Greg Hill, producteur exécutif d'iRacing, dévoile les grandes nouveautés prévues pour la Saison 1 de 2025, avec une sortie prévue le 10 décembre. Cette mise à jour introduira une riche sélection de contenus, améliorations techniques et fonctionnalités avancées, confirmant l'engagement d'iRacing pour une expérience de simulation toujours plus immersive.
Nouveaux véhicules et catégories :
Cinq nouvelles voitures seront disponibles, avec notamment les Supercars Chevrolet Camaro Gen 3 et Ford Mustang Gen 3, qui bénéficient de collaborations poussées avec Chevrolet et Ford pour offrir un réalisme accru en termes de modélisation physique et graphique. Le BMW M2 CSR sera gratuit pour tous les utilisateurs, ciblant les débutants avec un moteur de 365 chevaux et un comportement dynamique précis. iRacing introduit aussi l'Acura NSX GT3 Evo 22 de 520 chevaux et la Ferrari 499P, intégrée dans une nouvelle série de prototypes aux côtés des BMW M Hybrid V8, Cadillac V-Series.R GTP et Porsche 963 GTP.
Nouveaux circuits :
Parmi les nouvelles pistes, le circuit britannique de Thruxton, célèbre pour sa vitesse et son histoire en BTCC, TCR UK et autres catégories, est recréé avec une précision exceptionnelle grâce à la photogrammétrie par drone. Côté ovales, le Huset's Speedway, une piste en terre historique, sera également disponible. Un rafraîchissement visuel des circuits de NASCAR commence avec les mises à jour de New Hampshire Motor Speedway et Las Vegas Motor Speedway, visant à moderniser l'apparence et l'expérience de course.
Fonctionnalités et améliorations :
iRacing introduit un "Debris Refresh" pour ajouter des éléments de gravier et de débris dynamiques sur les pistes, rendant certaines zones moins propices à la prise de lignes idéales, et un nouveau modèle de pneus pour des sensations plus proches de la réalité, en termes de réponse dynamique et d'usure. Des améliorations de l'intelligence artificielle incluent des comportements plus réalistes, comme le clignotement de phares en multiclass. Le système de commandes en course continue d'évoluer pour une meilleure gestion des pénalités et des drapeaux.
Développements graphiques :
L'équipe travaille sur un moteur graphique entièrement refait pour une meilleure gestion de la lumière et des rendus nocturnes. Dès la Saison 1, le modèle d'éclairage spéculaire sera affiné pour plus de réalisme, supprimant notamment les problèmes de surbrillance qui affectaient les ombres et reflets.
Projets en cours et futurs :
L'interface utilisateur d'iRacing sera complètement repensée en mars 2025 pour plus de fluidité et de fonctionnalités, et un mode Carrière sera progressivement mis en place, commençant par les "AI Championships" avant l'arrivée d'un mode complet avec interactions et objectifs de carrière. D'autres circuits sont en préparation, notamment Portland International Raceway et Miami International Autodrome, ainsi que de nouvelles collaborations avec Ferrari et des scannages prévus pour le circuit d'Adelaide.
Offres promotionnelles :
Pour clôturer 2024, iRacing propose une vente Black Friday pour les abonnements et le programme de parrainage permettant aux joueurs de bénéficier de réductions.
Détails et infos sur l'écurie de F1 Visa Cash App RB
Retour à la liste des écuries et au classement constructeurs 2024L'écurie Visa Cash App RB en bref
Visa Cash App RB, également connue sous le nom complet de "Visa Cash App RB F1 Team" est une écurie de Formule 1 basée à Faenza en Italie.
Cette écurie a fait ses débuts en F1 lors du Grand Prix de Bahreïn de 2024.
Elle est actuellement dirigée par Laurent Mekies.
Pour la saison en cours, l'équipe Visa Cash App RB F1 Team participe avec la monoplace "VCARB 01", qui est propulsée par une unité de puissance Red Bull.
Les pilotes pour cette saison sont Yuki Tsunoda et Liam Lawson, portant respectivement les numéros 22 et 30.
Jusqu'à ce jour, l'écurie n'a pas encore décroché de titre de champion du monde des constructeurs.
Pour la saison de Formule 1 en cours (2024), l'équipe Visa Cash App RB se classe huitième sur les dix écuries en lice, avec un total de 44,00 points.
Visa Cash App RB
Visa Cash App RB F1 Team
Les brefs concernant l'écurie Visa Cash App RB
Lors du départ avorté du Grand Prix de São Paulo, des infractions ont été commises lorsque certains pilotes ont quitté la grille malgré le signal d'arrêt.
Yuki Tsunoda et Liam Lawson ont été convoqués car ils ont quitté la grille après avoir suivi le mouvement des voitures immédiatement devant eux.
Les commissaires ont estimé que, bien qu'il s'agisse d'une infraction, les actions des pilotes de Visa Cash App RB ont été influencées par les décisions des pilotes les précédant. En conséquence, aucune pénalité supplémentaire n'a été imposée à Tsunoda et Lawson, les commissaires ayant considéré que leur responsabilité n'était pas prédominante.
Yuki Tsunoda a partagé ses frustrations face aux résultats récents de Visa Cash App RB, se disant déçu par les performances de l'équipe face à leur principal concurrent, Haas. Malgré cette période difficile, il reste concentré sur les améliorations à apporter, espérant un changement de fortune pour lui et son équipe.
Interrogé sur les spéculations persistantes concernant un éventuel remplacement de Sergio Pérez chez Red Bull, Tsunoda a laissé entendre qu'il serait honoré de rouler aux côtés de Verstappen, soulignant l'opportunité d'apprentissage qu'offrirait cette collaboration avec un pilote aussi expérimenté. Cependant, il est resté prudent, sans confirmer ni écarter l'idée : "Il est le meilleur pilote jusqu'à présent et possède beaucoup de compétences ; j'aimerais certainement apprendre beaucoup de choses."
Liam Lawson s'est exprimé suite aux frictions en piste avec Fernando Alonso à Austin puis Checo Pérez au Mexique : "Je pense évidemment que mon objectif n'est pas de sortir [sur la piste] et de me faire des ennemis. Je ne cherche pas à causer des problèmes ou quoi que ce soit de ce genre, mais en même temps, je ne suis pas là pour me faire des amis."
Le jeune néo-zélandais rappelle qu'il joue un baquet en 2025 et qu'il n'a pas un simple rôle de remplaçant de Daniel Ricciardo : "Je suis ici pour gagner, et c'est là-dessus que je me concentre. Dans cette situation, nous nous battons très fort pour la sixième place et pour les équipes au championnat des constructeurs. Je me bats aussi, évidemment, pour mon avenir en Formule 1. Donc, c'est bien ça qui reste mon objectif.
Très agressif en piste à Mexico Lawson dit ne vouloir faire de mal à personne mais en même temps il n’est pas là pour se faire des amis mais pour assurer son futur…#rtbfsport #F1 #MexicoGP pic.twitter.com/Qh6FZrPCYn
— VIGNERON GAETAN (@VIGNERONGAETAN) October 31, 2024
Visa Cash App RB (VCARB pour les intimes) a apporté plusieurs modifications axées sur l'aérodynamisme et le refroidissement pour s'adapter aux conditions spécifiques du circuit mexicain.
Les cloisons [fences] du plancher ont été modifiées en termes de cambrage pour améliorer la formation des vortex. Cela permet de réduire les pertes aérodynamiques en aval, optimisant ainsi l'efficacité du flux d'air sous la voiture.
Le profil des bords du plancher a été revu, augmentant ainsi la charge aérodynamique générée le long de ces éléments. Cette amélioration vise à maximiser l'adhérence mécanique de la voiture, particulièrement utile dans les courbes rapides.
Une ouverture élargie à l'arrière du capot moteur a été mise en place pour réduire la pression derrière les radiateurs et favoriser un meilleur flux d'air à travers eux, optimisant ainsi le refroidissement du moteur dans les conditions d'altitude du circuit.
Des panneaux d'ouïes supplémentaires ont été ajoutés sur le dessus des pontons, permettant une réduction supplémentaire de la pression derrière les radiateurs. Ces ouvertures offrent une solution flexible pour s'adapter aux besoins thermiques du week-end.
Cadeau empoisonné pour son retour : Liam Lawson subit de lourdes pénalités en récupérant la voiture de Ricciardo lors du Grand Prix des États-Unis 2024.
Le pilote de Visa Cash App RB (VCARB) dépassera les quotas d'éléments de l'unité de puissance autorisés pour la saison, en utilisant un cinquième moteur thermique, un cinquième turbo, ainsi que des cinquièmes unités MGU-H et MGU-K, un troisième système de stockage d’énergie, et un troisième système électronique de contrôle.
En conséquence, Lawson devra prendre le départ de la course derrière tous les autres pilotes classés en qualifications, conformément à l’article 42.3 du règlement sportif de la FIA.
Héritant de la F1 de Daniel Ricciardo, Liam Lawson va subir une série de pénalités importantes avant le Grand Prix des États-Unis 2024.
Le pilote de VCARB va utiliser un cinquième moteur à combustion interne, un cinquième turbo, et des cinquièmes unités MGU-H et MGU-K, tous en dehors du quota de quatre éléments autorisés pour la saison selon l’article 28.2 du règlement sportif.
Il en est de même pour le système de stockage d’énergie et l’électronique de contrôle, qui sont ses troisièmes exemplaires, alors que seulement deux sont permis. Cela entraînera de lourdes pénalités sur la grille pour ce week-end.
En plus des pénalités liées aux autres éléments, Lawson, ainsi que Charles Leclerc et Pierre Gasly, utiliseront un nouvel échappement, dans les limites des huit systèmes autorisés pour la saison 2024.
VCARB a introduit une seule modification sur la VCARB 01 pour le Grand Prix des Etats-Unis.
Le plancher principal a été modifié au niveau de son interface avec le châssis, avec des ajustements de profil. Cela permet une génération accrue de charge locale et réduit les pertes des structures sous le plancher.
Liam Lawson a été interrogé sur son intégration en tant que remplaçant de Daniel Ricciardo chez Visa Cash App RB et sur ses objectifs pour la fin de la saison. Voici une synthèse de ses interventions en conférence de presse pré-Grand Prix des Etats-Unis 2024 pour son retour.
Depuis l'annonce de son remplacement, Lawson décrit un mois intense, rempli de préparations. Il souligne les défis associés à cette période de la saison, notamment avec le Sprint weekend d'Austin et la découverte de nouveaux circuits.
Il explique : "C'était étrange d'avoir une pause à ce moment de l'année […] c'est une période difficile pour arriver dans la saison. Sprint weekend ce week-end, nouveau circuit, fin de saison. Donc oui, j'essaie juste d'être aussi prêt que possible."
Il revient également sur l'importance du test Pirelli effectué à Mugello, où il a principalement travaillé sur des longs relais, ce qui l'a aidé à préparer physiquement son cou pour les courses plus longues en F1.
Il note : "C'était utile. C'était utile pour mon cou, honnêtement. Nous avons fait principalement des longs relais, donc oui, c'était bon à faire."
Quant à ses objectifs pour les six dernières courses, Lawson ne se fixe pas de place précise à atteindre, mais se concentre sur la collecte de points pour aider son équipe à se battre pour la sixième place au championnat des constructeurs.
Il déclare : "Ce n'est pas aussi simple qu'une position ou de dire 'c'est là que je veux être'. Je pense que c'est surtout marquer des points pour moi-même, car c'est ce sur quoi l'équipe va me juger, comment je performe. Et la meilleure façon de le faire, c'est de marquer des points."
Liam Lawson, qui prend la place de Daniel Ricciardo dès le Grand Prix des États-Unis au COTA et pour le reste de la saison 2024 chez VCARB (Visa Cash App RB, écurie junior de Red Bull), raconte pourquoi il a choisi le numéro 30 pour sa carrière en F1 (alors qu'il arborait le numéro 40 temporaire).
"Je vais courir avec le numéro 30, parce que c'est le numéro avec lequel je cours depuis mes 8 ans. Ce n'était pas en fait le tout premier numéro avec lequel j'ai roulé, c'était le 18, mais lors de ma première année en karting, j'ai intégré une équipe et il y avait un gars qui s'occupait de moi."
"Il était mon idole à l'époque", explique Lawson. "Il est devenu comme un héros, une idole quand j'étais gamin en karting, et il courait avec le numéro 30, alors j'ai choisi le 30 à cause de lui. Il m'a tout appris sur le karting quand j'étais plus jeune, et en gros, j'ai gardé ce numéro jusqu'à aujourd'hui. Je lui ai aussi dit que j'allais amener notre numéro en Formule 1 et il était putain d'emballé [fucking stoked] !"