Détails et infos sur l'écurie de F1 Mercedes

Les commissaires de la FIA ont infligé une amende de 5000 € à Mercedes pour chaque voiture – celle de Lewis Hamilton (Car 44) et de George Russell (Car 63) – après que l'équipe a ajusté la pression des pneus alors que les roues étaient déjà montées, ce qui contrevient à la directive technique TD003 et à l'article 30.5 a) du règlement sportif de la F1.

La situation a été compliquée par l'abandon du départ initial, suivi d'un nouveau départ annoncé avec un préavis de 10 minutes. En raison de la disposition du circuit et de l'accès à la grille, le délai pour permettre aux équipes d'accéder au point de départ a été prolongé, mais l'ouverture de l'accès à la grille a également été retardée. Compte tenu de ce préavis très court, la FIA a reconnu qu'il était extrêmement difficile, voire impossible, pour les équipes de suivre strictement la procédure imposée.

Les commissaires, après avoir entendu les représentants de l'équipe Mercedes, le Délégué Technique de la FIA et le Directeur de la monoplace, ont pris en compte ces circonstances inhabituelles ainsi que la confirmation par le Délégué Technique que les pressions ajustées étaient restées dans les paramètres autorisés. Ils ont jugé qu'une amende était plus appropriée qu'une pénalité sportive, normalement appliquée pour des infractions similaires durant une session de course. Ils ont toutefois précisé que cette décision ne constitue pas un précédent pour des cas futurs, en raison des circonstances uniques.

Mercedes a la possibilité de faire appel de cette décision dans les délais impartis par l'article 15 du Code Sportif International de la FIA.

Lewis Hamilton a pu piloter la McLaren de son idole, sur le circuit de son idole, en brandissant le drapeau de son idole, le seul et unique Ayrton Senna !

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Lewis Hamilton au micro de la Sky après sa 11e place au Sprint à Interlagos : "Probablement l'une des pires courses de l'année. La voiture était ingérable. C'était vraiment, vraiment difficile."

"Notre voiture n'aime pas ce circuit. Au moins, nous avons un peu de temps maintenant pour faire des ajustements avant les qualifications. On ne peut définitivement pas faire pire."

Pour le Grand Prix du Brésil 2024, Lewis Hamilton arborera un casque spécial aux couleurs vives pour honorer le Brésil, un pays qui occupe une place spéciale dans son cœur.

Dominé par un vert lumineux, le design intègre un drapeau brésilien stylisé sur le dessus, symbolisant son admiration pour la culture brésilienne et ses liens avec le légendaire Ayrton Senna.

On retrouve également son numéro fétiche, le 44, ainsi que l'inscription "Still We Rise", rappelant son engagement pour des causes sociales et son parcours résilient.

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Mercedes revient d'Austin avec une certaine frustration, n'ayant pas tiré le meilleur parti de la dernière évolution de la W15. Lewis Hamilton a reconnu une baisse de confiance dans la voiture, marquée par des pertes de contrôle pour lui-même et George Russell sur différents segments du week-end. George a tout de même réussi une solide performance avec l'ancien package, tandis que Lewis espère que les évolutions donneront de meilleurs résultats au Mexique.

Pour ce Grand Prix, George continuera avec l'ancien package, tandis que Lewis poursuivra avec la version améliorée d'Austin. La voiture de Russell ayant été endommagée avec les nouvelles pièces lors des qualifications à Austin, c'est Hamilton qui a gardé le choix sur le package à avoir en attendant la réparation des pièces endommagées.

Russell a noté que le réglage de la voiture avait été trop ambitieux à Austin, mais a observé des signes positifs de performance lorsqu'ils parvenaient à boucler un tour complet. Les deux pilotes espèrent en apprendre davantage ce week-end avec ces configurations contrastées.

Kimi Antonelli, pilote junior de 18 ans, se dit impatient de participer à sa deuxième session de FP1 de la saison lors du Grand Prix du Mexique. Après avoir roulé à Monza en septembre, il prendra cette fois le volant de la W15 de Lewis Hamilton.

"J'ai hâte de rouler en FP1 et d'aider l'équipe à bien démarrer le week-end. C'est un nouveau circuit pour moi, et j'ai beaucoup travaillé pour m'y préparer. L'altitude le rend unique, et c'est un défi que j'ai hâte de relever. Je remercie l'équipe pour cette opportunité."

Kimi, qui a effectué plusieurs essais pour Mercedes cette année, participera à cette session après avoir été confirmé comme pilote officiel de l'équipe aux côtés de George Russell pour 2025.

Toto Wolff a déclaré : "Nous sommes impatients de voir Kimi continuer son développement sur la piste au Mexique."

Le jeune Italien continue sa saison de Formule 2 avec PREMA, avec deux victoires à Silverstone et en Hongrie, ainsi qu'un podium à Bakou, ce qui le place 6e au classement général.

George Russell débutera le Grand Prix des États-Unis depuis la voie des stands, la Mercedes arborant des pièces de spécification Singapour.

L'équipe a dû travailler tard dans la nuit, sous les conditions de parc fermé, pour finaliser les réparations à temps.

Cela fait suite à un rapport technique de Jo Bauer signalant que la voiture n°63 n’avait pas été couverte deux heures après la fin de la séance de qualification, enfreignant ainsi l’article 40.6 du règlement sportif 2024.

De son côté, Lewis Hamilton s’élancera depuis la 17e position sur la grille. Aucune modification de configuration n’a été effectuée sur sa monoplace.

Mercedes a introduit six modifications sur la W14 pour ce week-end au COTA.

L’aileron avant a subi un changement dans la répartition de la torsion des volets. Cela vise à réduire la perturbation des flux générés par l’aile avant, améliorant ainsi l’écoulement vers l’arrière de la voiture et donc l'appui arrière.

La suspension avant a été reprofilée, avec un nouveau carénage pour le triangle supérieur. Cette mise à jour permet d’améliorer l’attache du bras arrière et d’accroître la plage de fonctionnement, optimisant ainsi l’écoulement vers l’arrière.

Un nouvel élément de déflecteur a été ajouté à l'aile du bord de plancher, ce qui permet d'augmenter le flux d'air sous le plancher, générant une charge localisée plus importante.

L'entrée de ponton a été modifiée avec une lèvre inférieure abaissée et déplacée vers l'arrière, optimisant ainsi l'alignement du flux d'air pour améliorer le refroidissement du moteur.

Des sorties de refroidissement supplémentaires ont été ajoutées au niveau des jambes de suspension arrière, ciblant le refroidissement localisé sans impacter l'aérodynamisme du capot moteur.

Enfin, une barrière interne du plancher a été reprofilée, améliorant la répartition de la pression locale ainsi que la position des tourbillons, ce qui optimise la charge à la fois localement et en aval du flux.

Je continuerai l’analyse pour les autres écuries dès que tu m’auras transmis les documents correspondants.

Avant le Grand Prix des États-Unis 2024, l'affaire qui secoue la communauté de la Formule 1 a été une équipe non nommée qui aurait été suspectée d'utiliser un dispositif d'ajustement de la garde au sol via le bib (T-tray), un élément aérodynamique situé sous la voiture.

Red Bull a confirmé disposer d'un tel système, tout en précisant qu'il n'était pas accessible une fois la voiture montée.

Cela a soulevé des interrogations, notamment de la part de Lewis Hamilton, qui s'interroge sur la durée d'utilisation de ce dispositif par Red Bull, bien qu'il reconnaisse l'ingéniosité de l'équipe. Hamilton, qui a perdu le championnat 2021 face à Max Verstappen, pense que cette nouvelle surveillance de la FIA pourrait potentiellement marquer la fin de l'ère victorieuse de Red Bull. Cependant, il loue aussi l'innovation en tant que moteur du sport.

"Je viens tout juste d'en entendre parler avant d'arriver ici", a expliqué le septuple champion du monde britannique à Sky Sports. "Mais je pense que notre sport est centré sur l'innovation. Red Bull a été le leader et ils ont innové."

"En fin de compte, toutes les équipes examinent les règles et essaient de les interpréter pour en tirer le meilleur parti, même si cela dépasse un peu les limites. Il faut simplement continuer à évoluer et à mieux réguler."

"Au final, ils ont fait du meilleur travail. Dieu seul sait depuis combien de temps ils ont ça, et ils ont remporté des championnats. Peut-être que cela s'arrêtera maintenant... Je ne pense pas que ce soit cela qui les arrêtera."

"Mais je pense que nous devons tous, les autres équipes, continuer à être des innovateurs et des leaders plutôt que de toujours essayer de rattraper notre retard."

Et en ce qui concerne Mercedes, Hamilton et son coéquipier, George Russell ont indiqué avoir une mise à jour qui "devrait" les rendre plus rapides. A voir si cette innovation se traduira sur les chronomètres du COTA.