L'écurie Aston Martin aborde le Grand Prix d'Émilie-Romagne 2025 avec une mise à jour aérodynamique d'envergure annoncée par Andy Cowell (directeur de l'écurie), matérialisée par un nouveau fond plat et une carrosserie supérieure retravaillée.

Le plancher demeure, dans le cadre du règlement en vigueur, le principal générateur d'appui ; mais pour fonctionner de manière optimale, il dépend d'un acheminement précis et maîtrisé du flux d'air, rôle dévolu à la carrosserie. L'objectif affiché est double : produire davantage d'appui aérodynamique tout en stabilisant sa répartition dans les différentes phases de roulage.

Afin d'évaluer l'efficacité de cette évolution, l'équipe procédera à un test comparatif grandeur nature, avec une AMR25 équipée de la nouvelle spécification et l'autre conservant la précédente. Cette méthode de comparaison croisée, utilisée à Imola dès les premiers roulages, permet de tirer des conclusions fiables en neutralisant les variables liées aux conditions de piste.

Cette progression technique s'appuie également sur un renfort structurel : la soufflerie flambant neuve du AMR Technology Campus est désormais fonctionnelle. Si le package introduit à Imola avait été conçu en amont, l'outil a permis de peaufiner les derniers ajustements avant son déploiement. Ce tunnel de soufflerie, à la pointe de la technologie, constitue un investissement stratégique déterminant pour les saisons à venir.

Car au-delà de la simple recherche de performance immédiate, Andy Cowell insiste sur la dimension fondatrice de ces travaux. Les méthodes d'ingénierie actuellement testées sur l'AMR25, tout comme les évolutions organisationnelles en cours, préfigurent l'approche qui sera appliquée à la monoplace de 2026. Le développement en cours dépasse ainsi le seul cadre de l'exercice en cours : il s'agit de poser, dès maintenant, les fondations techniques, méthodologiques et humaines de la future génération Aston Martin en Formule 1.

Il y a 20 h

À l'occasion des 24 Heures du Mans 2025, Mercedes-AMG engage trois GT3 aux couleurs d'un glorieux passé. Les livrées spéciales, dévoilées cette semaine, rendent hommage à la Sauber-Mercedes C9, victorieuse de l'épreuve en 1989 avec Jochen Mass, Manuel Reuter et Stanley Dickens.

Les trois Mercedes-AMG GT3 alignées par Iron Lynx en catégorie LMGT3 affichent un design argenté rehaussé de détails distinctifs – jaune fluo, rouge et blanc – pour différencier les autos #60, #61 et #63. Le clin d'œil à l'époque Group C se manifeste notamment dans la teinte dominante et la simplicité graphique, évoquant les flèches d'argent qui ont marqué l'histoire de la marque à l'étoile.

Cette initiative s'inscrit dans une stratégie mémorielle assumée, alors que Mercedes renoue avec Le Mans via la nouvelle catégorie GT3 introduite en Championnat du monde d'endurance (WEC). L'objectif est clair : combiner performance et héritage, en capitalisant sur un passé prestigieux pour mieux affronter les défis contemporains.

Il y a 3 h

 Esteban Ocon

Haas 31

T
Esteban Ocon

 Informations personnelles

31
numéro permanent
188 cm
17/09/1996
28 ans

 Palmarès

162 GP
En F1 depuis le 28/08/2016
soit 8 années, 8 mois, 18 jours
5 non-participations
0 titre
de champion du monde de F1
1 victoire
0,62 %
4 podiums
2,47 %
0 pole
0,00 %

 Format Sprint

19 Sprints
0 victoire
0 podium

 Saison 2025

P 09/21
14,00 points
0 victoire
/24 courses (0,00 %)

Casques d'Esteban Ocon depuis 2017

2025

Haas
Casque d'Esteban Ocon

2024

Alpine
Casque d'Esteban Ocon

2023

Alpine
Casque d'Esteban Ocon

2022

Alpine
Casque d'Esteban Ocon

2021

Alpine
Casque d'Esteban Ocon

2020

Renault
Casque d'Esteban Ocon

2018

Force India
Casque d'Esteban Ocon

2017

Force India
Casque d'Esteban Ocon

Les brefs concernant Esteban Ocon

Esteban OCON | Haas

Casque par Orlinski spécial Grand Prix de Miami pour Esteban Ocon.
 Miami 2025

Esteban OCON | Haas

La FIA a diffusé la liste des pièces remplacées sur la Haas d'Esteban Ocon après son accident en qualifications.

Nous avons ainsi :
- Ensemble d'aileron arrière.
- Fond plat (plancher).
- Boîte de vitesses.
- Éléments de suspension arrière externes gauche et droite, y compris les arbres de transmission.
- Éléments de suspension arrière internes gauche et droite.
- Étriers de frein arrière gauche et droit.
- Ponton droit.
- Capot moteur...
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 Bahreïn 2025

Esteban OCON | Haas
FIA

Pour Esteban Ocon, la transition vers Haas en 2025 s'accompagne d'une phase d'adaptation encore incomplète. Le Français décrit un début de saison en montagnes russes, où les performances varient sensiblement d'un circuit à l'autre.

"Oui, je pense qu'on a un bon potentiel. Il faut juste réussir à le libérer à chaque fois, et à optimiser la voiture sur chaque circuit."

Il revient sur un mois contrasté : Melbourne très difficile, un regain à S...
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 Bahreïn 2025

Esteban OCON | Haas
FIA

Alors qu'Oscar Piastri avait été interrogé sur un éventuel engagement aux 24 Heures du Mans, dans la foulée de l'annonce de McLaren en Hypercar à partir de 2027, la question a également été posée à Esteban Ocon.

L'intervieweur a même glissé, non sans humour : "Vous avez maintenant un moteur Ferrari. Envie d'une Ferrari ?"

Souriant, Ocon a calmé le jeu : "Pas pour l'instant, non. Un jour, c'est certain. Je pense que c'est le rêve de tout pil...
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Esteban OCON | Haas
FIA

Dans un contexte technique encore fluctuant, Esteban Ocon apporte à Haas ce que l'écurie recherchait : une base solide, un engagement total, et une expérience précieuse. Ayao Komatsu, directeur de l'écurie américaine, insiste autant sur la fiabilité sportive du Français que sur sa mentalité de travail.

"Vraiment, encore une fois, c'est sa rigueur au travail. On sait qu'il est rapide. C'est un élément éprouvé. Il termine les courses, il a marqu...
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 Japon 2025

Esteban OCON | Haas

Pour le Grand Prix du Japon 2025, Esteban Ocon a sorti un casque hommage particulièrement travaillé, à la croisée des cultures et des identités.

Dominée par le rouge et le blanc, la livrée intègre plusieurs références visuelles au Japon, à commencer par des branches de sakura et des inscriptions en katakana ("エステバン・オコン" — Esteban Ocon).

On y retrouve également des vues nocturnes de Tokyo et des textures évoquant les nervures du marbre, avec...
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 Japon 2025

Esteban OCON | Haas

Esteban Ocon a présenté son casque pour la saison 2025 de F1, aux couleurs de Haas.

Esteban OCON | Haas

Les pilotes Haas, Esteban Ocon et Ollie Bearman, ont présenté leurs combinaisons pour la saison 2025 de F1.

Esteban OCON | Haas

Haas F1 Team a confirmé qu'Esteban Ocon et Ryo Hirakawa piloteront la VF-24 lors des essais de fin de saison sur le circuit de Yas Marina, le mardi 10 décembre, juste après le Grand Prix d'Abu Dhabi.

Dans le cadre de cette journée cruciale pour préparer la saison 2025, les dix équipes aligneront deux voitures : l'une dédiée à un rookie, l'autre à un pilote expérimenté. Ocon, fraîchement arrivé chez Haas, fera ses premiers tours de roue avec sa...
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 Abou Dabi 2024

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Les articles concernant Esteban Ocon

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