Détails et infos sur l'écurie de F1 Mercedes

George Russell affichait un large sourire après sa performance à Silverstone, satisfait d'avoir pu tirer le meilleur d'une Mercedes qui paraissait en retrait depuis le début du week-end.

"Je suis très content, parce qu'on manquait de rythme tout le week-end. Je ne m'attendais pas à pouvoir me battre pour une bonne position, surtout vu à quel point les Ferrari étaient solides et sachant que les McLaren sont toujours là. Sur le dernier tour, on a vraiment pris vie et c'était très solide. C'est un bon résultat."

Le Britannique, toutefois, restait réaliste quant aux ambitions pour la course de dimanche, en soulignant les difficultés de Mercedes à tenir le rythme sur la durée, mais espérait que les conditions plus fraîches pourraient jouer en leur faveur.

"Je pense qu'au vu de notre forme récente, on ne sera probablement pas les plus forts demain en rythme de course, mais il fait un peu plus frais et c'est une bonne nouvelle pour nous."

Enfin, Russell appelait à rester vigilant face à l'imprévisibilité de la course.

"Ça peut aller dans tous les sens. Il faudra rester attentifs."

À l'occasion de ce week-end de Grand Prix à Silverstone, la Mercedes W16 se distingue par des détails inédits sur sa livrée. Plusieurs éléments arborent en effet la célèbre teinte sunset beam orange, à commencer par le logo Mercedes sur le nez, teinté de cette couleur flamboyante. Le logo étoilé Mercedes du halo est lui aussi orné de cette teinte orange, et le capot moteur se couvre d'une constellation d'étoiles dans la même nuance, tranchant avec le noir dominant.

Ces touches orange rendent hommage à l'héritage stylistique de la marque, en écho à la C111 des années 1970 et plus récemment au CONCEPT AMG GT XX, qui remet au goût du jour cette teinte emblématique. Un clin d'œil a également été fait sur la Safety Car du week-end. Elle est en effet habillée intégralement de sunset beam orange.

George Russell a logiquement été interrogé à plusieurs reprises sur son avenir chez Mercedes, dans un contexte où les rumeurs sur d'éventuels changements s'intensifient (cf. les bruits sur les discussions Verstappen / Mercedes). Le Britannique, tout en reconnaissant que rien n'était encore signé, a affiché sa confiance, soulignant sa fidélité à l'écurie et sa sérénité face aux spéculations.

"Pas de nouvelles depuis la dernière fois que nous en avons parlé. Honnêtement, comme je l'ai dit pendant la majeure partie de cette saison, je me concentre simplement sur le pilotage. Bien sûr, ce week-end est un grand moment pour nous. Pour moi, mon Grand Prix national est ma course préférée de l'année, et c'est là que je veux consacrer toute mon attention pour essayer de gagner cette course."

À la question de savoir si l'absence de confirmation commençait à lui faire douter de la loyauté de l'équipe, Russell a répondu sans détour : "Il y a beaucoup de discussions en coulisses qui ne sont pas publiques. Et je sais où se situe leur loyauté. Cela n'a pas besoin d'être public. Pas besoin que tout le monde le sache. […] Je pense que je performe mieux que jamais. Et c'est aussi simple que cela. La performance parle d'elle-même."

À la question de savoir s'il discutait avec d'autres écuries, il a été catégorique : "Non."

Face à la suggestion qu'il devrait peut-être envisager d'autres options, sachant que Mercedes parle possiblement à d'autres pilotes, Russell a clarifié sa position : "Chaque équipe a deux baquets disponibles, et c'est normal que chaque équipe réfléchisse à l'avenir. Je ne le prends pas personnellement, car j'ai été clair dès le début. Je suis prêt à être coéquipier avec n'importe qui. […] Je veux continuer avec Mercedes à l'avenir. Le fait est que Toto ne m'a jamais laissé tomber. Il m'a toujours tenu parole, mais il doit aussi faire ce qui est juste pour son équipe, ce qui m'inclut, mais inclut aussi les milliers de personnes qui travaillent pour Mercedes."

Il a ensuite assuré ne pas se sentir en danger et ne pas s'émouvoir des rumeurs, convaincu que ses performances parlent pour lui et qu'il dispose d'options solides en cas d'imprévu : "Si vous ne performez pas, vous êtes dehors. Et si vous performez, tout s'arrange tout seul."

Enfin, il a précisé qu'il n'existait pas de véritable échéance pour la signature, mais qu'il espérait que les discussions aboutiraient avant la pause estivale : "Il n'y a pas vraiment de date limite fixée, pour être honnête. Bien sûr, naturellement, on essaie de conclure avant la pause estivale. De mon côté, Mercedes me gère également, donc ce n'est pas vraiment moi qui décide d'une date limite. Je m'attends à ce que quelque chose se passe probablement dans les prochaines semaines. Mais oui, il faut attendre et voir."

À Silverstone, George Russell reste fidèle à son bleu habituel, tout en l'associant à des touches d'orange en hommage à la couleur "Sunset Beam Orange" du concept AMG GT XX et à l'héritage Mercedes-Benz C111.

Ce choix forme un joli parallèle avec le casque d'Andrea Kimi Antonelli, qui a misé sur un argent traditionnel des Silver Arrows avec des accents similaires. Un duo de casques parfaitement coordonné pour célébrer la maison Mercedes et son nouveau concept électrique sportif.

Pour le Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone, Andrea Kimi Antonelli dévoile un casque inédit qui célèbre l'héritage des "Silver Arrows".

La livrée inédite de son casque joue sur un élégant fond argenté, en écho aux flèches d'argent, relevé par des accents orange en clin d'œil à la teinte "Sunset Beam Orange" du concept AMG GT XX provenant elle-même de la C111.

Ce choix rappelle aussi subtilement le bleu et l'orange de George Russell, son coéquipier, qui a lui aussi adopté des détails orangés pour ce week-end particulier.

Le Grand Prix d'Autriche 2025 s'est arrêté net pour Max Verstappen, percuté dès le premier tour par Kimi Antonelli au freinage du virage 3. Si les conséquences sportives sont lourdes pour le Néerlandais, qui enregistre son premier abandon depuis l'Australie 2024, la réaction du quadruple champion du monde s'est voulue mesurée après la course.

"Pas de chance, j'imagine. C'est comme ça. J'ai échangé rapidement avec Kimi, il est venu avec moi à l'hospitality."

Le pilote Red Bull n'a pas voulu accabler son jeune adversaire, se montrant compréhensif malgré l'enjeu : "Je pense que chaque pilote a déjà fait une erreur de ce genre. Personne ne fait ça volontairement, donc pour moi, ce n'est pas un problème."

Il revient toutefois sur un week-end décevant sur toute la ligne, entre la qualification avortée et l'incident : "Ce n'était pas le week-end qu'on espérait en termes de rythme. Ensuite, on a été un peu malchanceux en qualifications avec ce drapeau jaune, sinon j'aurais pu partir un peu plus devant."

"Et ensuite, la course a encore tourné à la malchance. Parfois, on a ce genre de week-end."

Du côté d'Antonelli, la faute a été immédiatement reconnue, sans détour ni excuse. Le jeune pilote Mercedes, également contraint à l'abandon, a expliqué avoir bloqué les roues arrière en arrivant sur le virage 3 : "Je pense avoir fait un départ normal, puis en montant vers le virage 3 je voulais juste conserver ma position. Je ne voulais rien tenter car je savais qu'il n'y avait pas de place devant, mais quand j'ai freiné, j'ai bloqué l'arrière et je me suis fait piéger."

"Quand j'ai bloqué l'arrière, j'ai perdu la voiture et j'ai d'abord dû éviter la Racing Bulls de Liam Lawson, mais ensuite je n'ai tout simplement pas pu arrêter la voiture. Malheureusement j'ai percuté Max, et je suis vraiment désolé envers l'équipe, et envers lui bien sûr."

"Je me suis excusé immédiatement. Je reconnais que c'est entièrement ma faute et je suis juste désolé parce que j'ai mis fin à ma course, mais aussi à la sienne."

Le ton est donc à l'apaisement, même si la FIA a tout de même infligé à Antonelli une pénalité de trois places sur la grille pour la prochaine course à Silverstone.

Cinquième des qualifications, George Russell estime avoir tiré le maximum de sa W16, conscient des faiblesses de sa monoplace dans les conditions rencontrées à Spielberg : "Je ne pense pas qu'on aurait pu faire mieux que ça. On connaît les points forts et les faiblesses de notre voiture. Et dès que c'est chaud, que la piste est abrasive, avec des virages rapides, ça joue clairement contre nous. Dans ces conditions, des voitures comme la McLaren montrent tout leur potentiel."

Le Britannique n'a pas manqué de saluer la performance de son compatriote sur la McLaren : "Lando {Norris] a fait un super boulot pour décrocher la pole aujourd'hui, mais la cinquième place correspond à peu près à ce qu'on attendait."

Concernant l'enquête ouverte après la séance pour un possible unsafe release dans la voie des stands, Russell s'est montré confiant : "En F1, on a toujours un angle mort, on ne voit rien dans les rétros. On dépend totalement des infos qu'on nous donne. Et quand tout le monde sort en même temps, c'est un peu un duel à l'arrêt, il n'y a pas grand-chose que tu puisses faire. Il n'y aura pas de souci."

Alors que Mercedes n'a toujours pas officialisé la prolongation de George Russell au-delà de 2025, le pilote britannique a confirmé que les discussions suivaient leur cours sans urgence particulière, tout en admettant que l'intérêt persistant de Toto Wolff pour Max Verstappen jouait un rôle dans ce retard.

"Oui, un peu. Rien de majeur pour l'instant. Ce n'est pas quelque chose que je pousse activement, car comme je l'ai toujours dit, la performance reste la priorité. Et vu ce que je montre en ce moment – en ligne avec ce que j'ai toujours montré – je n'ai aucune raison de m'inquiéter. Mais évidemment, ce serait bien d'avoir une signature."

Russell estime que la relation avec Mercedes est équilibrée et n'éprouve pas le besoin de forcer la main de l'équipe.

"Je n'ai pas besoin de courir après, je pense faire du bon travail. C'est une relation dans les deux sens – j'ai besoin d'eux, ils ont besoin de moi, c'est comme ça. Mercedes veut redevenir une référence. Ils doivent réfléchir à comment y parvenir : il faut le meilleur team principal, les meilleurs ingénieurs, et les meilleurs pilotes dans la voiture."

Le Britannique rapporte également les propos de Wolff, selon lesquels seuls deux pilotes se détachent clairement dans la hiérarchie actuelle.

"Toto m'a clairement dit qu'il pense que mes performances cette année valent celles de n'importe qui. Il y a, selon lui, un seul pilote avec lequel on peut discuter niveau performance – ce sont ses mots, pas les miens."

Face à ces allusions, Wolff a confirmé que les discussions avec Verstappen existaient bien, tout en minimisant leur effet sur le sort de Russell.

"Il n'y a pas de retard dans les négociations avec George, car depuis longtemps déjà, notre calendrier est clair. Nous nous connaissons très bien, donc il n'y a pas de "retard" à proprement parler."

"À l'heure actuelle, il faut évidemment se projeter vers l'avenir, mais cela ne change rien à ce que j'ai dit sur George, sur Kimi, sur notre duo actuel que j'apprécie énormément."

Sur la possibilité d'un duo explosif Russell-Verstappen, Wolff reste ouvert, rappelant qu'il a déjà su gérer l'ère Hamilton-Rosberg.

"Je peux imaginer tous les duos possibles. J'ai eu Rosberg et Hamilton qui se battaient pour un titre mondial, donc tout ce qui suit me semble facile."

Enfin, malgré les spéculations, le patron de Mercedes a tenu à replacer les choses dans leur ordre de priorité : "Il n'a jamais été question de dire "on va signer Max". C'est trop loin pour que ce soit réaliste. Avec George, on discute de tout."

Wolff a vivement critiqué la gestion des protestations Red Bull, suite à celle effectuée au Canada. Il estime que certaines réclamations relevaient du "long shot" et que leur retrait tardif avait fait perdre du temps à tout le paddock.

Le patron de l'écurie Mercedes dénonce ainsi une instrumentalisation du règlement pour semer le doute a posteriori : "On attend deux heures pour trouver un fondement […] Tout le monde rate son vol retour et le résultat était assez prévisible. Ce n'était pas nécessaire."

Le patron de Mercedes pointe notamment la fragilité juridique des arguments avancés, tels qu'un supposé comportement antisportif ou le non-respect des dix longueurs derrière la voiture de sécurité alors que le delta temps était conforme. Il appelle la FIA à instaurer un mécanisme dissuasif en cas de protestation abusive ou infondée.

Il appelle à une réforme du système avec des amendes dissuasives pour éviter les protestations opportunistes : "Il faut instaurer une amende qui, en cas de rejet, soit un peu embarrassante […] et qui incite à réfléchir à deux fois."

Selon lui, Mohammed Ben Sulayem travaille déjà à cette évolution, afin de préserver l'équilibre du système sans priver les équipes de leur droit de recours.