Détails et infos sur l'écurie de F1 Sauber

L'équipe suisse Sauber s'est rendu à Abu Dhabi avec deux modifications, l'une portant sur le plancher arrière et l'autre sur le coin arrière, toutes deux destinées à optimiser les charges locales.

On débute par l'augmentation du volume du plancher arrière. Cette modification vise à améliorer les caractéristiques de flux autour de la voiture, en minimisant les pertes dans les conditions critiques de garde au sol. Elle favorise une meilleure extraction des flux sous la voiture, ce qui peut générer davantage d'appui.

Et pour le coin arrière, avec repositionnement du déflecteur inférieur des conduits de freins arrière, ce réajustement du déflecteur améliore le contrôle du vortex généré par les pneus arrière. Cela se traduit par une meilleure interaction avec le diffuseur, augmentant ainsi son efficacité globale. Cette évolution cible une stabilité accrue dans les sections rapides du circuit.

Mattia Binotto, à la tête de Kick Sauber depuis quatre mois, a dressé un bilan franc de la situation de l'équipe, tout en soulignant les progrès réalisés et les défis à relever. Avec des infrastructures obsolètes, un effectif réduit et une culture d'équipe à transformer, Sauber se fixe un objectif ambitieux : devenir une équipe compétitive d'ici 2030. Les premiers points marqués au Qatar ont apporté une motivation cruciale, tout comme les investissements récents et la signature de jeunes talents.

Les premiers points marqués cette saison par Zhou Guanyu au Qatar ont été une source d'émotion pour l'équipe, marquant un moment-clé après des mois de disette. Binotto a reconnu que ces résultats dépendent encore d'erreurs des adversaires, mais il a salué la progression de l'équipe et la corrélation entre les données en piste, la soufflerie et le simulateur. "Cela a été une course importante pour nous. C'était un résultat crucial. Nous étions à zéro point toute la saison, et dans ces conditions, c'est quelque chose de très douloureux pour toute l'équipe. [...] Marquer des points a été formidable, quatre points qui sont très importants, montrant que les progrès vont dans la bonne direction et que tout ce que nous développons correspond également à ce que nous voyons en soufflerie et au simulateur, ce qui est très encourageant pour nous."

Sur l'état général de l'équipe, Binotto n'a pas hésité à pointer des lacunes majeures : effectif réduit de 400 personnes par rapport aux équipes de pointe, infrastructures dépassées et simulateur obsolète. Il a insisté sur la nécessité d'un long processus pour combler ces écarts. "L'équipe sur place est une excellente équipe. Les personnes sont formidables. Je pense que nous avons de bonnes bases pour l'avenir, mais quand on regarde l'écart et les dimensions, c'est 400 personnes de moins par rapport à une équipe de pointe. C'est beaucoup moins de capacité de fabrication, moins de capacité d'ingénierie, et un simulateur très ancien."

Binotto a également insisté sur la nécessité de transformer la culture de l'équipe, encore marquée par un mode "survie" historique. Il souhaite instaurer une mentalité de gagnant pour viser des victoires à long terme. "L'équipe, au cours de la dernière décennie, était dans une logique de survie, en mode survie. Donc, à la fin, il s'agissait de survivre, de participer, d'essayer de tirer le meilleur parti de la situation. Mais une mentalité de gagnant, un état d'esprit de victoire, c'est une approche complètement différente."

Depuis son arrivée, plusieurs projets ont vu le jour pour poser les bases de cette transformation : un partenariat d'investissement stratégique au Qatar, la signature de Gabriel Bortoleto et une nouvelle composition pour la saison 2025. "Depuis mon arrivée, beaucoup de choses se sont passées, et ce n'est pas seulement les progrès sur la piste, mais aussi la signature de Bortoleto et une nouvelle composition pour l'année prochaine. Cela inclut également le Qatar, un investissement et un partenariat qui représentent pour nous un important apport de capital, mais montrent que dans l'ensemble, en tant qu'équipe, nous avançons dans cette direction avec, je pense, la bonne approche, les bonnes idées, et une vision ambitieuse."

Mattia Binotto fixe un cap ambitieux pour Sauber, tout en reconnaissant la longueur du chemin à parcourir. Si les premiers points de 2024 ont apporté un souffle nouveau, c'est la capacité de l'équipe à transformer sa structure et sa culture qui déterminera son succès à l'horizon 2030.

"What's next?" ["Quelle est la suite ?"] est devenu le nouveau slogan de Valtteri Bottas alors qu'il se retrouve sans baquet (pour le moment ?) en F1 pour 2025. Et pour le Grand Prix d'Abu Dhabi, ce slogan se retrouvera sur son casque, peint d'une seule couleur nacrée pailletée, qui scintille sous la lumière comme un possible rappel subtil de son avenir incertain.

Ce design minimaliste, rehaussé par des reflets irisés, porte un message clair : Bottas est prêt à relever de nouveaux défis, même au-delà de la Formule 1. Les mots "What's next?" apposés sur le sommet du casque expriment son état d'esprit résolument tourné vers l'avenir.

Pour son ultime course avec l'équipe Sauber, Zhou Guanyu a dévoilé un casque unique chargé d'émotion.

Orné de photos marquant ses trois années passées en Formule 1, ce design raconte des souvenirs précieux, tant sur la piste qu'en dehors, mettant en avant des moments partagés avec son coéquipier Valtteri Bottas, des fans, et même son chat.

Le casque arbore également des éléments traditionnels chinois dorés sur fond rouge, symbolisant la chance et la prospérité, un clin d'œil à ses racines. Créé par KV Design et produit par Bell Racing, ce casque est une véritable œuvre d'art, célébrant le parcours de Zhou avant de tourner la page.

Alors que Zhou se prépare pour "une dernière danse" avec Sauber, ce casque spécial est un témoignage de gratitude envers ses coéquipiers, supporters et partenaires.

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Sauber introduit une seule mise à jour pour ce Grand Prix et spécifique à la piste de Losail, ciblant l'aileron avant.

Les volets de l'aileron ont été réduits dans leur conception, une évolution pensée pour élargir les possibilités de réglages d'équilibre aérodynamique en fonction des spécificités du circuit qatari. Cette modification offre une meilleure adaptabilité pour maximiser les performances en course.

Zhou se montre satisfait des progrès récents grâce aux nouvelles pièces, mais il admet que l'équipe reste dépendante de la chance pour viser les points.

Il réfléchit à son avenir après une saison difficile et envisage une pause en 2025 pour se concentrer sur un éventuel retour en F1 en 2026 avec l'arrivée de Cadillac.

"Pour le moment, j'essaie simplement de profiter autant que possible des prochaines courses. Je pense que cette année n'a pas vraiment montré tout mon potentiel. Je veux avoir une autre chance, si une occasion se présente."

Casque qui a du chameau pour Valtteri Bottas au Qatar !!!

Sur fond de désert avec un beau ciel étoilée, on retrouve un chameau (c'est Valtteri qui le dit, il n'a pas dit dromadaire) avec sa casquette arborant le numéro 77 du pilote finlandais.

Mises à jour de l'écurie Sauber pour le Grand Prix de Las Vegas 2024 :

Corps du plancher (Floor Body) : Le corps principal du plancher a été entièrement revu par rapport à son prédécesseur. Cette mise à jour vise à améliorer les caractéristiques du flux sous le plancher en réorganisant les vortex et en maintenant les pertes sous contrôle.

Barrières de plancher (Floor Fences) : Les barrières ont été redessinées conjointement avec le nouveau corps du plancher, optimisant ainsi l'aérodynamisme global.

Bord du plancher (Floor Edge) : Le design du bord du plancher a été modifié dans le cadre du nouveau concept de plancher, améliorant l'efficacité du flux d'air.

Diffuseur : Le dessus et les parois latérales du diffuseur ont été mis à jour pour s'intégrer dans le nouveau concept de plancher, contribuant à une meilleure gestion des flux et à une réduction des pertes.

Valtteri Bottas sera frappé d'une belle petite pénalité de 5 places ce dimanche à Las Vegas.

Le Finlandais, épicurien confirmé et triathlète amateur, en est en effet à sa quatrième unité de stockage de l'énergie (Energy Store - ES).

Le pilote au numéro 77 semblait vouloir ouvrir le compteur de son écurie dans le désert du Nevada... ça semble mal parti.