Détails sur le Grand Prix de F1 de Las Vegas 2025

Max Verstappen a remporté le Grand Prix de Las Vegas 2025 au terme d'une course qu'il a contrôlée une fois passé en tête, devant une Mercedes solide avec George Russell et Kimi Antonelli, tandis que Ferrari place Charles Leclerc au pied du podium et que Williams, Racing Bulls et Haas complètent la zone des points.

Le classement ci-dessous correspond aux résultats définitifs après la disqualification des deux McLaren de Lando Norris et Oscar Piastri, initialement classés respectivement P2 et P4, pour non-conformité de l'épaisseur de la planche. Max Verstappen est officiellement déclaré vainqueur devant Russell et Antonelli, tous les autres pilotes ayant été reclassés en conséquence.

Les classements des championnats pilotes et constructeurs a également été publié par la FIA, avec Verstappen possédant le même nombre de points que Piastri (366) et à seulement 24 points de Norris avec deux Grands Prix et un Sprint à venir.

Alors qu'il avait terminé second et s'était aménagé une belle avance au championnat pilotes, Lando Norris a été disqualifié du Grand Prix de Las Vegas 2025 à l'issue des vérifications techniques post-course, les commissaires ayant constaté une usure excessive de la planche (plank) à l'arrière de sa McLaren MCL39, en violation de l'article 3.5.9 du règlement technique. Comme pour Oscar Piastri, la sanction entraîne la perte de son résultat et le reclassement de l'ensemble des autres pilotes.

Les commissaires ont déclaré dans le papier diffusé par la FIA : "Les patins arrière de la voiture n°4 ont été mesurés et se sont révélés inférieurs à l'épaisseur minimale de 9 mm prévue à l'article 3.5.9 du Règlement Technique. Les mesures pertinentes étaient : avant droit 8,88 mm, arrière droit 8,93 mm. L'appareil de mesure était un micromètre Mitutoyo acquis en mai 2025, donné pour une précision de 0,001 mm selon les spécifications du fabricant."

"Les patins ont été re-mesurés en présence des commissaires et de trois représentants de McLaren, et ces mesures ont confirmé la non-conformité, avec des valeurs encore inférieures à celles initialement relevées par le délégué technique."

"L'équipe a plaidé des circonstances atténuantes, évoquant un marsouinage supplémentaire et inattendu lors de l'événement, des possibilités limitées de tests en raison de la météo du premier jour et des séances d'essais écourtées. Elle a également insisté sur le degré de dépassement, jugé inférieur à d'autres infractions similaires en 2025."

"La FIA a répondu qu'aucune disposition du règlement ni aucun précédent ne permettait une sanction autre que la sanction habituelle, à savoir la disqualification. Elle a précisé qu'elle considérait fermement l'infraction comme non intentionnelle et sans volonté délibérée de contourner le règlement."

"Les commissaires rappellent également plusieurs décisions de la Cour d'appel internationale de la FIA limitant la possibilité d'éviter une disqualification en cas d'infraction technique."

"Malgré les arguments de l'équipe selon lesquels un dommage accidentel aurait pu entraîner un mouvement du plancher et une usure accrue, les commissaires estiment que cela n'est pas suffisant pour atténuer la sanction."

"Les commissaires déterminent que l'article 3.5.9 du Règlement Technique de la Formule 1 a été enfreint et que la sanction standard de disqualification doit donc être appliquée pour ce type d'infraction."

Les commissaires sportifs du Grand Prix de Las Vegas ont officiellement disqualifié Oscar Piastri - alors classé quatrième - à l'issue de la course, après inspection technique montrant une usure excessive de la planche (plank) de sa McLaren MCL39. La décision repose sur une non-conformité à l'article 3.5.9 du règlement technique de la Formule 1, constatée et confirmée lors de plusieurs mesures.

Les commissaires indiquent : "Les patins arrière de la voiture n°81 ont été mesurés et se sont révélés inférieurs à l'épaisseur minimale de 9 mm prévue à l'article 3.5.9 du Règlement Technique. Les mesures pertinentes étaient : avant gauche 8,96 mm, avant droit 8,74 mm, arrière droit 8,90 mm. L'appareil de mesure était un micromètre Mitutoyo acquis en mai 2025, donné pour une précision de 0,001 mm selon les spécifications du fabricant."

"Les patins ont été re-mesurés en présence des commissaires et de trois représentants de McLaren, et ces mesures ont confirmé la non-conformité, avec des valeurs encore inférieures à celles initialement relevées par le délégué technique."

"L'équipe a plaidé des circonstances atténuantes, évoquant un marsouinage supplémentaire et inattendu lors de l'événement, des possibilités limitées de tests en raison de la météo du premier jour et des séances d'essais écourtées. Elle a également insisté sur le degré de dépassement, jugé inférieur à d'autres infractions similaires en 2025."

"La FIA a répondu qu'aucune disposition du règlement ni aucun précédent ne permettait une sanction autre que la sanction habituelle, à savoir la disqualification. Elle a précisé qu'elle considérait fermement l'infraction comme non intentionnelle et sans volonté délibérée de contourner le règlement."

"Les commissaires rappellent également plusieurs décisions de la Cour d'appel internationale de la FIA limitant la possibilité d'éviter une disqualification en cas d'infraction technique."

"Malgré les arguments de l'équipe selon lesquels un dommage accidentel aurait pu entraîner un mouvement du plancher et une usure accrue, les commissaires estiment que cela n'est pas suffisant pour atténuer la sanction."

"Les commissaires déterminent que l'article 3.5.9 du Règlement Technique de la Formule 1 a été enfreint et que la sanction standard de disqualification doit donc être appliquée pour ce type d'infraction."

"Il est rappelé aux concurrents qu'ils ont le droit de faire appel de certaines décisions des commissaires, conformément à l'article 15 du Code Sportif International de la FIA et au chapitre 4 des règles judiciaires et disciplinaires de la FIA, dans les délais applicables."

Alors qu'il est remonté de la dernière place sur la grille (hors Tsunoda qui est parti des stands) pour récolter le dernier point de la dixième position, Lewis Hamilton est apparu profondément touché au micro de Sky Sports F1. Une nouvelle épreuve compliquée à Las Vegas, selon l'aveu du septuple champion, marquée par un manque de performance et un sentiment d'impuissance croissant.

"Je me sens vraiment très mal." ["I feel terrible."]

"C'est la pire saison de ma carrière et quoi que je fasse, ça ne fait qu'empirer."

"J'essaie absolument tout, dans la voiture et en dehors."

Un discours brut et sans filtre, révélateur du malaise du septuple champion du monde, clairement éprouvé par une saison où les efforts ne semblent plus produire d'effet.

Après avoir terminé deuxième du Grand Prix de Las Vegas, Lando Norris a d'abord réagi avec humour à son excursion hors piste au départ, avant de reconnaître pleinement sa responsabilité.

"J'ai laissé Max gagner. Je l'ai laissé partir, lui offrir une course tranquille ! Non, j'ai juste freiné trop tard – c'est mon erreur."

"Ce n'était pas ma meilleure performance aujourd'hui, mais quand un gars gagne avec vingt secondes d'avance, c'est qu'il a simplement fait un meilleur travail et qu'ils étaient un peu plus rapides."

"C'était une course amusante, difficile comme toujours, mais vraiment plaisante."

Interrogé ensuite sur sa situation au championnat, Norris a reconnu avoir commis une erreur déterminante, tout en soulignant le positif d'un résultat qui porte désormais son avance à 30 points.

"Évidemment, j'étais sur une bonne dynamique. Je pense que le rythme était bon aujourd'hui. Max a simplement fait une bonne course. Ils étaient rapides."

"J'ai fait l'erreur au virage 1. Il faut être agressif dans ce virage, je l'ai été un peu trop. Ça m'a coûté, mais c'est comme ça parfois."

"Ça reste un bon résultat, deuxième, avec de bons points, donc je ne suis pas trop déçu. Je dois féliciter Max et Red Bull, ils ont fait une belle course, donc passons à la prochaine."

Un discours lucide et mesuré, entre autocritique assumée et satisfaction sportive, alors que Norris conserve la main au championnat.

Max Verstappen s'est montré satisfait après son succès à Las Vegas, mettant en avant une gestion des pneus inhabituelle pour Red Bull, qui lui a permis de contrôler la course plus sereinement que prévu.

"Normalement, la course est difficile pour nous. Nous ne sommes en général pas très bons avec les pneus, mais aujourd'hui, on semblait avoir un peu plus de contrôle et j'ai pu attaquer un peu plus."

"Ça a débloqué un peu plus de rythme et j'ai pu rester en piste un peu plus longtemps en divisant la course en deux. Ça a beaucoup aidé. La voiture fonctionnait bien et correspondait davantage à ce que j'aime."

"Au final, l'écart était assez confortable."

Interrogé sur ses chances au championnat, Verstappen a tenu un discours mesuré, insistant sur la nécessité de continuer à maximiser chaque opportunité.

"L'écart reste important, mais nous essayons toujours de tirer le maximum de ce que nous avons, et ce week-end, cela signifiait la victoire."

"Lors des prochaines courses, nous essaierons de gagner, et à la fin d'Abou Dhabi, nous verrons où nous en sommes."

"Je suis très fier de tout le monde. Nous avons connu une saison vraiment irrégulière, avec des moments difficiles mais aussi de très beaux instants."

"Nous avons beaucoup appris au cours de la saison, et c'est très précieux pour les années à venir."

"Nous allons nous appuyer là-dessus et progresser encore pour revenir plus forts l'an prochain et nous battre dès le début du championnat."

"Pour l'instant, on en profite, et on verra la semaine prochaine ce qu'on pourra faire."

Une analyse posée "à la Verstappen", entre satisfaction immédiate et projection vers la suite, avec l'objectif affiché de rester en course jusqu'au bout. Le lion néerlandais ne s'avoue pas encore vaincu.

Oscar Piastri est revenu auprès de Sky Sports F1 sur un Grand Prix de Las Vegas où son dimanche a basculé dès le premier virage.

Le pilote McLaren n'a pas caché son agacement après un départ qu'il estime avoir abordé proprement.

"Pas grand-chose à dire. J'ai l'impression d'avoir été l'un des seuls à réellement freiner pour prendre le virage au départ, et je me suis fait pousser dehors. C'est comme ça. C'est la course."

"La suite de la course a été mouvementée également, avec un peu trop d'erreurs. Du début à la fin, j'ai eu l'impression de traverser des moments compliqués."

"Il y a eu de bons passages en termes de rythme. En piste libre, nous étions vraiment rapides, mais c'était difficile avant d'en avoir et difficile après que ça ait disparu."

"Il y a eu quelques petits blocages de roues ici et là. Ce n'est peut-être pas mon circuit préféré de l'année, mais il y en a d'autres que je n'apprécie pas spécialement et où ça s'est bien passé cette saison."

"Le départ a été mauvais, j'ai mis du temps à trouver le rythme et je suis resté longtemps bloqué derrière Antonelli, ce qui a beaucoup affecté notre rythme."

Interrogé ensuite sur ses espoirs de titre, l'Australien s'est montré réaliste mais déterminé pour la fin de saison.

"Évidemment, j'ai besoin de plus que simplement réduire l'écart désormais."

"Je vais simplement aborder les deux prochaines semaines aussi préparé que possible et essayer de réaliser les meilleurs week-ends possibles."

"Ce serait bien de signer de bons résultats pour finir l'année."

"La situation au championnat est ce qu'elle est. On verra ce que je peux faire."

Un discours mesuré, entre frustration immédiate et volonté de rester dans la lutte, alors que la fin de saison s'annonce disputée.

Rappelons que Norris sera champion au Qatar sauf si Piastri marque 5 points de plus que lui ou si Verstappen prend 17 unités de plus que le Britannique.

La grille de départ définitive du Grand Prix de Las Vegas 2025 a été publiée par la FIA, avec Tsunoda partant des stands.

Ayant cassé le régime de parc fermé et avec plusieurs éléments changés, le pilote japonais Yuki Tsunoda prendra le départ depuis la voie des stands pour la course à Las Vegas.