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Max Verstappen s'est montré satisfait après son succès à Las Vegas, mettant en avant une gestion des pneus inhabituelle pour Red Bull, qui lui a permis de contrôler la course plus sereinement que prévu.

"Normalement, la course est difficile pour nous. Nous ne sommes en général pas très bons avec les pneus, mais aujourd'hui, on semblait avoir un peu plus de contrôle et j'ai pu attaquer un peu plus."

"Ça a débloqué un peu plus de rythme et j'ai pu rester en piste un peu plus longtemps en divisant la course en deux. Ça a beaucoup aidé. La voiture fonctionnait bien et correspondait davantage à ce que j'aime."

"Au final, l'écart était assez confortable."

Interrogé sur ses chances au championnat, Verstappen a tenu un discours mesuré, insistant sur la nécessité de continuer à maximiser chaque opportunité.

"L'écart reste important, mais nous essayons toujours de tirer le maximum de ce que nous avons, et ce week-end, cela signifiait la victoire."

"Lors des prochaines courses, nous essaierons de gagner, et à la fin d'Abou Dhabi, nous verrons où nous en sommes."

"Je suis très fier de tout le monde. Nous avons connu une saison vraiment irrégulière, avec des moments difficiles mais aussi de très beaux instants."

"Nous avons beaucoup appris au cours de la saison, et c'est très précieux pour les années à venir."

"Nous allons nous appuyer là-dessus et progresser encore pour revenir plus forts l'an prochain et nous battre dès le début du championnat."

"Pour l'instant, on en profite, et on verra la semaine prochaine ce qu'on pourra faire."

Une analyse posée "à la Verstappen", entre satisfaction immédiate et projection vers la suite, avec l'objectif affiché de rester en course jusqu'au bout. Le lion néerlandais ne s'avoue pas encore vaincu.

Ayant cassé le régime de parc fermé et avec plusieurs éléments changés, le pilote japonais Yuki Tsunoda prendra le départ depuis la voie des stands pour la course à Las Vegas.

Max Verstappen, deuxième des qualifications qui se sont passées sous la pluie sur le circuit urbain de Las Vegas, a confirme la difficulté de la piste : "C'était vraiment glissant dehors. Ce n'est pas amusant, je peux vous le dire, il a fallu beaucoup de temps pour faire fonctionner les pneus. Être en première ligne, c'est bien pour nous."

Il a avoué que c'était comme conduire sur glace, comme quoi le trophée Andros n'est peut-être pas mort.

Pour Las Vegas, Red Bull introduit une évolution limitée au volet d'aileron avant, conçue pour ajuster la plage d'équilibre de la RB21 dans un contexte de niveaux d'appui arrière très variés selon les configurations retenues pour le week-end. L'équipe a préparé un flap avant dont les cambrures (cambrage) et les cordes sont réduites, une approche qui s'inscrit dans la logique d'un circuit où la vitesse de pointe impose un aileron arrière peu chargé.

Cette réduction de cambrure et de corde a pour effet de diminuer la charge générée par le volet, afin de maintenir une répartition cohérente de l'appui lorsque l'arrière est fortement allégé. L'ajustement permet de conserver un équilibre exploitable dans les sections sinueuses tout en limitant les pertes d'efficacité aérodynamique dans les longues lignes droites du Strip. L'intervention reste ponctuelle et ciblée, telle qu'attendue pour une adaptation de plage d'équilibre dédiée à un tracé à faible traînée.

Pour le Grand Prix de Las Vegas cru 2025, Yuki Tsunoda présente un casque unique en tous points, conçu pour être porté uniquement durant ce week-end sous les néons du Strip avant d'être immédiatement envoyé chez F1 Authentics pour être mis aux enchères. L'intégralité du produit de la vente sera reversée à Wings for Life, la fondation de recherche sur les lésions de la moelle épinière soutenue de longue date par Red Bull. L'objet est d'ailleurs déjà répertorié comme le lot 502 de la vente de fin de saison, avec une mise à prix fixée à 10 000 £ (environ 11 300 €).

Tsunoda signe ici un design spécial pensé pour marquer son premier Grand Prix de Las Vegas avec Red Bull, après avoir couru les deux éditions précédentes sous les couleurs d'AlphaTauri puis de Visa Cash App Racing Bulls. La pièce associe l'esthétique de la ville à une approche très personnelle, comme il en a pris l'habitude pour ses casques spéciaux. Elle sera utilisée tout au long du week-end – essais, qualifications et course – ce qui lui confère une valeur symbolique supplémentaire.

Cette démarche s'inscrit dans une relation déjà ancienne entre Tsunoda et Wings for Life, le pilote japonais ayant à plusieurs reprises offert des équipements de course afin de soutenir la fondation. L'enchère autour de ce casque revêt donc un double intérêt : un collector strictement unique, lié à un événement phare du calendrier, et la contribution directe à un programme de recherche dont chaque euro est investi dans des projets scientifiques et des essais cliniques.

À l'heure où Tsunoda dispute sa première saison au sein de Red Bull Racing, ce casque de Las Vegas ajoute une page de plus à un parcours commencé en 2021, marqué par sa progression constante et par une fidélité maintenue envers les causes qu'il soutient. Ici, l'objet n'est pas seulement un témoignage de sa présence en piste : il devient un vecteur de financement et un symbole de son engagement.

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Oracle Red Bull Racing a annoncé qu'elle dévoilera sa livrée 2026 le 15 janvier à Detroit, en collaboration avec Ford et avec la présence de l'écurie sœur Visa Cash App Racing Bulls (VCARB). Cet événement marquera le lancement officiel de Red Bull Ford Powertrains, la nouvelle entité moteur du groupe, à l'aube d'une F1 profondément renouvelée par la réglementation 2026.

Le choix de Detroit, berceau historique de Ford, illustre la portée symbolique de ce partenariat technique et industriel. Le projet Red Bull Ford Powertrains concrétise plusieurs années de coopération et donnera naissance au premier moteur conçu intégralement par Red Bull en partenariat direct avec Ford.

Laurent Mekies, directeur de l'équipe autrichienne et CEO d'Oracle Red Bull Racing, a déclaré : "Le lancement de l'ère Red Bull Ford Powertrains représente non seulement un pas audacieux vers l'avenir, mais aussi une expression forte de ce que peuvent accomplir l'ingénierie, l'innovation et la passion lorsqu'elles se conjuguent. L'énergie, la précision et l'envergure de ce projet sont inspirantes. C'est l'aboutissement de plusieurs années de collaboration entre deux grands noms du sport automobile. Nous sommes impatients d'ouvrir ce nouveau chapitre, animés par la même détermination et le même sens de l'excellence qui définissent Ford et Red Bull."

Jim Farley, président et CEO de Ford Motor Company, a ajouté : "Depuis l'annonce de notre retour en F1 avec Red Bull, nos équipes travaillent jour et nuit pour 2026. Mais ce projet dépasse la simple compétition. Il s'agit d'appliquer les enseignements de la F1 à nos voitures et utilitaires, afin de les améliorer pour nos clients. Ce que nous apprendrons ensemble avec Red Bull définira les technologies du futur, et c'est ce qui rend cette relation si enthousiasmante."

La présentation commune avec Visa Cash App Racing Bulls, également partenaire de Ford, mettra en avant l'unité du groupe Red Bull à l'aube d'une nouvelle ère technologique.

Troisième à l'arrivée du Grand Prix du Brésil après s'être élancé depuis la voie des stands, Max Verstappen a livré une analyse lucide et reconnaissante envers son équipe : "La course a été très intense, avec beaucoup d'action. J'ai dû dépasser pas mal de voitures en partant depuis la voie des stands."

"Notre rythme a été solide sur l'ensemble des relais. Finir sur le podium, je ne m'y attendais pas du tout, surtout après une crevaison au début, qui nous a forcés à repasser par les stands."

"Résultat incroyable pour nous. Je suis très heureux de ça et très fier de toute l'équipe."

"Hier [les qualifications] a été très difficile. Nous n'abandonnons jamais. Nous essayons toujours de progresser et de trouver du rythme, et heureusement, nous y sommes parvenus à nouveau aujourd'hui."

"Finir à seulement dix secondes du vainqueur, c'est incroyable."

Le Néerlandais est ensuite revenu sur la mentalité du groupe Red Bull après un week-end compliqué : "Ce que j'aime, c'est que, oui, le week-end a été très difficile pour nous, mais l'équipe n'abandonne jamais. Nous voulons toujours être meilleurs, nous ne nous contentons pas de la deuxième place… ce n'est pas dans la mentalité de l'équipe."

"Nous cherchons toujours à trouver plus de performance. Bien sûr, cela n'a pas fonctionné en qualifications, mais cela nous a permis de modifier la voiture et de la rendre beaucoup plus compétitive aujourd'hui."

"Il faut aussi reconnaître qu'il faisait nettement plus frais aujourd'hui, ce qui nous a sans doute un peu aidés, mais dans l'ensemble, partir des stands, revenir jusqu'au podium avec une crevaison et finir à dix ou onze secondes de la tête, c'est un résultat exceptionnel pour nous."

Enfin, il a évoqué ses chances de titre, déjà jugées faibles : "Nous avons déjà perdu beaucoup trop de points entre le début et le milieu de saison. Le fait d'être encore dans la lutte jusqu'ici relevait déjà de la surprise, mais il faut rester réaliste : sur l'ensemble de la saison, nous n'avons pas été assez performants. Nous continuerons malgré tout à tout donner jusqu'à la fin, pour chercher encore quelques coups d'éclat et tenter de gagner des courses. C'est pour cela que nous sommes là."

Une prestation de haut vol pour le quadruple champion du monde, qui quitte Interlagos avec un podium inespéré et la satisfaction d'avoir redonné du souffle à son équipe après un samedi difficile.

Assez logiquement, Max Verstappen prendra le départ du Grand Prix du Brésil depuis la voie des stands après un changement complet de son groupe propulseur. Le Néerlandais utilise une cinquième unité thermique, un cinquième turbo, ainsi que les cinquièmes MGU-H et MGU-K de la saison — au-delà de la limite de quatre fixée par le règlement. Il a également monté un troisième système de stockage d'énergie et un troisième module électronique de contrôle, tous deux eux aussi hors quota.

Ces éléments ayant été remplacés sous régime de Parc Fermé sans autorisation du délégué technique de la FIA, la Red Bull RB21 doit s'élancer depuis la pitlane conformément à l'article 40.9 a) du règlement sportif.

Même sanction pour Esteban Ocon, dont la Haas VF-25 a également reçu un cinquième moteur à combustion interne.

Max Verstappen devra se contenter de la sixième place sur la grille de la Qualification Sprint à Interlagos. Le quadruple champion du monde s'est montré très critique sur le comportement de sa Red Bull, évoquant des vibrations importantes et un manque global de grip : "Beaucoup de vibrations dans la voiture, beaucoup de problèmes de tenue de route, donc pas ce que nous voulons."

"Mais au-delà de ça, nous n'avons tout simplement pas d'adhérence. Le secteur central est catastrophique, la voiture ne tourne pas. Et en même temps, je ne peux pas vraiment me fier à l'arrière non plus. Pour nous, c'est assez mauvais, je dirais. C'est comme ça."

Interrogé sur la possibilité que la pluie annoncée pour samedi puisse redistribuer les cartes, le Néerlandais reste prudent : "Je ne sais pas, on verra bien. Il est clair qu'il nous manque quelque chose, et je ne m'attends pas à ce que tout s'améliore soudainement sous la pluie. Mais on verra demain."

Son analyse rejoint celle du conseiller Red Bull Helmut Marko, qui a livré son point de vue sur Sky Sports F1 : "Si l'on regarde les secteurs 1 et 3, nous ne sommes qu'à quelques centièmes de Norris, mais dans le secteur central, celui avec le plus de virages, il n'y a quasiment pas d'adhérence, ce qui signifie que nous manquons d'appui aérodynamique."

"C'est quelque chose que nous ne pourrons pas corriger pour la Sprint, mais avec les données récoltées, nous espérons adapter la voiture et la rendre plus compétitive pour la course principale."