La poster Alpine pour Miami 2024.

Il y a 12 h

Communiqué de presse du Grand Prix de Miami 2024 par Pirelli, traduit :

"Le Grand Prix de Miami est la sixième manche de la saison, la première des trois qui se tiendront aux États-Unis d'Amérique. Se déroulant du 3 au 5 mai, il s'agit de la troisième édition de cette course qui a fait son apparition au calendrier en 2022. Le circuit urbain temporaire contourne le Hard Rock Stadium, une enceinte polyvalente qui abrite l'équipe de football américain des Miami Dolphins et qui accueillera également, entre autres, la finale de la Copa America de football cette année. Les zones réservées aux équipes de Formule 1 se trouvent en fait à l'intérieur de l'installation, ce qui crée une atmosphère vraiment unique pour un week-end de Grand Prix.

Le circuit, long de 5,412 kilomètres, que les pilotes emprunteront 57 fois le dimanche, comporte 19 virages, trois lignes droites, trois zones de DRS et des vitesses de pointe pouvant dépasser les 340 km/h. Il présente également quelques changements d'altitude, le principal se situant entre les virages 13 et 16, avec une montée et une descente au-dessus d'une rampe de sortie et sous divers ponts. L'approche de la chicane aux virages 14 et 15 se fait en montée, avec un sommet au milieu avant que la piste ne redescende à la sortie.

Les trois secteurs sont chacun différents en termes de caractère, offrant un tour qui a un peu de tout. La première partie comporte une série de huit virages à haute vitesse, tandis que le deuxième secteur présente une longue ligne droite et quelques virages à basse vitesse. La ligne droite finale menant à la ligne d'arrivée comprend une ligne droite et trois virages fluides. Il n'y a que deux courses sur lesquelles se baser pour les statistiques et elles suggèrent que le Grand Prix de Miami se situe dans la moyenne en ce qui concerne le nombre de dépassements. En ce qui concerne les forces, tant latérales que longitudinales, auxquelles les pneus sont soumis, il est considéré comme l'un des circuits moyens à faibles du calendrier.

Les trois composés de pneus choisis pour le sec par Pirelli pour cette manche sont dans la moyenne : C2 en durs, C3 en médiums et C4 en tendres. La piste a été resurfacée avant la course de l'année dernière et est très lisse, offrant donc une adhérence assez faible, une caractéristique aggravée par le fait qu'elle n'est utilisée pour aucun autre événement de sport automobile. Cela entraîne une évolution significative de la piste et le graining pourrait apparaître, particulièrement avec les pneus médiums et tendres.

Miami jouit d'un climat tropical avec des températures de l'air dépassant généralement les 25°C, atteignant très souvent les 30°C, le record étant de 33°C. Dans les dix premiers jours de mai, il fait généralement ensoleillé, mais il peut y avoir une accumulation météorologique conduisant à des averses ou des orages un jour sur deux ou trois. Le vent est une brise marine avec des rafales allant jusqu'à 50 km/h. Le nombre moyen de jours en mai où la température dépasse les 30°C est passé de 13 jours dans les années 90 à 23 au cours de la dernière décennie. L'année dernière, la surface de la piste a atteint 55 °C, l'un des chiffres les plus élevés de la saison.

En termes de stratégie, le Grand Prix de Miami est une course classique à un seul arrêt, avec les composés dur et médium comme favoris absolus. L'année dernière, Verstappen est parti neuvième sur la grille avec des pneus Hard avant de passer aux Mediums, tandis que les deux autres pilotes qui ont atteint le podium, Perez et Alonso, ont fait l'inverse (médiums puis durs).

C'est également un week-end Sprint, donc avec seulement une heure d’essais libres le vendredi matin pour essayer de trouver le meilleur réglage ainsi que d'évaluer le comportement des pneus."

Et le manufacturier Italien de pneumatiques annonce des casquettes turquoises en édition spéciale pour les trois pilotes qui monteront sur le podium.

Il y a 7 h

NETFLIX a relâché un trailer pour sa série sur Ayrton Senna.

Il y a 6 h

Détails et infos sur l'écurie de F1 Visa CashApp RB

 Retour à la liste des écuries et au classement constructeurs 2024

L'écurie Visa CashApp RB en bref

Visa CashApp RB, également connue sous le nom complet de "Visa Cash App RB F1 Team", est une écurie de Formule 1 basée à Faenza en Italie. Cette écurie a fait ses débuts en F1 lors du Grand Prix de Bahreïn de 2024. Elle est actuellement dirigée par Laurent Mekies.

Pour la saison en cours, l'équipe Visa Cash App RB F1 Team participe avec la "VCARB 01" qui est propulsée par une unité de puissance Red Bull.

Les pilotes pour cette saison sont Yuki Tsunoda et Daniel Ricciardo, portant respectivement les numéros 22 et 3.

Jusqu'à ce jour, l'écurie n'a pas encore décroché de titre de champion du monde des constructeurs.

Pour la saison de Formule 1 en cours (2024), l'équipe Visa CashApp RB se classe actuellement sixième sur les dix écuries en lice, avec un total de 7,00 points.

 Visa CashApp RB

Visa Cash App RB F1 Team

Visa CashApp RB VCARB 01
VCARB 01
Casque de Yuki Tsunoda
22 Yuki Tsunoda T-Cam
Casque de Daniel Ricciardo
  • Directeur d'écurie : Laurent Mekies
    Directeur technique : Jody Egginton
  • Basée à : Faenza (Italie)
    Premier Grand Prix : 02/03/2024 (Bahreïn)
    Titres mondiaux : 0
  •  PU 2024 : Red Bull (2024)
     PU > 2025 : Red Bull (2025)

Les brefs concernant l'écurie Visa CashApp RB

Daniel RICCIARDO | Visa CashApp RB

Suite à un incident sous Safety Car lors du Grand Prix de Chine, Daniel Ricciardo se prend 3 place de pénalité pour Miami !

En effet, Daniel Ricciardo, pilote de la voiture numéro 3 de l’équipe Visa Cash App RB F1, a été sanctionné pour avoir dépassé la voiture numéro 27 pendant une période de voiture de sécurité. Même si la voiture 27 avait précédemment dépassé Ricciardo sous ces mêmes conditions, cela n’a pas été considéré comme une justification valable pour le dépassement de Ricciardo. En conséquence, il a reçu une pénalité de 10 secondes lors de la course et perdra 3 places sur la grille de départ lors de la prochaine course [Miami]. De plus, 2 points de pénalité ont été ajoutés à son permis de conduire pour une période de 12 mois.

Daniel RICCIARDO | Visa CashApp RB
FIA

Christian Horner, patron de Red Bull Racing, a été interpelé sur le début laborieux de Ricciardo en cette saison 2024 de F1. Sa réaction : "C'est encore un peu tôt, n'est-ce pas ? Je veux dire, sa saison n'a pas vraiment commencé. Il a eu des difficultés. Et je pense que de son propre aveu, il sentirait qu'il a sous-performé jusqu'à présent cette année. Mais nous ne sommes qu'à la cinquième course. Donc c'est un circuit [Shangaï] où il a historiquement été fort, il a gagné ici pour nous de manière spectaculaire en 2018, alors voyons comment les choses se déroulent."

Et quels sont les rapports de Christian avec Daniel mais aussi avec les différents pilotes de la filière ? Le mari de Geri Halliwell Horner répond : "Eh bien, ce sont tous des pilotes de Red Bull Racing, donc ils sont tous sous contrat avec Red Bull Racing et nous prêtons les pilotes à VCARB, l'équipe Visa Cash App RB Formula 1 comme ils sont désormais connus. Évidemment, nous gardons un œil attentif sur les pilotes, nous surveillons de près leur développement. Et je dois dire que Yuki, au contraire, a eu un excellent début de saison et conduit très bien. Donc, pour nous, en tant qu'équipe sœur, nous prenons un intérêt particulier pour ces pilotes."

Puis Christian Horner a été interrogé sur la situation de Daniel Ricciardo et s'il est hors de la course en tant que futur pilote pour Red Bull Racing. De plus, on lui a demandé si Daniel pourrait être remplacé cette année chez VCARB, notamment par un pilote comme Liam Lawson, que Helmut Marko souhaiterait voir sur la grille. Comment voit-il la situation évoluer ? Sa réponse : "Eh bien, je pense que cela dépend beaucoup de Daniel. Il doit montrer une forme qui attire l'attention non seulement de notre part mais potentiellement aussi celle des autres. Et nous ne sommes qu'à la cinquième course. C'est un circuit qui lui a bien réussi par le passé. Il a aussi une course Sprint. Il sera donc intéressant de voir s'il peut vraiment lancer sa saison ici. Maintenant, évidemment, en coulisse, il y a un pilote avec le talent de Liam Lawson, qui est naturellement impatient de saisir une opportunité. Mais rien n'est préétabli ou prédestiné quant à quand ou même si cela aurait lieu. La priorité est assurément pour les pilotes qui sont actuellement dans les baquets de course et nous verrons comment cela évolue."

Visa CashApp RB

Sur le retour des rumeurs de mise en vente de VCARB, l'écurie bis de Red Bull Racing, Marko a répondu : "Il y a beaucoup d'intéressés, mais au final, c'est une décision des actionnaires. Le prix est élevé pour une équipe, rien n'est encore décidé."

Daniel RICCIARDO | Visa CashApp RB

Pour l'accident du départ entre Ricciardo et Albon, la FIA a décidé de ne pas surpénaliser les pilotes impliqués.

La raison pour laquelle aucune action supplémentaire n'a été prise est la suivante : "Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture 3 (Daniel Ricciardo), le pilote de la voiture 23 (Alexander Albon), des représentants de l'équipe et ont examiné les données du système de positionnement/signalement, ainsi que les preuves vidéo externes et internes à la voiture. Les explications des deux conducteurs étaient alignées quant aux faits de l'incident. À l'approche du virage 3, le conducteur de la voiture 3 a remarqué la voiture 18 à sa gauche et a déclaré qu'il voulait lui laisser suffisamment de place. Il a alors regardé vers le point de corde du virage 3. Il n'a pas vu la voiture 23 à sa droite. Le conducteur de la voiture 23 a déclaré qu'il pensait pouvoir dépasser la voiture 3 par l'extérieur, dans le virage 3, mais s'est ensuite soudain rendu compte que la voiture 3 ne l'avait pas vu, a freiné mais n'a pas pu éviter le contact avec la voiture 3. Par conséquent, nous déterminons qu'il s'agit d'un incident du premier tour et décidons de ne prendre aucune mesure supplémentaire. Si cet incident s'était produit lors d'un tour ultérieur, ou sans la présence de la troisième voiture (voiture 18), une décision différente aurait été prise. "

Daniel RICCIARDO | Visa CashApp RB

Accrochage de Ricciardo-Albon. Ricciardo ne voit pas Albon, se décale, envoie le Thaïlandais dans l’herbe, crève et les deux pilotes finissent dans les murs de pneus.

Yuki TSUNODA | Visa CashApp RB

Alan Permane, directeur de course chez VCARB, explique le travail du jour dans l'écurie, avec le nouveau fond plat : "Ayumu [Iwasa, qui a piloté la monoplace de Ricciardo pour la FP1] utilisait le plancher initial, tandis que le nouveau plancher était installé sur la voiture de Yuki. Cela nous a permis d'obtenir une comparaison et une évaluation très précises, ce qui était excellent. Nous sommes satisfaits du nouveau plancher ; il offre exactement ce que nous avions prévu, et nous allons l'utiliser sur les deux voitures pour le reste du week-end. Yuki a rapidement trouvé son rythme et a passé une matinée assez simple, mentionnant que la voiture se sentait très bien et qu'il était content de l'équilibre."

Tsunoda reste raisonnable quant aux apports de cette nouvelle pièce : "Le plancher amélioré est conçu pour les virages à faible vitesse, alors que le circuit ici présente davantage de virages à vitesse moyenne et élevée, donc nous n'en attendons pas trop. Ensemble, nous allons peaufiner quelques domaines où il y a place à l'amélioration avant la FP3, tout assembler pour les qualifications et nous concentrer pour en extraire la performance."

Visa CashApp RB

L'écurie Visa Cash App RB introduit ces mises à jour pour le Grand Prix du Japon 2024 :
- Corps du plancher : mise à jour des profils des clôtures du plancher et de la forme du plancher sous la voiture pour augmenter la charge locale.
- Bord du plancher : modification du profil et de l'angle d'incidence du bord du plancher et de son ailette pour renforcer la charge générée par le dessous de la voiture.

Daniel RICCIARDO | Visa CashApp RB
F1

D'un côté du garage VCARB, on a Tsunoda qui fait un début de saison très convenable, marquant des points. Puis on a Ricciardo qui n'a pas connu le début d'année 2024 qu'il aurait souhaité. Jusqu'à présent, l'Australien a enregistré des P13, P16 et P12 lors des trois premières courses, espérant rapidement atteindre des positions rapportant des points. Face à cela, la progression de Tsunoda attire l'attention.

"Le rythme de Dan était suffisant pour marquer des points", a déclaré Laurent Mekies, patron de l'écurie Visa CashApp RB, dans le podcast F1 Nation après la course en Australie. "Bien sûr, il est parti de l'arrière donc cela passe inaperçu, mais il est très important que nous atteignions la bonne vitesse avec lui et que nous lui fournissions une voiture avec laquelle il se sent à l'aise."

"Peut-être qu'il a eu cela au moment où nous sommes passés aux qualifications ce weekend, tandis que de l'autre côté du garage, nous l'avions probablement déjà en FP1. Cela a un impact sur la performance car c'est le moment où vous devez construire la confiance et ainsi de suite."

"Nous continuons à travailler avec lui et les ingénieurs, comme vous le feriez avec n'importe quel pilote, pour essayer de personnaliser la voiture selon ses besoins et ça viendra."

Yuki TSUNODA | Visa CashApp RB
F1

Dans le podcast F1 Nation, Laurent Mekies a été interrogé sur les progrès de Tsunoda et on lui a demandé si les ingénieurs VCARB avaient constaté qu'il avait franchi un palier cette année. "Absolument, ils le confirment", a répondu Mekies. "Il est dans une bonne dynamique actuellement. Il réalise de grands progrès dans sa manière d'aborder les courses, la sérénité qu'il maintient en voiture, et il s'est vraiment amélioré."

Visa CashApp RB

Ayumu Iwasa sera au volant de la monoplace de Daniel Ricciardo pour la FP1 du Grand Prix du Japon. Visa CashApp RB aura donc un line-up 100 % japonais à domicille pour cette première séance d'essais libres.

Visa CashApp RB

Mise à jour de l'aileron avant pour VCARB. Par rapport à la course 1, les profils d'aileron arrière ont été redessinés pour améliorer les profils de pression (Cp). Ceci permet une génération de charge plus efficace et un niveau de traînée cible amélioré pour l'événement.

Daniel RICCIARDO | Visa CashApp RB
FIA

Mat Coch, de chez Speed Café, a posé une question à Daniel Ricciardo en conférence de presse pré-GP d'Australie comme quoi après Jeddah, il avait mentionné que l'équipe avait trouvé quelque chose dans la voiture après les qualifications. Il lui demanda de donner plus de détails à ce sujet.

L'Australien a expliqué : "Donc, oui, nous avons trouvé des incohérences entre les voitures. Et cela, je pense, était évidemment... Comme je l'ai mentionné plus tôt, quand c'est si serré, vous savez, surtout dans notre position, vous avez besoin de tout pour essayer d'être là. C'était donc ça. Et puis dans la course, vous savez, tôt pendant la période de voiture de sécurité, nous avons eu un arrêt lent. Donc ça nous a mis en fin de peloton et oui, pratiquement dans un train DRS après ça. Donc là, vous êtes hors de position et cela a rendu le week-end très long et difficile. Donc, avant ce week-end, je pense que tout a été abordé. J'ai beaucoup parlé avec l'équipe. J'étais aussi de retour dans le simulateur après l'Arabie Saoudite et avant de rentrer à la maison. Donc oui, je sens que nous avons fait tout ce que nous pouvions pour venir ici avec nos meilleures chances et je suis très, très heureux que nous soyons à environ 24 heures de monter dans la voiture."

Daniel RICCIARDO | Visa CashApp RB

Design de l’artiste australienne Rosie Pettenon, voici le casque de Daniel Ricciardo qui sera mis aux enchères après l’#AusGP pour "Save the Children".

Yuki TSUNODA | Visa CashApp RB

Tsunoda a commenté sa course saoudienne : "C'était une course difficile aujourd'hui. J'ai fait des erreurs et j'ai laissé passer des voitures qui étaient derrière moi lorsque j'essayais de dépasser la voiture devant, et c'est de ma faute. Nous avons eu des difficultés avec notre rythme et notre adhérence aujourd'hui, donc c'était difficile à conduire. Sur le côté positif, nous avons eu une bonne qualification, et nous allons examiner notre rythme de course et comprendre pourquoi nous avons autant peiné. Il y a des choses sur lesquelles je peux m'améliorer aujourd'hui, donc nous allons les examiner et appliquer les enseignements pour l'avenir."

Alan Permane, directeur de course VCARB, a expliqué, mécontent : "Avec Yuki, nous avons fait une course conventionnelle comme la plupart des autres. Nous l'avons commencé avec le pneu medium, et lorsque la voiture de sécurité est sortie, nous l'avons fait rentrer pour chausser le composé dur. Ce qui est ensuite arrivé a été un peu difficile à accepter. Magnussen est sorti de la piste pour se placer délibérément devant Yuki puis l'a ralenti jusqu'à deux secondes par tour, ce qui a permis à Hülkenberg, qui n'avait pas encore arrêté, de créer un écart et, bien sûr, de rentrer aux stands devant toutes les voitures derrière. Pour moi, cela ne semble pas correct et c'est la définition même d'un comportement anti-sportif. Je suis sûr que nous et d'autres équipes en parlerons à la FIA pour les courses futures."

Daniel RICCIARDO | Visa CashApp RB

Daniel Ricciardo : "C'était une course difficile et, globalement, un week-end difficile, ce qui est très frustrant. Pendant la période de voiture de sécurité, lorsque presque tout le monde est rentré aux stands, nous avons eu un arrêt aux stands lent et, à quelques tours de la fin, j'ai fait une erreur et ai trop pris le vibreur au virage 1, ce qui a causé un tête-à-queue. Je reste cependant optimiste, car je sais que nous avons quelques signes positifs et nous avons juste besoin de peaufiner notre package. Nous avons maintenant une semaine de pause, et il y aura un grand effort de la part de tous pour corriger le tir et s'assurer que nous avons un bon package pour la prochaine course. Je sais que l'équipe le veut autant que moi. Je suis impatient de retourner courir à Melbourne, alors préparons-nous pour cela."

Alan Permane (Directeur de course de VCARB) a commenté la course de l'Australien : "Nous avons eu un problème avec les pneus pendant son arrêt aux stands et cela l'a mis en fin de peloton, à partir de là il était difficile de remonter."

Laurent Mekies, le nouveau directeur de la tout aussi nouvelle équipe, a rajouté : "La course de Daniel a été compromise par un arrêt aux stands très long pendant le double stack sous la voiture de sécurité. Il a ensuite passé une grande partie de la course dans un trafic dense. Dans un milieu de terrain ultra-serré, vous tombez très vite dès que vous n'obtenez pas tout parfaitement, et la course n'était certainement pas parfaite pour nous."

Yuki TSUNODA | Visa CashApp RB

Tsunoda s’est finalement pris 5 secondes de pénalité pour l’unsafe release avant la course (et c’est pour ça qu’il évite un point de pénalité).

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Les actus concernant l'écurie Visa CashApp RB

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