Détails et infos sur l'écurie de F1 Red Bull

Oracle Red Bull Racing a annoncé qu'elle dévoilera sa livrée 2026 le 15 janvier à Detroit, en collaboration avec Ford et avec la présence de l'écurie sœur Visa Cash App Racing Bulls (VCARB). Cet événement marquera le lancement officiel de Red Bull Ford Powertrains, la nouvelle entité moteur du groupe, à l'aube d'une F1 profondément renouvelée par la réglementation 2026.

Le choix de Detroit, berceau historique de Ford, illustre la portée symbolique de ce partenariat technique et industriel. Le projet Red Bull Ford Powertrains concrétise plusieurs années de coopération et donnera naissance au premier moteur conçu intégralement par Red Bull en partenariat direct avec Ford.

Laurent Mekies, directeur de l'équipe autrichienne et CEO d'Oracle Red Bull Racing, a déclaré : "Le lancement de l'ère Red Bull Ford Powertrains représente non seulement un pas audacieux vers l'avenir, mais aussi une expression forte de ce que peuvent accomplir l'ingénierie, l'innovation et la passion lorsqu'elles se conjuguent. L'énergie, la précision et l'envergure de ce projet sont inspirantes. C'est l'aboutissement de plusieurs années de collaboration entre deux grands noms du sport automobile. Nous sommes impatients d'ouvrir ce nouveau chapitre, animés par la même détermination et le même sens de l'excellence qui définissent Ford et Red Bull."

Jim Farley, président et CEO de Ford Motor Company, a ajouté : "Depuis l'annonce de notre retour en F1 avec Red Bull, nos équipes travaillent jour et nuit pour 2026. Mais ce projet dépasse la simple compétition. Il s'agit d'appliquer les enseignements de la F1 à nos voitures et utilitaires, afin de les améliorer pour nos clients. Ce que nous apprendrons ensemble avec Red Bull définira les technologies du futur, et c'est ce qui rend cette relation si enthousiasmante."

La présentation commune avec Visa Cash App Racing Bulls, également partenaire de Ford, mettra en avant l'unité du groupe Red Bull à l'aube d'une nouvelle ère technologique.

Troisième à l'arrivée du Grand Prix du Brésil après s'être élancé depuis la voie des stands, Max Verstappen a livré une analyse lucide et reconnaissante envers son équipe : "La course a été très intense, avec beaucoup d'action. J'ai dû dépasser pas mal de voitures en partant depuis la voie des stands."

"Notre rythme a été solide sur l'ensemble des relais. Finir sur le podium, je ne m'y attendais pas du tout, surtout après une crevaison au début, qui nous a forcés à repasser par les stands."

"Résultat incroyable pour nous. Je suis très heureux de ça et très fier de toute l'équipe."

"Hier [les qualifications] a été très difficile. Nous n'abandonnons jamais. Nous essayons toujours de progresser et de trouver du rythme, et heureusement, nous y sommes parvenus à nouveau aujourd'hui."

"Finir à seulement dix secondes du vainqueur, c'est incroyable."

Le Néerlandais est ensuite revenu sur la mentalité du groupe Red Bull après un week-end compliqué : "Ce que j'aime, c'est que, oui, le week-end a été très difficile pour nous, mais l'équipe n'abandonne jamais. Nous voulons toujours être meilleurs, nous ne nous contentons pas de la deuxième place… ce n'est pas dans la mentalité de l'équipe."

"Nous cherchons toujours à trouver plus de performance. Bien sûr, cela n'a pas fonctionné en qualifications, mais cela nous a permis de modifier la voiture et de la rendre beaucoup plus compétitive aujourd'hui."

"Il faut aussi reconnaître qu'il faisait nettement plus frais aujourd'hui, ce qui nous a sans doute un peu aidés, mais dans l'ensemble, partir des stands, revenir jusqu'au podium avec une crevaison et finir à dix ou onze secondes de la tête, c'est un résultat exceptionnel pour nous."

Enfin, il a évoqué ses chances de titre, déjà jugées faibles : "Nous avons déjà perdu beaucoup trop de points entre le début et le milieu de saison. Le fait d'être encore dans la lutte jusqu'ici relevait déjà de la surprise, mais il faut rester réaliste : sur l'ensemble de la saison, nous n'avons pas été assez performants. Nous continuerons malgré tout à tout donner jusqu'à la fin, pour chercher encore quelques coups d'éclat et tenter de gagner des courses. C'est pour cela que nous sommes là."

Une prestation de haut vol pour le quadruple champion du monde, qui quitte Interlagos avec un podium inespéré et la satisfaction d'avoir redonné du souffle à son équipe après un samedi difficile.

Assez logiquement, Max Verstappen prendra le départ du Grand Prix du Brésil depuis la voie des stands après un changement complet de son groupe propulseur. Le Néerlandais utilise une cinquième unité thermique, un cinquième turbo, ainsi que les cinquièmes MGU-H et MGU-K de la saison — au-delà de la limite de quatre fixée par le règlement. Il a également monté un troisième système de stockage d'énergie et un troisième module électronique de contrôle, tous deux eux aussi hors quota.

Ces éléments ayant été remplacés sous régime de Parc Fermé sans autorisation du délégué technique de la FIA, la Red Bull RB21 doit s'élancer depuis la pitlane conformément à l'article 40.9 a) du règlement sportif.

Même sanction pour Esteban Ocon, dont la Haas VF-25 a également reçu un cinquième moteur à combustion interne.

Max Verstappen devra se contenter de la sixième place sur la grille de la Qualification Sprint à Interlagos. Le quadruple champion du monde s'est montré très critique sur le comportement de sa Red Bull, évoquant des vibrations importantes et un manque global de grip : "Beaucoup de vibrations dans la voiture, beaucoup de problèmes de tenue de route, donc pas ce que nous voulons."

"Mais au-delà de ça, nous n'avons tout simplement pas d'adhérence. Le secteur central est catastrophique, la voiture ne tourne pas. Et en même temps, je ne peux pas vraiment me fier à l'arrière non plus. Pour nous, c'est assez mauvais, je dirais. C'est comme ça."

Interrogé sur la possibilité que la pluie annoncée pour samedi puisse redistribuer les cartes, le Néerlandais reste prudent : "Je ne sais pas, on verra bien. Il est clair qu'il nous manque quelque chose, et je ne m'attends pas à ce que tout s'améliore soudainement sous la pluie. Mais on verra demain."

Son analyse rejoint celle du conseiller Red Bull Helmut Marko, qui a livré son point de vue sur Sky Sports F1 : "Si l'on regarde les secteurs 1 et 3, nous ne sommes qu'à quelques centièmes de Norris, mais dans le secteur central, celui avec le plus de virages, il n'y a quasiment pas d'adhérence, ce qui signifie que nous manquons d'appui aérodynamique."

"C'est quelque chose que nous ne pourrons pas corriger pour la Sprint, mais avec les données récoltées, nous espérons adapter la voiture et la rendre plus compétitive pour la course principale."

McDonald's apparaîtra pour la première fois sur une monoplace de Formule 1 grâce à un partenariat temporaire de huit semaines avec Red Bull Racing. Le logo de la marque figurera sur le halo des RB21 de Max Verstappen et Yuki Tsunoda, ainsi que dans le garage de l'écurie.

Ce partenariat, centré sur le marché brésilien et le Grand Prix de São Paulo (7-9 novembre), accompagne l'arrivée de la boisson Red Bull dans une sélection de restaurants McDonald's du pays. L'enseigne célèbre également l'événement en lançant une miniature exclusive de la Red Bull, proposée à partir du 4 novembre dans plusieurs états brésiliens.

Deux formules sont disponibles : la mini RB21 seule à 119,90 BRL (environ 19 €), ou un combo menu + Red Bull + miniature à 139,90 BRL (quelques 22 €). L'achat s'effectue via l'application McDonald's, avec coupon personnel lié à un numéro CPF, à présenter en caisse par QR code.

La voiture miniature n'est cependant pas la RB21 même si elle en a la livrée, le modèle reprend en réalité le moule de la RB19, déjà utilisé pour d'autres miniatures. Le rendu s'apparente à un produit type Bburago, habituellement vendu entre 8 et 9 € en supermarché européen, mais ici proposé à un tarif supérieur.

Cette opération s'inscrit dans la continuité du partenariat régional établi début 2024 entre McDonald's et la Formule 1 via Arcos Dorados, franchiseur de la marque en Amérique latine et aux Caraïbes. Ce nouvel accord avec Red Bull Racing prolonge cette stratégie en donnant une visibilité mondiale à une initiative avant tout pensée pour le marché brésilien.

Max Verstappen rend hommage au Brésil à l'occasion du Grand Prix disputé à Interlagos. Pour ce week-end particulier, le quadruple champion du monde arbore un casque aux couleurs du drapeau auriverde, peut-être aussi en clin d'œil à ses liens familiaux avec le pays, via sa compagne Kelly et son beau-père Nelson Piquet.

Le design reprend les lignes habituelles de son casque, rehaussées cette fois de nuances de vert, jaune et bleu, pour une édition spéciale pleine de symboles, alors que Gabriele Bortoleto demeure le seul représentant brésilien sur la grille.

Troisième à l'arrivée du Grand Prix du Mexique, Max Verstappen a reconnu un départ extrêmement mouvementé, marqué par un risque d'accrochage et un manque d'adhérence avec ses pneus mediums. Le quadruple champion du monde estime néanmoins que ce podium reste un bon résultat pour Red Bull.

"Le début de course a été très mouvementé pour moi. J'ai failli avoir un accident. Tout le monde autour était en pneus tendres, alors que nous étions en mediums, donc c'était un peu une lutte. Il s'agissait surtout de survivre au premier relais. Une fois les pneus tendres montés, nous étions un peu plus compétitifs et plus à l'aise. Le week-end a été difficile pour nous, mais terminer en bagarre pour la deuxième place après tout ce qui s'est passé dans les premiers tours, c'est un très bon résultat."

Et on avis sur la VSC qui lui a avorté ses chances d'aller chercher Leclerc en fin de course : "Parfois la voiture de sécurité joue en votre faveur, parfois contre vous. C'est comme ça, on gagne certaines fois et on en perd d'autres."

Interrogé ensuite par Sky Sports F1, Verstappen a livré une analyse plus large sur la situation de Red Bull face à McLaren : "C'est bien d'avoir des avis différents, mais le plus important est que nous devons être plus rapides. Nous avons fait de très bonnes courses, mais même sur celles que nous avons gagnées, si on regarde la gestion des pneus, McLaren reste très forte. Sur un week-end où ils ont plus de rythme globalement, nous n'avons aucune chance. Les pneus tendres commençaient à s'user et cela aurait donné une belle bataille jusqu'à la fin, mais c'est comme ça. Parfois la voiture de sécurité ou la VSC joue pour vous, parfois contre vous. J'étais très enthousiaste à l'idée de me battre avec Leclerc : nos duels sont toujours de belles batailles."

Verstappen, troisième derrière Leclerc et Norris, a conclu un week-end éprouvant par un podium arraché avec sang-froid. Loin d'être au niveau attendu, Red Bull limite ainsi la casse avant les quatre dernières manches d'une saison plus disputée que jamais.

Red Bull Racing a adapté sa RB21 aux contraintes du tracé mexicain, en misant sur la fiabilité et le contrôle des températures dans un air raréfié.

Les entrées et sorties de frein avant ont été agrandies pour améliorer la récupération et la circulation du flux d'air à basse pression, condition essentielle pour éviter toute surchauffe. Le capot moteur a lui aussi été modifié : les zones d'extraction sur la partie supérieure ont été redistribuées afin d'optimiser la dissipation thermique, tandis qu'un panneau à ouïes élargies favorise désormais l'évacuation de la chaleur dans ces conditions d'altitude.

Sous la voiture, des retouches subtiles ont été apportées à la surface supérieure du plancher, notamment autour de l'entrée du conduit de radiateur et de la ligne de séparation des pontons, pour accompagner ces évolutions de refroidissement tout en générant un léger gain de charge locale. Enfin, le bord d'attaque de l'ailette de plancher (edge wing) a été revu pour tirer parti de ces ajustements aérodynamiques et extraire davantage d'appui sans nuire à la stabilité générale.

Après avoir fait ses débuts en essais libres à Silverstone en juillet, Arvid Lindblad disputera une nouvelle FP1 avec Red Bull à Mexico. Le jeune pilote britannique prendra cette fois le volant de la RB21 de Max Verstappen pour la première séance, poursuivant son apprentissage au sein de l'équipe autrichienne.