critiques reçues suite à ses commentaires sur Max Verstappen (les fameux "records Wikipédia"). Il admet que, rétrospectivement, ses remarques pourraient ne pas avoir été les plus judicieuses. Cependant, il insiste sur sa philosophie, influencée par Niki Lauda, selon laquelle la Formule 1 est une méritocratie. Pour lui, les trophées et les statistiques ne sont pas ce qui compte le plus ; c'est plutôt la reconnaissance du talent et du mérite. Wolff conclut en disant que le meilleur pilote dans la meilleure voiture remporte le Championnat du monde, ce qui est à ses yeux le plus précieux.

Toto Wolff et Zak Brown ont discuté de la mise en œuvre du plafond budgétaire en Formule 1. Wolff semble satisfait que tous les teams aient été certifiés conformes, indiquant que cela signifie que les vérifications ont été minutieuses. Il voit cela comme une validation que les équipes respectent les règles.

Brown, en revanche, ajoute que la mise en place du nouveau Règlement Technique TD45 vise à combler les failles éventuelles du système. Il est d'accord avec l'évaluation de Wolff, mais estime que la mesure TD45 pourrait être essentielle pour garantir un respect plus rigoureux du plafond budgétaire à l'avenir. Brown considère que la réglementation sur le plafond budgétaire est un processus d'apprentissage continu.

Concernant les préparations de Mercedes pour la saison 2024, Toto Wolff indique que l'équipe n'en est pas encore au point où elle comprend pleinement la voiture actuelle. Il qualifie la situation actuelle de "boîte de surprises". Wolff souligne que "chaque apprentissage que nous avons cette année sera précieux l'année prochaine", tout en admettant que "personne ne travaille plus sur les voitures actuelles".

Toto Wolff s'est exprimé sur les récentes négociations contractuelles avec ses pilotes chez Mercedes. À propos de George Russell, Wolff explique que la décision d'opter pour une extension de contrat de deux ans est liée à leur "relation de longue date" qui remonte aux jours de jeunesse de Russell en sport automobile. "Il n'y a pas de raison pour que ce ne soit pas encore dix ans", ajoute-t-il, laissant la porte ouverte à une collaboration plus longue.

Concernant Lewis Hamilton, Wolff décrit des négociations "toujours différentes". Il mentionne que bien que les termes principaux aient été clarifiés "avant l'été", la mise en place du contrat peut être "plus délicate" en raison des déplacements et de l'implication des avocats.

Wolff touche également à la complexité croissante des négociations avec Hamilton en raison de l'évolution de sa carrière et de ses intérêts commerciaux. "Lewis est une personne très compétitive, dans la voiture et en dehors", dit-il, notant que l'approche de la phase finale de la carrière de Formule 1 de Hamilton ajoute d'autres éléments à considérer dans les négociations. Néanmoins, Wolff se montre optimiste : "Tant que les deux parties veulent travailler ensemble, il n'y a pas de raison... nous trouverons toujours un accord".

Toto Wolff, directeur de l'écurie Mercedes, s'est montré prudent lorsqu'on lui a demandé si son équipe pourrait remporter la victoire à Singapour, notamment en raison des inquiétudes de Max Verstappen sur la performance de Red Bull. "Je ne veux pas faire de prédictions et ensuite ne pas répondre à nos propres attentes", déclare Wolff. Il ajoute que la course à Singapour sera probablement "très serrée" entre "quatre ou cinq équipes en tête".

Wolff discute également des particularités du circuit de Singapour, soulignant que "la surchauffe des pneus joue un rôle massif". Selon lui, même un petit écart dans la performance des pneus peut être décisif. "Si vous êtes juste à un millimètre en dehors de la fenêtre lorsque quelqu'un est dedans, alors vous êtes simplement battu", dit-il.

En ce qui concerne la performance de la voiture de Mercedes en termes d'appui aérodynamique, Wolff estime qu'il ne faut pas simplifier les choses en termes de "fort" ou de "faible" appui aérodynamique. Néanmoins, il admet que Mercedes a été "meilleure" sur des circuits nécessitant un appui aérodynamique élevé par rapport à ceux privilégiant la vitesse de pointe, comme Monza et Spa. Cependant, il insiste sur le fait que "c'est une lutte à chaque fois que vous venez sur l'un de ces circuits".

Question posée par Jake Boxall-Legge (Autosport) : "George, manifestement Mercedes a fait pas mal de progrès avec la voiture de cette année. Je suppose que l'attention est désormais principalement tournée vers l'année prochaine. Es-tu satisfait des leçons que vous avez tirées de la voiture de cette année ? Et quel a été ton retour dans le développement de ce que tu souhaites pour l'année prochaine ?"

George Russell : "Ouais, je pense que nous avons fait de bons progrès cette saison. En toute honnêteté, il y aura encore quelques petites choses à venir vers la fin de la saison, qui aideront notre apprentissage pour la saison prochaine. Je pense qu'il est clair que nous avons commis des erreurs en amont de la saison 2022, et encore durant cet hiver, mais je suis définitivement confiant que ces erreurs vont nous aider et nous être très bénéfiques pour l'avenir. Et, vous savez, vous avez besoin de ces revers et de ces erreurs pour vous mettre sur la bonne voie. Et je pense qu'en tant qu'équipe, nous sommes incroyablement motivés pour revenir au sommet. Et comme je l'ai dit, je pense que les leçons que nous avons apprises ces deux dernières années ne feront que nous aider dans les années à venir."

Au 41e tour, après s'être rapidement rapproché d'Oscar Piastri, qui occupait alors la huitième place, Lewis Hamilton allait effectuer une manœuvre apparemment simple à la deuxième chicane. Cependant, la Mercedes a dévié vers la droite et est entrée en collision avec la McLaren.

Les dommages résultants ont contraint Piastri à effectuer un arrêt aux stands pour remplacer son aileron avant et l'ont relégué en dehors des points. Pendant ce temps, Hamilton a réussi à dépasser Alex Albon et Lando Norris pour finir sixième, malgré une pénalité de cinq secondes pour cet incident.

"J'ai apprécié la bataille que j'ai eue à la fin", a déclaré Hamilton. "C'était un peu malheureux, et j'ai mal évalué l'écart que j'avais avec Piastri juste à la fin."

Le septuple champion du monde britannique endosse totalement la responsabilité de l'accrochage : "C'était totalement de ma faute, et je suis allé m'excuser immédiatement auprès de lui, et nous avançons."

Malgré un après-midi frustrant, Piastri a admis qu'il ne pouvait pas demander grand-chose de plus à Hamilton que les excuses qui sont venues dès la fin de la course.

"L'incident avec Lewis, il a probablement débordé un peu plus qu'il ne le pensait", a déclaré Piastri. "Les commissaires ont rendu leur verdict, et il s'est excusé, donc il n'y a rien de plus que je puisse demander ou faire à ce stade."

Ce n'était pas une bonne journée pour le coéquipier de Russell, Lewis Hamilton, qui détient un record de sept pole positions à Monza. Et il n'était pas vraiment satisfait de sa performance, disant qu'il se sentait "très lent" alors qu'il s'apprête à prendre le départ depuis la huitième place sur la grille de départ de la course de dimanche.

"Ce n'était pas amusant", a déclaré Hamilton à propos de sa journée. "C'était un vrai défi. J'étais tout simplement lent dès le départ. Cela a bien commencé en FP1, puis ça s'est détérioré. Je ne sentais pas la voiture entre mes mains, et je ne peux pas dire exactement ce que c'était, mais j'étais vraiment lent aujourd'hui."

Interrogé s'il avait déjà connu ce type de performance avec sa voiture, Hamilton a répondu : "Oui. Toujours avec cette voiture. Presque tout le temps. Je pense que je n'ai réussi à cerner cette voiture qu'une seule fois."