Détails et infos sur l'écurie de F1 Ferrari

Lewis Hamilton s'exprimant sur Sky Sports F1 après avoir terminé 10e au Grand Prix d'Australie : "C'était très compliqué et ça s'est bien plus mal passé que je ne le pensais. La voiture était vraiment, vraiment difficile à piloter aujourd'hui."

"Pour moi, je suis juste reconnaissant de ne pas avoir fini dans le mur, parce que c'est là qu'elle voulait aller la plupart du temps."

"Il y a beaucoup à analyser, notamment pour s'habituer au nouveau groupe propulseur dans des conditions humides."

"Les réglages nécessaires sont différents, la manière de piloter est différente, et le set-up sur le volant aussi."

"J'ai tenu aussi longtemps que possible, j'ai même mené à un moment. Mais il nous a manqué des indications sur la quantité de pluie à venir, et je pense que ça nous a coûté."

Lewis Hamilton à Sky Sports F1 après sa qualification en huitième position en Australie, à une place et 0,2 seconde de Charles Leclerc : "Globalement, je me sens bien."

"J'ai vraiment pris du plaisir aujourd'hui. Tout a été une première ce week-end. Mes premières séances d'essais avec Ferrari, ma première qualification. Il a fallu beaucoup travailler pour m'adapter, cette voiture est tellement différente de ce que j'ai connu par le passé. Mais c'était intéressant."

"Je ne m'attendais certainement pas à être à huit dixièmes aujourd'hui, mais il y a pas mal de choses à analyser, c'est sûr."

Sur son écart réduit avec son coéquipier, Leclerc : "Clairement. Charles est dans cette équipe depuis sept ans, il connaît cette voiture par cœur – pas forcément la nouvelle, mais les caractéristiques générales de nos monoplaces – ainsi que tous les outils et réglages. Je suis encore en phase d'apprentissage, donc être aussi proche de lui dès ma première qualification, je prends. On va se concentrer et travailler pour comprendre pourquoi on n'est pas au niveau des leaders."

"Demain, ce sera un défi. Je n'ai jamais piloté cette voiture sous la pluie. Je ne connais même pas encore les réglages pour la pluie, donc je vais aller étudier ça ce soir, et ce sera encore une expérience d'apprentissage demain."

Vasseur minimise l'importance des premiers résultats de Hamilton, expliquant que son adaptation prendra du temps, et qu'il ne faut pas tirer de conclusions trop hâtives.

"Ce n'est pas qu'il doive être à la limite dès une séance, vous savez. Ce n'est pas une question de vitesse."

Lorsqu'on lui demande si Hamilton aura besoin de plusieurs courses pour être au niveau de Leclerc, il répond avec une pointe d'ironie en rappelant que Sainz n'était que P8 en essais libres l'an dernier avant de gagner la course.

"L'an dernier, Carlos était P8 ou P9 en essais libres, et il a gagné la course."

Vasseur réagit aux propos de Charles Leclerc, qui a déclaré que devenir champion du monde était son obsession. Il préfère nuancer cette vision en expliquant que cette ambition est normale pour tout pilote de haut niveau, tout en rappelant que la saison sera longue.

"Je ne suis pas certain que ‘obsession' soit le bon mot, mais quand on fait ce métier, et que l'on court depuis l'âge de trois ans, soit 23 ans dans son cas, c'est normal d'avoir cet objectif."

Frédéric Vasseur tempère les attentes autour de Ferrari après un début de week-end encourageant. Il rappelle que les conclusions hâtives en début de saison sont souvent trompeuses, et préfère attendre la qualif et la course avant de juger la hiérarchie réelle.

"On fait ce métier depuis des années, et on a toujours les mêmes questions après les EL1 de la première course."

Il se réjouit néanmoins de l'intégration rapide de Lewis Hamilton chez Ferrari, soulignant que le Britannique est pleinement engagé et concentré sur le travail avec l'équipe.

"Honnêtement, quand il est en briefing, il est pleinement concentré sur l'objectif et il sait parfaitement ce qu'il a à faire."

Ferrari a partagé une image du volant de la F1 de Lewis Hamilton avec un message affiché sur l'écran : "The New Era Begins". Un clin d'œil à l'arrivée de Lewis Hamilton, qui a rejoint l'équipe en 2025.

L'attention portée au volant est tout sauf anodine. Hamilton est réputé pour son influence sur la conception des volants chez Mercedes, ajustant chaque détail à ses préférences.

L'adaptation des commandes de la Ferrari sera un des points clés de sa transition.

Hamilton se dit impressionné par le professionnalisme et l'éthique de travail de Leclerc, soulignant leur approche similaire.
"Chacun a une méthode différente pour atteindre sa performance ultime. C'était vraiment intéressant à observer. Ce n'est pas si différent de la mienne."

Hamilton affirme ne pas ressentir de pression particulière chez Ferrari, expliquant que la pression qu'il se met lui-même est bien supérieure à toute attente extérieure.
"Je n'aborde pas ce rôle avec pression. La pression que je me mets moi-même a toujours été dix fois plus forte que toute autre pression qu'on pourrait me mettre."

Hamilton débute un nouveau chapitre chez Ferrari, une transition qu'il compare à ses premiers jours chez Mercedes et McLaren. Il ressent un enthousiasme particulier à l'idée de faire partie de la Scuderia.
"Oui, naturellement, j'ai énormément de chance. J'ai eu une carrière incroyable en Formule 1. Commencer avec McLaren en 2007 était une sensation incroyable. Puis, intégrer une nouvelle équipe avec Mercedes a encore été une expérience unique. Et je pense que cela me rappelle beaucoup ma première année."

L'Anglais met en avant les défis liés à sa transition vers Ferrari, notamment les différences dans le fonctionnement de l'équipe et la philosophie technique de la voiture.
"J'ai parcouru le paddock pendant des années en regardant le garage rouge, et maintenant j'y suis. C'est un sentiment très spécial. [...] Toute l'équipe fonctionne d'une manière complètement différente. J'étais en train d'analyser les données de course de l'an dernier et c'est complètement à l'opposé de ce à quoi j'étais habitué."