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Pour Carlos Sainz, ses déclarations lors de l'interview après la course offrent quelques points intéressants sur sa performance et son ressenti vis-à-vis de Ferrari cette saison.

D'abord, il a exprimé à la fois sa satisfaction et sa déception. Bien qu'il soit heureux du résultat global pour Ferrari et du doublé avec Leclerc, il reconnaît qu'il a manqué l'opportunité de décrocher la victoire à cause de sa position au départ : "Je savais que beaucoup de la course allait se jouer au départ. Je savais que Lando [Norris] et Max [Verstappen] allaient être agressifs au virage 1, et malheureusement, j'en ai fait les frais et je n'ai pas pu prendre la tête."

Il a ensuite mentionné le rôle crucial de la gestion des pneus, un point fort de la Ferrari cette année, par rapport à l'année précédente : "La gestion des pneus ? Oui, c'est clairement la force de la voiture cette année. La durée de nos relais et le faible niveau de dégradation que nous avons sont des aspects que j'apprécie vraiment et qui m'ont permis de prendre beaucoup plus de plaisir à faire la course cette année que l'année dernière. L'année dernière, nous avons passé toutes les courses à défendre nos positions, à perdre des positions. Cette année, il semble que nous puissions simplement passer en mode attaque, ne pas trop penser aux pneus, et simplement attaquer et dépasser, ce qui est amusant, et j'apprécie beaucoup ça, et j'espère que cela restera comme ça jusqu'à la fin de l'année. "

Sainz a aussi noté que, malgré quelques soucis techniques au début de la course, notamment un manque de puissance temporaire, il a réussi à retrouver de la confiance après le premier relais : "J'ai eu un problème de puissance pendant un tour, ce qui m'a fait perdre du temps et m'a sorti de la zone DRS avec Max. Mais à partir de ce moment-là, je me suis senti vraiment à l'aise et confiant."

Enfin, bien qu'il soit un peu déçu de ne pas avoir remporté la victoire, Sainz s'est montré optimiste pour la suite de la saison et espère que cette performance se reproduira : "J'espère que ce rythme se manifestera à nouveau avant la fin de la saison et me donnera une nouvelle chance de me battre pour une victoire."

Lors de l'interview d'après-course, Charles Leclerc est revenu sur plusieurs aspects importants de sa performance et de la préparation de Ferrari pour ce Grand Prix des États-Unis 2024.

D'abord, il a exprimé sa satisfaction générale quant à la victoire, malgré un début de week-end difficile. Il a expliqué qu'il avait eu du mal à trouver le bon ressenti avec la voiture au départ, mais que la confiance est revenue lors de la course : "Je suis vraiment très heureux. Ce n'était pas un week-end facile jusqu'à maintenant. J'avais un peu de mal avec le ressenti de la voiture, mais j'avais confiance que pendant la course ça irait mieux, et c'était bien le cas."

Il a également expliqué que la clé de la première partie de la course était son excellent départ dans le virage 1, qui lui a permis de prendre la tête après une bonne accélération : "C'était exactement ce que je voulais faire et nous avons vraiment eu un excellent départ. Je savais que ça allait être très serré au virage 1."
Il souligne que le fait de sortir en tête lui a permis de tirer profit du bon rythme de la voiture dès le premier relais.

Leclerc a également mis en avant l'importance des évolutions apportées à la voiture, qui ont été mises en œuvre ces derniers mois par les ingénieurs de Ferrari. Il a tenu à remercier son équipe pour leur travail acharné : "C'est surtout grâce aux ingénieurs. Ils ont travaillé comme des fous ces derniers mois pour apporter les améliorations que nous avons eues à Singapour et lors des dernières courses, et cela semble porter ses fruits."

Enfin, il a exprimé sa grande satisfaction à propos du résultat final, soulignant que Ferrari n'avait pas obtenu de doublé aux États-Unis depuis 18 ans : "Un doublé pour l'équipe. Nous n'aurions pas pu rêver mieux."

Charles Leclerc au micro de la F1 après sa victoire au Grand Prix des États-Unis 2024 : "Ce n'a pas été un week-end facile jusqu'à présent, j'ai eu du mal à trouver de bonnes sensations avec la voiture, mais j'avais confiance que ça irait mieux en course, et ça a été le cas."

"On l'a vu dans le Sprint, on n'était pas inquiets, mais on pensait que les autres allaient progresser, et pourtant nous avions toujours l'avantage."

"Très heureux aujourd'hui. Un doublé pour l'équipe. On n'aurait pas pu rêver mieux."

Un peu plus sur sa victoire dominante du jour : "Nous avons fait un excellent travail. Le rythme de la voiture était vraiment bon. C'est grâce aux ingénieurs. Ils ont travaillé comme des fous pour apporter les évolutions que nous avions à Singapour et lors des dernières courses. Cela semble porter ses fruits."

"Toute l'équipe fonctionne extrêmement bien. Les arrêts au stand étaient bons et tout s'est bien déroulé, donc vraiment, vraiment content."

"Nous visons toujours le titre [constructeurs], mais c'est un bon début pour ce triple header [Austin - Mexique - Brésil]."

Carlos Sainz après sa deuxième place, complétant ainsi le doublé Ferrari au COTA, au Grand Prix des États-Unis : "Félicitations à toute l'équipe, à Charles, pour un résultat incroyable qui nous place exactement là où nous voulons être dans la lutte pour le Championnat des Constructeurs."

"Je savais que beaucoup de choses allaient se jouer au départ. Je savais que Lando [Norris] et Max [Verstappen] allaient attaquer fort dans le virage 1, mais malheureusement, j'ai eu le pire et je n'ai pas pu prendre la tête."

"Même si le rythme après ça était vraiment bon et que j'étais très rapide, la position en piste est vraiment cruciale et j'ai dû me contenter de la deuxième place, ce qui reste une bonne course."

Et l'Espagnol confirme la tendance 2024 de sa Ferrari, tout le contraire des voitures précédentes plutôt à l'aise en qualifications et en difficulté en course : "C'est clairement l'un des points forts de la voiture cette année : notre capacité à tenir sur de longs relais et à subir très peu de dégradation. C'est quelque chose que j'apprécie beaucoup et qui m'a permis de prendre plus de plaisir à courir cette année que l'année dernière."

"L'année dernière, on passait nos courses à défendre et à perdre des positions. Cette année, on peut attaquer, ne pas trop penser aux pneus, et juste pousser et dépasser, ce qui est très amusant."

"J'en profite beaucoup. J'espère que ça continuera comme ça jusqu'à la fin de l'année."

Carlos Sainz après s'être qualifié troisième pour le Grand Prix des Etats-Unis cru 2024 : "C'était l'objectif, faire un pas en avant en qualifications par rapport à hier. Hier, nous étions P5, aujourd'hui P3, donc nous avons bien progressé dans la bonne direction."

"Un peu déçu de ce dernier tour, car j'avais trois dixièmes d'avance sur mon chrono de 1:32.6 avant d'arriver au virage 16, avec seulement deux virages restants. Mais c'est facile à dire maintenant."

Son avis pour la course : "Nous avons fait de bons progrès et nous devrions être dans la bataille demain si nous réalisons un bon départ. Avec les deux gars devant, ça devrait être une course amusante."

Carlos Sainz après un Sprint haletant et brillant de sa part, où il a terminé deuxième après un dépassement tardif sur un blocage de roues de Lando Norris : "Ce furent des batailles très amusantes."

"Un bon Sprint. Si les Sprints sont comme ça, on les apprécie toujours, avec un peu plus d'action."

"Nous avons eu beaucoup de batailles [avec Charles Leclerc], surtout dans les cinq premiers tours. Il y avait beaucoup de choses qui se passaient. Vers la fin, j'ai commencé à avoir des problèmes avec les pneus, mais j'ai vu que Lando avait aussi des difficultés, et j'ai pensé que si je pouvais entrer dans la zone DRS, j'aurais une chance de finir en P2."

"Nous avons fait tenir la manœuvre dans le virage 1, et c'était sympa."

"C’est encourageant de voir que pour demain, nous avons peut-être une bonne chance. Pour les qualifications, notre voiture n'est pas dans la meilleure forme, mais nous essaierons de nous qualifier aussi loin que possible."

Ferrari a surpris les plus attentifs lors de la première séance d'essais libres du Grand Prix de Singapour 2024 en dévoilant discrètement le casque spécial pour Charles Leclerc à Marina Bay.

Arborant un design rouge métallisé avec des touches de blanc, ce casque incarne l'esprit de la Scuderia, avec l'emblématique cheval cabré en évidence sur le front.

Fidèle à son style, Leclerc affiche fièrement son numéro 16, tout en intégrant des motifs géométriques qui captent la lumière sous les projecteurs du circuit singapourien. Un hommage subtil mais élégant pour ce week-end crucial.

Ferrari a introduit une nouvelle version de son aileron avant, spécifiquement optimisée pour améliorer les performances aérodynamiques.

Cette mise à jour concerne les troisième et quatrième éléments, dont la distribution de la charge en envergure a été modifiée, ainsi que des détails révisés au niveau des extrémités.

Bien que non spécifiquement conçue pour Singapour, cette modification améliore le conditionnement des flux aérodynamiques sur une large gamme d'angles d’attaque, offrant ainsi une meilleure efficacité des écoulements en aval. Ferrari espère que ces ajustements leur permettront de maximiser les performances de leur monoplace dans les courbes serrées du circuit de Marina Bay.

Les commissaires ont étudié l'incident entre Carlos Sainz (Ferrari numéro 55) et Sergio Pérez (Red Bull numéro 11) lors du Grand Prix d'Azerbaïdjan 2024.

Les deux pilotes se sont percutés peu après le virage 2 au tour 50. Sainz avait dépassé Pérez après le virage 1 et était complètement devant à l'apex du virage 2. Cependant, en raison d'une sortie de virage moins optimale pour Sainz, Pérez a tenté de le doubler par l'intérieur.

L'analyse des commissaires a montré que les deux pilotes ont conservé une trajectoire stable sans mouvements brusques.

Sainz a légèrement dérivé vers Pérez, qu'il avait du mal à voir, tandis que Pérez, bien qu'en meilleure position pour anticiper le mouvement, n'a pas fait suffisamment d'efforts pour éviter le contact.

Les commissaires ont conclu qu'il s'agissait d'un incident de course classique, avec aucune responsabilité dominante attribuée à l'un des pilotes. Par conséquent, aucune action supplémentaire n'a été prise

Déclarations de Charles Leclerc après son GP d'Azerbaïdjan perdu au profit de Piastri sur McLaren : "Je pense qu’à partir du moment où nous avons chaussé les pneus durs, j’ai su que nous ne pourrions pas gagner. Les pneus médiums se comportaient bien, mais malheureusement, je n’ai pas fait de longs relais avec du carburant dans les FP1 et FP2, et nous avons opté pour une direction de réglages qui, en course, était peut-être un peu plus difficile à gérer. Surtout avec les pneus durs, j’ai eu du mal à préserver l’arrière, et à un moment donné, j’ai pensé que dans un ou deux virages, je pouvais finir dans le mur, c’était très proche."

"McLaren et Oscar ont fait un travail exceptionnel et mieux que nous. C’est une énorme déception pour Carlos dans les derniers tours, j’espère que tout le monde va bien, et évidemment ce n’était pas une grande journée pour l’équipe. Je pense que McLaren avait peut-être moins d'appui aérodynamique, et ils étaient très rapides dans les lignes droites. Je ne pouvais pas me rapprocher autant que je le voulais et finalement, nous avons perdu la course quand je n’ai pas aussi bien défendu que j’aurais pu à la fin de la ligne droite. Parfois, on fait des erreurs, et j’en tirerai des leçons."

La Scuderia Ferrari vient de faire une annonce qui s'inscrit dans un contexte de réorganisation profonde, en lien avec le départ d'Enrico Cardile en juillet dernier. Ce dernier, ancien directeur technique châssis et aérodynamique de Ferrari, a rejoint l'écurie de F1 Aston Martin, où il occupera un rôle stratégique au sein du département technique à partir de 2025. Ce départ a ouvert une brèche importante au sein de la structure technique de Ferrari, forçant l'écurie à repenser son organigramme afin de garantir la continuité de ses performances en piste.

Ainsi, Ferrari a confié à Loïc Serra le rôle de directeur technique châssis. Serra, qui avait été annoncé en mai comme nouveau responsable de l'ingénierie des performances du châssis, a vu ses responsabilités considérablement élargies. Désormais, il dirigera directement plusieurs départements essentiels, notamment l'ingénierie de projet châssis (Fabio Montecchi), la performance des véhicules (Marco Adurno), l'aérodynamique (Diego Tondi), l'ingénierie de la piste (Matteo Togninalli) et les opérations du châssis (Diego Ioverno). Ce rôle clé lui permettra de superviser le développement technique de l'équipe et de contribuer à son succès futur. Serra rapportera directement à Fred Vasseur, le directeur de l'équipe, ce qui renforce encore son importance au sein de la hiérarchie technique.

L'annonce du départ de Cardile pour Aston Martin a accéléré cette restructuration, Ferrari étant dans l'obligation de nommer un successeur capable de maintenir la compétitivité de l'écurie dans une période charnière pour la Formule 1, avec les changements réglementaires à l'horizon. Loïc Serra, avec son expertise et son expérience, semble être l'homme de la situation pour mener à bien cette transition technique, alors qu'Enrico Gualtieri conserve son rôle de directeur technique pour l'unité de puissance.

Carlos Sainz Ferrari au micro de Sky Sports après avoir terminé 4e à Monza : "Cela a été un énorme effort de toute l'équipe pour apporter les améliorations mais aussi pour prendre des risques avec la stratégie."

"Nous avons traversé une phase difficile avec la dégradation des pneus, mais nous avons réussi à faire fonctionner notre stratégie. Nos données indiquaient que c'était possible, mais c'était risqué."

"Nous devons comprendre que les deux prochaines courses sont similaires à Monza. Elles n'ont pas de virages à moyenne ou haute vitesse, là où nous avons des difficultés, donc nous pourrions avoir une chance de gagner les prochaines."

Il est à noter que Fred Vasseur, directeur de la Scuderia Ferrari, a souligné à quel point Carlos a été crucial dans la gestion des pneus, fournissant des retours essentiels pour aider l'équipe à maximiser cette stratégie à un seul arrêt. Son implication a été déterminante pour le résultat final.

Fred Vasseur, directeur de l'équipe Ferrari, sur Sky Sports F1 après la victoire de Charles Leclerc à Monza devant les tifosi : "C'était un bon week-end. En qualifications, nous étions un peu déçus, même si le rythme était bon. Mais la course s'est très, très bien passée."

"Depuis le début de la saison, je pense que nous sommes probablement en meilleure forme en rythme de course qu'en qualifications, et cela s'est encore vérifié aujourd'hui. Tout s'est bien déroulé, et quand ça marche comme ça, c'est parfait."

Sur la solide performance de Ferrari en termes de dégradation des pneus : "Honnêtement, l'année dernière c'était notre plus grande faiblesse, et je pense que c'est l'un des grands avantages de l'équipe cette saison. C'était déjà le cas la semaine dernière à Zandvoort. Nous sommes assez constants avec les pneus, et les pilotes gèrent très bien les pneus également. C'est une bonne sensation."

"Nous savions qu'en faisant un seul arrêt avec les deux voitures, Carlos pourrait nous aider à ce niveau. Il nous a aussi aidés en nous fournissant des retours sur les pneus. Honnêtement, je pense que tout le monde dans l'équipe a joué son rôle et l'a très bien fait, et je suis plus que satisfait de cela."

Charles Leclerc, vainqueur de la course à Monza pour Ferrari : "C'est un sentiment incroyable. Je pensais que la deuxième fois, si jamais il y avait une deuxième fois, ne serait pas aussi spéciale que la première, mais les émotions des derniers tours étaient les mêmes qu'en 2019 [quand j'ai remporté mon premier Grand Prix d'Italie]. Je veux [je voulais] gagner Monza et Monaco chaque année, et j'ai réussi à le faire. C'est tellement, tellement spécial."

Ferrari peut-elle continuer à se battre pour des victoires ? "Je ne sais pas. Notre package fonctionnait bien sur un circuit comme Monza, mais je doute que ce soit pareil pour le reste de la saison."

"Je pense toujours que McLaren est favori, mais nous avons fait un pas en avant, c'est certain. Baku est un circuit que j'aime beaucoup, alors peut-être que nous pourrons accomplir quelque chose de spécial là-bas [lors du prochain Grand Prix d'Azerbaïdjan]."

Charles Leclerc, pilote de la Ferrari numéro 16, quatrième des qualifications à Monza, au micro de la Sky : "C'était très compliqué. J'avais du sous-virage en FP1 et FP2, et pour une raison que j'ignore, c'était parti en FP3 et la voiture se comportait bien. Le sous-virage est revenu en qualifications. C'est dommage car nous avons tout perdu dans le premier secteur. Nous étions rapides dans les deuxième et troisième secteurs."

Un désir pour la course ? "Un podium ne ressemblerait pas à une victoire, mais ce serait bien."

Carlos Sainz, pilote Ferrari, a introduit plusieurs nouveaux éléments de son unité de puissance (PU) pour le reste de la compétition du Grand Prix d'Italie 2024. Il s'agit d'un nouveau moteur à combustion interne, d'un turbo, d'une unité de récupération d'énergie thermique (MGU-H), d'une unité de récupération d'énergie cinétique (MGU-K) et d'un système d'échappement. Tous ces éléments sont conformes à l'article 28.2 du Règlement Sportif de la Formule 1 2024.