Williams arrive à Spa avec une série d'évolutions aérodynamiques ciblées sur la partie centrale de la FW47, visant à améliorer la gestion des flux et la charge locale du plancher, zone cruciale sous ce règlement.
Les déflecteurs de…
En savoir plus
Visa Cash App RB (VCARB) apporte trois évolutions à Spa-Francorchamps, toutes concentrées sur la partie arrière de la VCARB 02, avec pour objectif d'améliorer l'efficacité aérodynamique globale et le conditionnement des flux dans cette…
En savoir plus
Oscar Piastri s'est offert le meilleur temps de la première – et unique – séance d'essais libres du Grand Prix de Belgique 2025, devançant Max Verstappen et Lando Norris, à quelques heures des Qualifications Sprint programmées cet…
En savoir plus
Oscar Piastri après sa pole position (et un record de piste !) pour la Qualification Sprint du GP de Belgique cru 2025 : "C'était un bon tour. Petite frayeur en SQ2 avec mon tour annulé, mais la voiture a été incroyable toute la journée.…
En savoir plus
Lando Norris après sa troisième place en Qualification Sprint du GP de Belgique : "Pas assez rapide, j'imagine. Ce n'était pas un tour très propre, mais l'écart reste quand même assez grand avec la tête."
"Je ne suis pas trop déçu,…
En savoir plus
Max Verstappen au micro de Sky Sports après sa qualification Sprint au GP de Belgique : "Être P2 entre les deux McLaren, c'est déjà un bon résultat pour nous. Je pense qu'on a tiré le maximum."
"J'ai pris du plaisir en piste. Le tour en…
En savoir plus
Andrea Stella, directeur de l'équipe McLaren, au micro de Sky Sports F1 après la Qualification Sprint à Spa :
"C'était clairement un tour assez incroyable de la part d'Oscar. Il a tiré parti de tout ce que la voiture pouvait…
En savoir plus
Charles Leclerc après sa 4e place en Qualification Sprint à Spa : "J'ai senti les changements [suspensions - train arrière], mais aujourd'hui l'écart était énorme. Je suis sûr qu'on a fait un pas en avant, mais pour une raison ou une…
En savoir plus
Lewis Hamilton au micro de Sky Sports F1 après la Qualification Sprint à Spa, où il a été éliminé dès la SQ1 :
- Que s'est-il passé ?
- J'ai fait un tête-à-queue.
- Un blocage à l'arrière ?
- Je pense que c'est la première fois de ma…
En savoir plus
Red Bull arrive à Spa avec un package technique particulièrement dense, mêlant ajustements aérodynamiques, travail sur la gestion des charges locales et mesures destinées à fiabiliser l'ensemble moteur-châssis.
À l'avant, l'aileron subit une double retouche sur les deux premiers éléments, avec des modifications de cambrure (camber) et d'incidence. Ces changements affectant l'équilibre global de l'ensemble, les éléments trois et quatre ont également été adaptés pour rester conformes à la réglementation. L'objectif est de modifier la distribution des pressions et donc l'exploitation locale de l'appui généré à l'avant de la voiture.
La prise d'air des pontons (sidepod inlet) évolue aussi, avec une fusion des deux conduits en une seule ouverture élargie dans sa partie supérieure. Cette modification répond aux contraintes thermiques spécifiques du circuit de Spa et vise à optimiser la pression à l'entrée des radiateurs pour garantir un meilleur refroidissement du groupe propulseur.
Cette refonte a des répercussions sur l'habillage moteur. Le capot (engine cover) a été redessiné pour s'aligner sur les nouvelles lignes des pontons et de leur jonction avec le plancher. Red Bull conserve toutefois les mêmes solutions de louvres d'extraction d'air chaud. Les carénages autour de la suspension arrière ont été adaptés à cette nouvelle géométrie malgré leur fixation sur la boîte de vitesses.
Toujours dans l'optique d'un meilleur conditionnement des flux d'air, les carénages internes (inboard fairings) du triangle supérieur de suspension avant ont été redessinés avec davantage de cambrure, afin de fluidifier le passage de l'air entre la suspension et le châssis et ainsi améliorer indirectement la capacité de refroidissement.
Enfin, un changement similaire a été appliqué à l'arrière sur l'élément inférieur du "rear corner". Le cascade inférieur de l'habillage roue gagne en cambrure et reçoit un ajustement de bord de fuite (trailing edge trim) pour ajouter localement de l'appui sans nuire à la stabilité du flux.
Belgique 2025
puis « Sur l'écran d'accueil ».