Détails et infos sur l'écurie de F1 Ferrari

Lewis Hamilton se montrait plutôt satisfait de sa qualification, malgré un léger regret en toute fin de tour qui lui a coûté quelques places sur la grille. Le septuple champion du monde soulignait toutefois les progrès de la Mercedes et promettait de tout donner devant son public.

"Une qualification plutôt correcte. Dans l'ensemble, c'est un bon week-end jusqu'ici. Je me sens clairement plus à l'aise avec le réglage et l'équilibre de la voiture. Jusqu'au dernier virage, je pense que j'étais proche de la deuxième place sur la grille, mais j'ai eu un peu de sous-virage et j'ai perdu un dixième et un peu plus."

Hamilton ne cachait pas que battre les McLaren ou Verstappen semblait difficile, et revenait aussi sur un pari risqué en Q1 qui avait failli coûter cher.

"En Q3, lors de la deuxième tentative, [Red Bull] surgit toujours de nulle part et ils sont toujours rapides. Ce n'est pas une surprise. En Q1, le timing n'était pas bon, on n'avait qu'un seul tour de carburant et il restait du temps à gagner. C'était un gros, gros risque et ça a clairement été mal exécuté, mais on a mieux géré les deux séances suivantes."

Enfin, il assurait qu'il ne renoncerait pas à se battre pour un bon résultat, comptant sur son envie, la météo et le soutien du public britannique.

"Je pense que ce sera très, très difficile de battre les McLaren ou les Red Bull, mais quand on veut, on peut. Je vais tout donner demain. On est un peu plus loin que là où je voudrais être, mais avec la météo et ce public incroyable…"

Visiblement amer, Charles Leclerc n'a pas cherché d'excuse après sa contre-performance en qualifications, où il n'a pu faire mieux que la sixième place.

"Je n'ai pas été assez bon. Malheureusement, c'est souvent en qualifications que je me retrouve ici à dire ‘ça aurait pu, ça aurait dû', mais au final, si je ne fais pas le travail dans la voiture et si je ne réussis pas tous mes meilleurs virages, je finis P6 au lieu d'être en première ligne. Donc je ne peux m'en prendre qu'à moi-même."

Le Monégasque se montrait d'autant plus déçu que la qualification a longtemps été son domaine de prédilection, et il constate une tendance inverse ces derniers temps.

"Je suis déçu surtout parce que la qualif a toujours été un de mes points forts. Depuis quelque temps, j'ai l'impression de bien faire en course, mais en qualifications, il me manque quelque chose."

Si Leclerc reconnaissait que la Ferrari souffre de quelques soucis techniques, il refusait toutefois d'y voir une justification.

"On a des problèmes sur la voiture auxquels on essaie de s'adapter, ce n'est pas toujours facile, mais ce n'est pas une excuse."

Enfin, il se projetait sur la course de dimanche, conscient que sa position sur la grille ne lui facilitera pas la tâche.

"En partant sixième, trouver de l'air libre sera très compliqué. Je vais faire de mon mieux."

Interrogés sur la situation de Frédéric Vasseur, sous forte pression médiatique en Italie en raison des résultats jugés insuffisants de Ferrari, Christian Horner, patron de l'écurie Red Bull, et Zak Brown, PDG de McLaren Racing, ont exprimé leur soutien au Français. Tous deux ont insisté sur l'importance de la stabilité dans un projet de haut niveau, rappelant que Ferrari est un "cas particulier" avec une charge symbolique et nationale incomparable.

Christian Horner a souligné que les attentes immenses qui entourent Ferrari demandent du temps et de la constance pour poser les bases d'un succès durable : "Dans toute organisation, la stabilité est extrêmement importante. Nous bénéficions de 21 ans de stabilité et c'est ce qui nous a permis d'obtenir les résultats que nous avons. Je pense que Fred est un manager très compétent. Il dirige ce qui est en réalité une équipe nationale chez Ferrari, et cela s'accompagne d'attentes et de pressions énormes. Il est encore relativement nouveau dans le rôle, et il faut du temps pour mettre en place les bons processus, les bonnes personnes, la bonne culture. Il n'y a pas de solution miracle dans ce métier. Il s'agit de rassembler un groupe de personnes pour qu'elles travaillent ensemble vers un objectif. Et avec Ferrari, il y a la pression supplémentaire des attentes nationales."

Zak Brown a lui aussi salué le professionnalisme de Vasseur, qu'il connaît depuis longtemps, et a rappelé que Ferrari reste une équipe capable de gagner et proche du titre ces dernières années : "Je suis un fan de Fred. Je le connais depuis longtemps, comme nous tous. Je le trouve très sportif, donc j'apprécie de courir contre lui. Il est très technique. C'est un vrai compétiteur. Il est impliqué dans plusieurs disciplines du sport automobile. L'an dernier, il était à un dépassement de remporter le Championnat du monde. Donc je pense qu'ils gagnent des courses, même si, vu de l'extérieur, ce n'est pas toujours évident. Je suis un fan de Fred. Je pense qu'il fait du bon travail et qu'il a failli gagner le Championnat du monde l'an dernier."

Ce double témoignage met en lumière la patience et la stabilité nécessaires dans une équipe sous le feu permanent des projecteurs, et fait écho à des situations passées, notamment celles vécues par Jean Todt à la fin des années 1990 — lorsque, après avoir lui aussi subi la vindicte des tifosi, il avait finalement conduit Ferrari à sa renaissance avec Schumacher.

Charles Leclerc a dressé un bilan mitigé de la première moitié de saison de Ferrari, tout en se disant encouragé par les progrès réalisés récemment. Satisfait de la tendance actuelle, il reste toutefois conscient que l'écart avec McLaren et Red Bull est encore conséquent.

"Oui. Tout d'abord, je pense que nous sommes assez satisfaits de la tendance récente. Nous progressons pas à pas. Nous ne sommes pas encore totalement satisfaits, car évidemment le but ultime est d'essayer de gagner des courses. Mais en arrivant ici, je pense que c'est une course où nous avons été plutôt compétitifs par le passé. Lewis a toujours été exceptionnel ici aussi, donc j'espère que nous pourrons faire un très bon week-end et, espérons-le, nous battre pour la victoire. Ça fait longtemps que nous ne nous sommes pas battus pour la victoire, donc j'espère que ce sera le cas ce week-end."

Interrogé sur le bilan global de cette première moitié de saison, Leclerc a reconnu que le début d'année avait été plus difficile qu'espéré, en raison d'un déficit de compétitivité inattendu.

"Première partie de saison bien plus difficile que ce que nous attendions. Je pense que, quand on termine l'an dernier en se battant pour des victoires, pour le Championnat du monde Constructeurs, on démarre l'année suivante en espérant être au moins dans la même position, ce qui n'a pas été le cas. Nous avons davantage souffert. Mais maintenant, nous retrouvons notre chemin grâce au développement. Cela nous a clairement aidés à faire quelques pas en avant. Je sais qu'il y a d'autres choses à venir, j'espère le plus tôt possible, qui nous aideront à réduire l'écart avec McLaren et Red Bull également. Mercedes semble peut-être un peu plus irrégulier. Mais c'est à nous de faire un meilleur travail que les autres et d'essayer de rattraper ceux qui sont devant."

Sur la deuxième partie de saison, il s'est montré prudent, tout en espérant que les prochaines évolutions permettront à Ferrari de revenir dans la lutte pour les victoires : "Je ne sais pas. J'espère qu'elle sera meilleure que la première."

Leclerc a également été interrogé sur les perspectives offertes par les prochaines évolutions, et sur leur capacité à combler l'écart avec McLaren. Il a reconnu que l'avantage actuel de McLaren ne pourra pas être effacé d'un seul coup, mais que chaque amélioration contribuera à réduire progressivement la différence.

"Je serais inquiet si je ne le pensais pas, car évidemment nous faisons tout pour réduire cet écart autant que possible. Nous allons essayer d'amener des évolutions le plus tôt possible pour corriger certaines faiblesses que nous avons. Je suis sûr que cela réduira l'écart. Est-ce que cela comblera complètement l'écart ? Je ne pense pas. Ils ont un avantage significatif pour le moment, et ce n'est pas dû à une seule évolution ou une seule pièce de la voiture. Je pense que c'est une multitude d'évolutions pour arriver à ce niveau. Mais petit à petit, au moins si nous sommes suffisamment proches pour les mettre sous pression, j'espère que nous pourrons les pousser à faire un peu plus d'erreurs, car pour l'instant, ils ont trop de marge pour que nous leur mettions la moindre pression."

Le Monégasque a par ailleurs réagi à la remarque de Frédéric Vasseur, qui parlait d'un "championnat des qualifications", soulignant que le poleman avait remporté les huit premières courses de la saison. Il a reconnu que McLaren verrouille souvent le week-end dès le samedi, ce qui laisse peu d'opportunités aux autres.

"Je suis assez d'accord. C'est dommage, parce que nous sommes très lents en qualifications. J'aimerais que ce soit l'inverse, mais je pense aussi que cela donne cette impression parce que McLaren est très souvent en pole cette année, et c'est la voiture la plus rapide de loin sur la plupart des circuits. Donc, ensuite, ils gagnent aussi le dimanche, ce qui est logique."

Enfin, Leclerc a évoqué la philosophie des voitures 2026, en revenant sur ses déclarations précédentes où il avait dit ne pas apprécier la façon dont ces monoplaces se pilotent. Il a précisé qu'il ne s'agissait pas d'une critique spécifique à Ferrari, mais plutôt d'une impression générale sur la direction prise par le règlement.

"Oh, c'est tellement différent que je ne risque pas de confondre dans quelle voiture je suis. Mais pour remettre mes propos dans leur contexte, ce n'était pas vraiment spécifique à notre équipe, même si j'ai vu des titres dire que nous avions des difficultés ou autre. Je voulais simplement dire que la nouvelle direction est un peu moins attrayante pour nous, les pilotes, et un peu moins agréable à piloter dans l'ensemble. Mais c'est comme ça. Je trouve toujours de la motivation dans le défi de rendre ces nouvelles règles aussi rapides que possible. Si nous sommes compétitifs, je suis sûr que je finirai par les aimer beaucoup plus. Sinon, je les détesterai probablement beaucoup. Mais j'espère que ce ne sera pas le cas."

Après sa troisième place au Grand Prix d'Autriche, Charles Leclerc a salué la prestation collective de Ferrari, tout en reconnaissant la supériorité de McLaren ce week-end.

"J'estime que notre week-end, en tant qu'équipe, a été très bon. Malheureusement, le rythme n'était tout simplement pas suffisant."

"Au premier virage, j'ai pensé à tenter quelque chose, mais Lando a fermé la porte, ce qui a laissé une ouverture à Oscar."

"Ils étaient trop rapides pour qu'on reste en deuxième position, donc la troisième place était le meilleur résultat possible."

"Je ne regrette rien de ce qu'on a fait. Je pense qu'on a tout donné. C'est juste qu'on n'avait pas le rythme."

Sur sa propre course, Leclerc admet avoir peut-être trop attaqué : "Dans le premier relais, j'ai trop attaqué au départ en essayant de les suivre, donc j'ai un peu plus dégradé. Ça fait partie du jeu."

Et d'ajouter sur l'avenir : "Il nous faut plus de rythme, clairement. On a apporté des évolutions ce week-end, qui nous ont vraiment permis de franchir un cap. Mais il faut continuer dans cette direction pour combler l'écart avec McLaren, qui est vraiment trop rapide."

Avec une P2 lors des qualifications en Autriche, Charles Leclerc s'est offert une place en première ligne pour la première fois depuis Monaco, un soulagement après une première moitié de saison frustrante : "Je suis très content. Ça faisait longtemps qu'on n'avait pas démarré depuis la première ligne. La saison a globalement été difficile, mais l'équipe n'a jamais cessé de pousser. On a apporté quelques nouvelles pièces ce week-end, et ça a clairement fait la différence, car les écarts sont vraiment très serrés."

Le pilote Ferrari a salué son propre tour et entrevoit de bonnes perspectives pour la course : "Je suis très content de mon tour. C'est un bon début de week-end. On sait qu'on a généralement une meilleure voiture en course qu'en qualifications, donc j'espère qu'on pourra mettre un peu plus de pression sur McLaren demain."

Enfin, Leclerc n'a pas manqué de féliciter Lando Norris pour sa pole, tout en s'interrogeant sur le potentiel qu'un tel tour aurait pu donner à bord de la SF-25 : "Je n'imagine même pas ce que le tour de Lando aurait donné avec notre voiture, mais on va travailler pour se rapprocher de ça. Ce n'est pas pour minimiser ce que Lando a fait. Il a dû faire un boulot incroyable. Félicitations à lui, il le mérite. Demain, on va essayer de lui rendre la vie difficile."

Ferrari arrive à Spielberg avec un important ensemble de modifications aérodynamiques concentrées sur le plancher de la SF-25.

Cette évolution n'est pas spécifique à l'Autriche, mais s'inscrit dans une mise à jour globale du plancher. Les déflecteurs d'entrée (floor fences) sont redistribués, avec une géométrie ajustée pour mieux canaliser les tourbillons vers l'arrière. Le corps du plancher (floor body) a été remodelé avec une expansion des tunnels venturi, tandis que le bord avant (floor edge) est raccourci et recambré.

Enfin, le diffuseur voit son volume entièrement redessiné.

Ces modifications ont été recalibrées ensemble afin d'optimiser la répartition des charges et d'améliorer l'appui global sur l'ensemble de la plage d'exploitation de la voiture.

Dino Beganovic vivra une nouvelle expérience inédite ce week-end au Red Bull Ring. Le pilote suédois, engagé cette saison en Formule 2 avec Prema, participera à la première séance d'essais libres du Grand Prix d'Autriche au volant de la Ferrari SF-25. Il remplacera Charles Leclerc pour cette session, aux côtés de Lewis Hamilton.

Après avoir déjà roulé dans la monoplace de Maranello plus tôt dans l'année, Beganovic retrouve donc l'élite dans un contexte toujours aussi prestigieux. "Je prends la place de Charles, et je roule aux côtés de Lewis Hamilton dans une Ferrari… Si tu m'avais dit ça il y a six mois, je ne l'aurais jamais cru", a-t-il confié, visiblement heureux et ému.

Ferrari poursuit ainsi son travail de développement avec ses jeunes espoirs, en donnant une nouvelle opportunité au protégé de son académie.

À un peu plus d'un an de l'entrée en vigueur du nouveau règlement technique, Pirelli poursuit le développement de ses pneumatiques 2026. Le manufacturier italien a profité de deux journées d'essais sur le circuit de Fiorano, avec l'appui de la Scuderia Ferrari HP et de son système d'arrosage artificiel, pour valider des prototypes d'intermédiaires et de pneus pluie extrême.

Les tests ont été menés les 19 et 20 juin avec une Ferrari SF-25 modifiée pour accueillir les nouvelles dimensions prévues en 2026. Le jeudi 19 juin, Guanyu Zhou a bouclé 159 tours du tracé de 2,976 kilomètres, signant un meilleur temps de 0:59.820 en pneus slicks lors des phases de préparation. En conditions humides, son meilleur tour avec les intermédiaires a été chronométré en 1:07.400. Le lendemain, Charles Leclerc a pris le relais pour 110 tours, avec un temps de référence en slicks abaissé à 0:59.210. Sur pneus intermédiaires, le Monégasque a tourné en 1:06.180.

Ces essais marquaient la dernière session de développement en conditions mouillées pour les pneus 2026. "Je tiens tout d'abord à remercier Ferrari pour son accueil, son soutien technique et l'engagement de ses pilotes", a déclaré Mario Isola, directeur de Pirelli Motorsport. "Ces deux journées ont été très utiles pour boucler notre travail sur les pneumatiques intermédiaires et pluie de l'an prochain. Nous allons maintenant analyser toutes les données pour finaliser les spécifications définitives. Le développement des pneus pluie est toujours complexe : il est difficile de reproduire de manière constante les conditions de piste, la température a une grande influence, et cette année plus encore, car les monoplaces mulet ne peuvent pas simuler parfaitement les charges et les comportements attendus avec les voitures 2026. Malgré ces limites, nous avons tiré de précieux enseignements qui devraient nous permettre de proposer un produit amélioré, tant sur la performance que sur la fenêtre d'exploitation."

Le prochain test dédié aux pneus 2026 aura lieu à Silverstone, dans la foulée du Grand Prix de Grande-Bretagne.

 Plus de photos