Greg Hill, producteur exécutif d'iRacing, dévoile les grandes nouveautés prévues pour la Saison 1 de 2025, avec une sortie prévue le 10 décembre. Cette mise à jour introduira une riche sélection de contenus, améliorations techniques et fonctionnalités avancées, confirmant l'engagement d'iRacing pour une expérience de simulation toujours plus immersive.

Nouveaux véhicules et catégories :
Cinq nouvelles voitures seront disponibles, avec notamment les Supercars Chevrolet Camaro Gen 3 et Ford Mustang Gen 3, qui bénéficient de collaborations poussées avec Chevrolet et Ford pour offrir un réalisme accru en termes de modélisation physique et graphique. Le BMW M2 CSR sera gratuit pour tous les utilisateurs, ciblant les débutants avec un moteur de 365 chevaux et un comportement dynamique précis. iRacing introduit aussi l'Acura NSX GT3 Evo 22 de 520 chevaux et la Ferrari 499P, intégrée dans une nouvelle série de prototypes aux côtés des BMW M Hybrid V8, Cadillac V-Series.R GTP et Porsche 963 GTP.

Nouveaux circuits :
Parmi les nouvelles pistes, le circuit britannique de Thruxton, célèbre pour sa vitesse et son histoire en BTCC, TCR UK et autres catégories, est recréé avec une précision exceptionnelle grâce à la photogrammétrie par drone. Côté ovales, le Huset's Speedway, une piste en terre historique, sera également disponible. Un rafraîchissement visuel des circuits de NASCAR commence avec les mises à jour de New Hampshire Motor Speedway et Las Vegas Motor Speedway, visant à moderniser l'apparence et l'expérience de course.

Fonctionnalités et améliorations :
iRacing introduit un "Debris Refresh" pour ajouter des éléments de gravier et de débris dynamiques sur les pistes, rendant certaines zones moins propices à la prise de lignes idéales, et un nouveau modèle de pneus pour des sensations plus proches de la réalité, en termes de réponse dynamique et d'usure. Des améliorations de l'intelligence artificielle incluent des comportements plus réalistes, comme le clignotement de phares en multiclass. Le système de commandes en course continue d'évoluer pour une meilleure gestion des pénalités et des drapeaux.

Développements graphiques :
L'équipe travaille sur un moteur graphique entièrement refait pour une meilleure gestion de la lumière et des rendus nocturnes. Dès la Saison 1, le modèle d'éclairage spéculaire sera affiné pour plus de réalisme, supprimant notamment les problèmes de surbrillance qui affectaient les ombres et reflets.

Projets en cours et futurs :
L'interface utilisateur d'iRacing sera complètement repensée en mars 2025 pour plus de fluidité et de fonctionnalités, et un mode Carrière sera progressivement mis en place, commençant par les "AI Championships" avant l'arrivée d'un mode complet avec interactions et objectifs de carrière. D'autres circuits sont en préparation, notamment Portland International Raceway et Miami International Autodrome, ainsi que de nouvelles collaborations avec Ferrari et des scannages prévus pour le circuit d'Adelaide.

Offres promotionnelles :
Pour clôturer 2024, iRacing propose une vente Black Friday pour les abonnements et le programme de parrainage permettant aux joueurs de bénéficier de réductions.

Il y a 9 h

Disqualification de George Russell au Grand Prix de Belgique 2024

28/07/2024

Disqualification de George Russell au Grand Prix de Belgique 2024 - Crédit photo : Mercedes-AMG F1
Crédit photo : Mercedes-AMG F1 

Après le Grand Prix de Belgique 2024, George Russell a été disqualifié pour non-respect du poids minimum. Mercedes a reconnu une erreur de calcul. Toto Wolff a admis l'erreur mais a salué la performance de l'équipe.

Après le Grand Prix de Belgique 2024, les Commissaires Sportifs ont disqualifié la voiture numéro 63, pilotée par George Russell, du classement final. La voiture a été pesée à 796,5 kg, soit 1,5 kg en dessous du poids minimum requis de 798,0 kg, conformément à l'article 4.1 du Règlement Technique de la FIA.

Malgré la confirmation de la calibration correcte des balances et l'absence de circonstances atténuantes, l'équipe Mercedes-AMG PETRONAS a reconnu une erreur de calcul. En conséquence, la pénalité standard a été appliquée, et tous les autres pilotes montent d'une place dans le classement. Les concurrents peuvent faire appel de cette décision selon les règles de la FIA.

Toto Wolff, directeur de l'équipe Mercedes, avait annoncé qu'il admettrait l'erreur si elle était avérée, avant même que la FIA ne se prononce. Il avait expliqué que cette erreur pourrait être due à l'utilisation du même pneu pendant la majeure partie de la course, entraînant une perte de poids significative en caoutchouc.

L'écurie Mercedes a alors publié un communiqué signé Toto Wolff à la suite de l'annonce de la nouvelle par la FIA : "Nous devons accepter notre disqualification. Nous avons clairement fait une erreur et nous devons nous assurer d'en tirer les leçons. Nous allons partir, évaluer ce qui s'est passé et comprendre ce qui a mal tourné. Perdre un doublé est frustrant et nous ne pouvons que présenter nos excuses à George qui a réalisé une course si solide."

"Lewis est bien sûr promu à la première place ; il était le plus rapide avec la stratégie à deux arrêts et mérite amplement cette victoire. Malgré la disqualification, il y a de nombreux points positifs que nous pouvons retenir de ce week-end. Nous avions une voiture qui était la référence dans la course d'aujourd'hui avec deux stratégies différentes. Il y a quelques mois, cela aurait été inconcevable."

"Nous abordons la pause estivale après avoir gagné trois des quatre dernières courses. Nous reviendrons après la pause avec l'objectif de maintenir notre trajectoire positive."

Christian Horner, directeur de l'équipe Red Bull, a également commenté la situation, affirmant que Russell aurait probablement perdu bien plus d'un kilo de caoutchouc, comme observé lors des essais du vendredi. Horner a ajouté que bien que cette perte de poids soit compréhensible, il est essentiel de transporter suffisamment de carburant pour les échantillons, sinon cela peut être considéré comme une utilisation du carburant en tant que lest.

Helmut Marko, conseiller chez Red Bull, a également été interrogé sur cette situation. Il a rappelé la clarté des règlements en évoquant un précédent similaire impliquant Sebastian Vettel en Hongrie en 2021, où une infraction moindre (il manquait 300 mL de carburant) avait également conduit à une disqualification.

Ainsi, bien que l'équipe Mercedes ait montré une forte performance sur la piste, cette erreur de calcul leur a coûté cher. Les règlements de la FIA sont stricts et doivent être respectés en tout temps pour garantir l'équité de la compétition. "C'est le jeu ma pauvre Lucette !"

Voici la traduction du document officiel de la FIA :
"Fait : Le poids de la voiture 63 (796,5 kg) était inférieur au poids minimum requis (798,0 kg)."

"Infraction : Violation de l'Article 4.1 du Règlement Technique de la Formule 1 de la FIA."

"Décision : La voiture 63 est disqualifiée du classement de la course. Tous les autres pilotes montent dans le classement."

"Raison : Les Commissaires Sportifs ont entendu le représentant de l'équipe de la voiture 63 (George Russell), le Délégué Technique de la FIA, le Directeur des Monoplaces de la FIA et le Directeur Technique des Monoplaces de la FIA. La voiture 63 a été pesée sur les balances intérieures et extérieures de la FIA, les deux balances affichant le même résultat de 796,5 kg. La calibration des deux balances a été confirmée et attestée par le concurrent. Lors de l'audience, le représentant de l'équipe a confirmé que la mesure était correcte et que toutes les procédures requises avaient été correctement effectuées. L'équipe a également reconnu qu'il n'y avait pas de circonstances atténuantes et qu'il s'agissait d'une erreur réelle de leur part. Les Commissaires Sportifs déterminent que l'Article 4.1 du Règlement Technique de la Formule 1 de la FIA a été violé et que la pénalité standard pour une telle infraction doit donc être appliquée. Les concurrents sont rappelés qu'ils ont le droit de faire appel de certaines décisions des Commissaires Sportifs, conformément à l'Article 15 du Code Sportif International de la FIA et au Chapitre 4 du Règlement Judiciaire et Disciplinaire de la FIA, dans les délais applicables."

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